Đường hầm Gotthard đang in tiền

Đường hầm Gotthard bắt đầu in tiền: đường hầm được đào như thế nào, đá bị nghiền nát và loại bỏ như thế nào, sơ tán theo sơ tán và nhiệt độ của nước ngầm được minh họa bằng hình ảnh, hình ảnh và đôi khi là hình vẽ.
Cuối tuần qua, tôi đã đi qua đường hầm Gotthard Base ở Thụy Sĩ, nơi đã giành được danh hiệu đường hầm dài nhất thế giới với việc chính thức khai trương vào ngày 1/20 với sự tham gia của các nhà lãnh đạo châu Âu. Khi bắt đầu và kết thúc hành trình đường hầm, đây là một công việc quan trọng về kỹ thuật và công nghệ, tôi đã có được một kinh nghiệm và trải nghiệm thú vị về cách một công trình như vậy có thể tạo ra giá trị. Việc quảng bá đường hầm XNUMX phút không thể được thực hiện bằng cách khác.
Chuyến tàu của chúng tôi từ Zurich đến Milan tại 250 km mỗi giờ đã vào Erstfeld, điểm khởi đầu của Đường hầm Gotthard dài XN km, dưới mét 2300 của dãy Alps. Cuộc hành trình tối tăm trong phút tối của chúng tôi đã kết thúc tại ga Biasca, lối ra hoặc điểm cuối của đường hầm. Dù sao đó cũng là toàn bộ đường hầm. Không có thêm du lịch. Bởi vì mục đích quảng bá, Gotthard đã mở một cách. Vì chỉ có một trong hai đường hầm đang hoạt động, chúng tôi đã quay trở lại Zurich thông qua tuyến đường sắt cũ, nhưng trong một thời gian dài hơn.
TRẢ LẠI MỚI TRỞ LẠI VỚI TUỔI
Với mục đích quảng bá, Đường hầm Gotthard mới sẽ quay trở lại và chuyến tàu cũ sẽ đi qua. Những gì được hoàn thành và loại lợi ích nào đang được cố gắng để được sống. Tầm quan trọng và giá trị của Đường hầm Gotthard không thể hiểu được nếu không có hành trình của hai tuyến này. Trên đường trở về Zurich trên con đường đầy thử thách cũ, đoàn tàu của chúng tôi bắt đầu lên đường để trưng bày vẻ đẹp của dãy núi Alps. Thỉnh thoảng 2 đi vòng quanh một ngọn núi, đi qua những đường hầm ngắn. Vì vậy, chúng tôi đã thấy một số ngôi làng và nhà thờ 2 cho đến nay. Đường hầm mới sẽ loại bỏ hành trình dài hạn, đồng thời giảm tác động môi trường của giao thông.
TUNNEL ĐÃ KIẾM TIỀN TẠI KẾT THÚC
Chắc chắn có một mức giá để đi qua đường hầm. Bây giờ khá là đông đúc. Do đó, cần phải hành động một cách có kế hoạch. Tôi đã học được từ các quan chức của Hệ thống Du lịch Thụy Sĩ rằng du lịch đường hầm khác nhau giữa 110 và 160 Euro. Trong tuần lễ khai trương, khoảng một nghìn khách du lịch 100 dự kiến ​​sẽ ghé thăm. Khi bạn bước vào Erstfeld, trạm khởi đầu của Gotthard, có thể hiểu rằng có một tổ chức nghiêm túc cho Thụy Sĩ và các sản phẩm của nó. Không khí núi cao, trong vắt, sương mù, khói, đồi tuyết cũng ảnh hưởng đến khách đến. Rất nhiều lều xếp hàng bên trái và bên phải, kiốt, quầy hàng mở, cửa hàng gỗ di động và những nơi cung cấp thức ăn và đồ uống tương tự như lều iftar. Quan điểm tương tự là trên một khu vực rộng lớn hơn và mạnh mẽ hơn tại nhà ga Biasca ở cuối đường hầm. Có những người đến từ khắp Thụy Sĩ và Châu Âu cùng với con cháu của họ, cũng như những người từ các quốc gia khác nhau trên thế giới.
TUNNEL ĐÁ ĐÁ VÀNG
Đường hầm chưa hoàn thành chính xác. Tuy nhiên, chỉ có một phần được mở và cả khuyến mãi và thu nhập được cung cấp. Tuy nhiên, không thể đặt mũ vào những nỗ lực, chi phí, suy nghĩ và công việc được thực hiện cho việc quảng bá đường hầm.
Họ nghĩ về nó như một bảo tàng sống. Có những nơi mô tả đường hầm rất tốt từ nhiều góc độ khác nhau. Nó cũng phục vụ cho trẻ nhỏ nhất, người già nhất và tò mò nhất. Ai muốn mua đá của đường hầm từ món quà. Nhiều món quà lưu niệm được thiết kế và sản xuất dành riêng cho Đường hầm cơ sở Gotthard cũng đang có nhu cầu nghiêm trọng.
TOUR DU LỊCH MINUME TUNNEL
Tôi lên đường đến đường hầm, nhưng điều làm tôi ngạc nhiên là một lời giới thiệu tốt và cá nhân tôi nhìn thấy những gì tổ chức có khả năng. Tôi không thể nói bất cứ điều gì về chuyến đi đường hầm phút 20. Vì Đường hầm Gotthard giữa Zurich và Milan, 11 sẽ bắt đầu phục vụ vào tháng 12 2016. Chỉ sau đó chúng ta mới có thể viết câu chuyện về thực tế rằng khoảng cách di chuyển giữa thành phố 2 và đồng hồ 1 ngắn hơn bởi đường hầm này. Nhưng người Thụy Sĩ hiện đang viết một câu chuyện khác với khách du lịch đổ về đất nước của họ để tìm đường hầm. Nếu vậy, họ sẽ trừ một nửa đường hầm 17 mỗi năm, tiêu tốn khoảng $ 10.3 tỷ trong năm nay.