Đường hầm Á-Âu đang đến để gánh gánh nặng giao thông của Bán đảo lịch sử

Đường hầm Á-Âu sắp có tải trọng giao thông của Bán đảo lịch sử: Dự án Eurasia, lần đầu tiên sẽ kết nối các lục địa châu Á và châu Âu với một đường hầm đường cao tốc dưới đáy biển, đang diễn ra nhanh chóng và tỉ mỉ. Ahmet Arslan, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, đã đến thăm công trường và kiểm tra công trình tại chỗ. Arslan đã được thông báo tại điểm sâu nhất của Á-Âu, nằm ở độ sâu 106 tính từ mặt biển. Bộ trưởng Arslan cũng đưa ra tuyên bố với các thành viên báo chí về điểm sơ tán mới nhất của điểm xuất cảnh châu Âu của Eurasia. Bộ trưởng Arslan, Đường hầm Eurasia; Anh ta đến Istanbul, không phải là gánh nặng cho Bán đảo lịch sử, mà là gánh nặng của anh ta. Kể từ hôm nay, phần trăm 82 của Avrasyol đã được hoàn thành và 2016 được lên kế hoạch hoàn thành và đưa vào sử dụng vào tháng 12. Thời gian di chuyển sẽ được giảm từ phút 100 xuống còn 15 phút trên tuyến Kazlıçeşme-Göztepe nơi giao thông ở Istanbul rất bận rộn với Avrasyol. Giao thông an toàn, thoải mái và thiết thực sẽ được cung cấp cho các trình điều khiển.
Dự án Avrasyol do Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng (AYGM) đấu thầu trên tuyến Kazlıçeşme-Göztepe theo mô hình Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao (BOT) và các công trình xây dựng do Yapı Merkezi và SK E&C liên danh thực hiện, sẽ được đưa vào sử dụng trước thời gian dự kiến. Các nghiên cứu trong 7 ngày và 24 giờ tiếp tục không bị gián đoạn.
82 phần trăm của các công trình xây dựng trên đường hầm và tiếp cận các con đường đi qua Bosphorus của Dự án đã được hoàn thành. Việc đào đường hầm lên tầng trên và lắp ráp sàn dưới đã hoàn thành. Trong phạm vi của dự án, nơi các đường hầm được mở bằng phương pháp đường hầm cổ điển (NATM) đã được hoàn thành, việc mở rộng đường và các công trình kiến ​​trúc nghệ thuật vẫn đang tiếp tục.
Arslan nhận được thông tin dưới đồng hồ 106 của mặt biển
Bộ trưởng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Ahmet Arslan, 9 Tháng 6 2016 đã đến thăm công trường xây dựng của Eurasia vào thứ năm và thực hiện kiểm tra. Đồng hành cùng Arslan, Chủ tịch Hội đồng quản trị của ATAŞ Başar Arıoğlu, Giám đốc điều hành ATAŞ Seok Jae Seo và Phó Tổng Giám đốc ATAŞ Mustafa Tanrıverdi, đã cung cấp thông tin về công việc đang diễn ra. Chủ tịch ATAŞ Basar Arıoğlu tuyên bố rằng Bộ trưởng Arslan là một trong những người ký kết Dự án Á-Âu và tặng Bộ trưởng Arslan một bức ảnh về thời điểm ký kết.
Arslan đã vào Bosphorus Crossing từ phía châu Á với Máy khoan hầm (TBM), được phát triển đặc biệt cho dự án. Arslan và các thành viên của báo chí đã đi qua Á-Âu trong một thời gian và sau đó kiểm tra các con dấu địa chấn làm tăng khả năng chống động đất của Dự án. Bộ trưởng Arslan đã chụp một bức ảnh lưu niệm với các thành viên báo chí và nhân viên Dự án tại điểm sâu nhất của Tünel, nằm dưới 106 dưới mặt nước biển.
Bộ trưởng Arslan, Avrasyol'un điểm xuất cảnh châu Âu về tuyên bố cuối cùng đã đưa ra tuyên bố với các thành viên báo chí. Bộ trưởng Arslan, '' Đường hầm Á-Âu là một dự án có chứa các hồ sơ. Đường hầm Á-Âu; Anh ta là anh trai của Marmaray đến Istanbul không phải là gánh nặng cho Bán đảo Lịch sử mà là để lấy nó. Và Eurasia đã nhận được giải thưởng trên toàn thế giới. 'Nobel of Tunneling, Oscar'i nói, nói, những giải thưởng uy tín nhất có thể được nhận. Đó là một dự án có thể đóng góp cho môi trường về mặt chủ nghĩa môi trường và nhận được giải thưởng trong lĩnh vực này.
