Thất bại trong thang máy ở Marmara dẫn đến hoảng loạn ném bom 2 bị thương

Thang cuốn hỏng ở Marmaray dẫn đến vụ đánh bom khiến 2 người bị thương: 2 người dân bị thương nhẹ trong cơn hoảng loạn do trục trặc của thang cuốn ở Marmaray, tuyến đường giao thông nối liền hai bờ châu Âu và Anatolian của Istanbul dưới biển.
Kadıköy Tại ga Ayrılıkçeşme, 2 người bị thương nhẹ do môi trường hoảng loạn trải qua khi thang cuốn gây ồn ào bởi tiếng ồn của người dân tại nhà ga sau sự cố của nhà ga.
Một số hành khách nghĩ rằng tiếng nổ ở cầu thang hoảng loạn và đi về phía cửa thoát hiểm. Do cường độ của cuộc hỗn chiến ngắn hạn tại đồn cảnh sát lối vào và ra, các đội y tế và phong trào đặc biệt đã được giới thiệu.
Trong các cuộc điều tra, người ta đã xác định rằng âm thanh gây ra sự hoảng loạn phát ra từ thang cuốn.
Trong lúc hoảng loạn và hỗn chiến, công dân 2 đã bị thương do ngã từ cầu thang và được các đội dịch vụ khẩn cấp 112 đưa đến bệnh viện.
Marmaray
Marmaray kết nối các tuyến đường sắt ở phía châu Âu và châu Á của Istanbul với một đường hầm ống dưới Bosphorus, Halkalı 76 km giữa Gebze và Gebze. Đoạn km 14 giữa Ayrılıkçeşme và Kazlıçeşme, bao gồm đoạn đi qua Bosphorus, đã được đưa vào phục vụ vào tháng 10 29. Có tổng số trạm 2013 với 3 dưới lòng đất trong đường mở.
Dự án, đường hầm ống ngâm (1.4 km), đường hầm khoan (tổng 9.4 km), đường hầm tắt (tổng 2.4 km), ba ga ngầm mới, trạm trên mặt đất 37 (cải tạo và cải tạo), trung tâm kiểm soát vận hành mới, địa điểm, nhà xưởng , các cơ sở bảo trì, một tuyến thứ ba mới sẽ được xây dựng trên mặt đất và các phương tiện đường sắt hiện đại với các toa xe 440 sẽ được cung cấp.
BC1 Đường hầm và đường hầm ga đường sắt của dự án được chia thành ba giai đoạn 29 đã được mở để phục vụ vào tháng 10 2013.
Giai đoạn cải thiện ngoại ô CR3 dự kiến ​​sẽ được hoàn thành tại 2009. Giai đoạn này, Haydarpaşa-Gebze và Sirkeci-Halkalı đường ngoại ô (điện, cơ khí và kết cấu). [8] Các trạm phụ 4,5 và 10 sẽ được mở ở phía châu Âu. Ngày kết thúc của giai đoạn này được cập nhật là 2 với độ trễ là 9 năm kể từ ngày dự kiến ​​đầu tiên.
Trong giai đoạn CR2 Sản xuất phương tiện đường sắt, cho đến năm 2013, tổng số bộ xe lửa ngoại ô 38 gồm các toa xe 10 với các toa xe 12 và 5 với 440 đã được nhập khẩu từ Hàn Quốc. Tổng chi phí 60 triệu bộ toa xe 586 chỉ với bộ toa xe 5 được đưa vào sử dụng với sự khởi đầu của khu vực ngoại ô giữa Ayrılıkçeşme và Kazlıçeşme ở 12. -Hệ thống cắt kéo không thể đưa vào phục vụ. Các bộ nhận được trong 2013 vẫn được giữ ở chế độ chờ tại Ga Haydarpaşa.