Bộ trưởng Arslan đã chia sẻ chi tiết về dự án trong bài phát biểu của mình và nói:
“Dự án kỷ lục này cho phép giao thông ở Bán đảo Lịch sử ở Istanbul đi từ dưới biển sang phía Anatolian mà không làm Istanbul thêm mệt mỏi. Nó tạo cơ hội để vượt qua phía châu Âu trong 15 phút từ phía Anatolian mà không cần sử dụng cầu. Chúng tôi đã đạt 82% về việc xây dựng Đường hầm Á-Âu. Mục tiêu của chúng tôi là hoàn thành Đường hầm Eurasia vào tháng 120 và đưa nó vào hoạt động tại Istanbul. Chúng tôi dự kiến ​​sẽ có 40 nghìn lượt phương tiện đi qua Đường hầm Á-Âu mỗi ngày và khoảng 120 triệu lượt phương tiện mỗi năm. Với những tiện ích mà dự án này mang lại, người dân Istanbul sẽ rất thích Đường hầm Á-Âu và chúng ta sẽ vượt qua con số 1 nghìn trong 2-2.500 năm và vươn xa hơn thế. Đường hầm Eurasia sẽ tiếp tục phục vụ mà không có thiệt hại nhỏ nhất ngay cả trong trận động đất lớn nhất, được cho là xảy ra mỗi XNUMX năm một lần. "
Thời gian di chuyển giữa hai lục địa sẽ giảm xuống còn 15 phút
Trên tuyến Kazlıçeşme-Göztepe nơi giao thông rất bận rộn, thời gian hành trình sẽ giảm xuống còn 15 phút.
Avrasyol sẽ cung cấp chuyến đi an toàn và thoải mái trên tuyến đường này với công nghệ tiên tiến. Các tính năng như ánh sáng hiện đại, thông gió công suất cao và độ dốc thấp của đường sẽ tăng cường sự thoải mái khi đi xe.
Việc xây dựng Avrasol hai tầng cũng sẽ ảnh hưởng tích cực đến sự thoải mái khi lái xe nhờ đóng góp của nó cho an toàn đường bộ. Sẽ có một chiều đi qua làn đường 2 ở mỗi tầng.
Du lịch liên tục sẽ được cung cấp trong điều kiện thời tiết bất lợi như sương mù và đóng băng.
Nó sẽ là liên kết nhanh nhất giữa các sân bay ở Istanbul và liên kết chính hoàn thành mạng lưới đường cao tốc.
Khi mật độ giao thông giảm, tốc độ phát thải sẽ giảm.
Nó sẽ cung cấp giảm đáng kể giao thông ở phía đông của bán đảo lịch sử.
Cầu Bosphorus, Galata và Unkapanı sẽ là cứu trợ đáng chú ý của giao thông xe.
Cấu trúc của nó sẽ không gây hại cho đường chân trời của Istanbul.
Lối vào châu Á của Eurasia sẽ được đặt tại Harem và lối vào phía châu Âu sẽ ở Çatladıkapı.
Đường hầm 7 sẽ phục vụ 24 giờ trong ngày.
Chỉ xe buýt nhỏ và xe hơi sẽ được phép trong đường hầm.
Mặc dù các phương tiện sẽ có thể thanh toán bằng hệ thống OGS và HGS, nhưng hành khách bên trong xe sẽ không được thanh toán riêng.
Điện thoại khẩn cấp, hệ thống thông báo công cộng, thông báo vô tuyến và cơ sở hạ tầng GSM, được đặt ở mỗi đồng hồ 100, sẽ cung cấp liên lạc không bị gián đoạn trong suốt hành trình và luồng thông tin sẽ không bị gián đoạn trong trường hợp khẩn cấp.
Các đội phản ứng đầu tiên với tất cả các loại thiết bị và huấn luyện tại các lối vào và bên trong đường hầm sẽ can thiệp vào bất kỳ sự kiện nào trong vòng vài phút.
Avrasol được thiết kế theo một trận động đất có cường độ 7.5. Được xây dựng dưới Bosphorus, 500 sẽ có thể tiếp tục phục vụ không bị hư hại trong trận động đất lớn nhất sẽ xảy ra mỗi năm một lần tại 2.
Thành công kỹ thuật sẽ làm gương cho thế giới
Dự án Avrasyol bao gồm ba phần chính với tổng chiều dài 14,6 km. Giao lộ Bosphorus dài 3,4 km là giai đoạn quan trọng nhất của dự án. Công nghệ TBM (Máy khoan đường hầm) tiên tiến nhất thế giới đã được sử dụng cho Vượt eo biển. TBM tiến độ 8-10 mét mỗi ngày và hoàn thành công việc 3 nghìn 344 mét trong 16 tháng vào tháng 2015 năm 1674. Trong đường hầm, bao gồm tổng cộng 100 vòng, các vòng địa chấn được gắn ở hai điểm riêng biệt để tăng khả năng chống lại một trận động đất lớn có thể xảy ra. Vòng đeo tay địa chấn, được thiết kế và sản xuất đặc biệt sau khi thành công của chúng đã được chứng minh bằng thử nghiệm trong phòng thí nghiệm, đã trở thành ứng dụng 'đầu tiên' trên thế giới trong lĩnh vực 'Đường hầm TBM', xét đến đường kính hiện tại và mức độ hoạt động địa chấn. Ngoài ra, các phân đoạn bê tông đúc sẵn hiệu suất cao được sử dụng để sản xuất các vòng trong đường hầm được sản xuất tại Cơ sở đúc sẵn Yapı Merkezi với thời gian phục vụ là 127 năm. Trong các phân tích và mô phỏng do tổ chức chứng nhận quốc tế thực hiện, người ta báo cáo rằng tuổi thọ của chiếc nhẫn ít nhất là 6 năm. Trong phạm vi của dự án, việc sắp xếp tiếp tục trên các tuyến đường tiếp cận đường hầm ở phía châu Á và châu Âu. Các con đường 8 làn xe hiện tại được mở rộng thành XNUMX làn xe, đồng thời thực hiện các cải tiến như quay đầu xe, các nút giao thông và các đường ngang dành cho người đi bộ.
Hiệu suất mẫu mực trong an toàn lao động
Trong Dự án Á-Âu, nhân viên 1800 được tuyển dụng, trong khi thiết bị xây dựng 195 được sử dụng trong xây dựng. An toàn và sức khỏe nghề nghiệp luôn được đặt lên hàng đầu của dự án. 62 ngàn giờ Huấn luyện An toàn, Sức khỏe và Môi trường Nghề nghiệp đã được trao cho nhân viên dự án. Các quy tắc an toàn nghề nghiệp được áp dụng đầy đủ và dự án đã không dẫn đến một tai nạn chết người.
Nhận giải thưởng quốc tế uy tín
Dự án Avrasyol đã giành được nhiều giải thưởng danh giá cho đến nay. Với các tiêu chuẩn cao, nó được coi là xứng đáng với 'Giải thưởng Thực hành Xã hội và Môi trường Tốt nhất' do Ngân hàng Tái thiết và Phát triển Châu Âu (EBRD) trao cho các dự án thành công nhất về tính bền vững. Nó cũng đã giành được giải thưởng "Dự án lớn của năm ITA" trong hạng mục Dự án lớn của Giải thưởng Đường hầm Quốc tế ITA, được tổ chức lần đầu tiên vào năm 2015 bởi ITA – Hiệp hội Đường hầm và Cấu trúc Ngầm Quốc tế. Các giải thưởng khác là:
Thomson Reuters Finance International (PFI) Thỏa thuận tài chính dự án cơ sở hạ tầng tốt nhất Th
Euromoney laş Thỏa thuận tài chính dự án tốt nhất châu Âu Eur
EMEA Finance Özel Quan hệ đối tác công-tư tốt nhất E
Tạp chí cơ sở hạ tầng çi Dự án giao thông sáng tạo nhất trong
Không có tài nguyên công
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc., đơn vị sẽ thực hiện thiết kế và xây dựng dự án. sẽ đảm nhận việc vận hành đường hầm trong 24 năm 5 tháng. Không sử dụng nguồn lực công để đầu tư dự án. Avrasyol sẽ được chuyển giao cho công chúng sau khi kết thúc giai đoạn hoạt động. Dự án được thực hiện theo mô hình Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao, với số vốn tài trợ khoảng 1.245 tỷ USD. Khoản vay quốc tế trị giá 960 triệu đô la đã được cung cấp cho khoản đầu tư. Vốn chủ sở hữu trị giá 285 triệu đô la do Yapı Merkezi và SK E&C cung cấp.