Ngân sách khổng lồ cho dự án đường tàu cao tốc Antalya - Kayseri

Ngân sách khổng lồ cho dự án tuyến tàu cao tốc Antalya - Kayseri: Khi tuyến tàu cao tốc Antalya - Kayseri, có kinh phí đầu tư 5 tỷ 126 triệu TL của Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, hoàn thành, Antalya sẽ được kết nối với 11 thành phố, bao gồm cả Istanbul và Ankara, bằng đường sắt.
Dự án tàu cao tốc, sẽ kết nối Antalya với Central Anatolia, hoàn thành quy trình Đánh giá tác động môi trường (EIA). Tại các tỉnh có tuyến đường sắt đi qua, các cuộc họp ĐTM đã được tổ chức vào tháng 19, trong khi Bộ Môi trường và Đô thị đã tổ chức cuộc họp kiểm tra-đánh giá lần thứ hai vào ngày 2/XNUMX.
Tuyến tàu cao tốc được quy hoạch theo báo cáo dự án do Bộ Giao thông - Vận tải và Giao thông vận tải lập gồm hai đoạn riêng biệt. Đường sắt bao gồm tuyến chính bắt đầu từ Antalya và kéo dài từ Konya, Aksaray, Nevşehir đến Kayseri, và tuyến kết nối Alanya-Antalya. Chi phí được xác định cho dự án là 5 tỷ 126 triệu 615 nghìn TL. Tàu khách sẽ có thể đi đến 250 km một giờ và tàu hàng lên đến 80 km một giờ trên tuyến quy định.
Trong báo cáo được chuẩn bị cho ĐTM, các con đường giữa các tỉnh trên con đường hiện tại ở Antalya và phía bắc khá thấp. Liên kết này sẽ được hạ xuống bằng vận tải đường sắt, và các tiêu chuẩn vận tải sẽ tăng lên, Bộ dự đoán, các đánh giá sau đây được tìm thấy:
“Dự án đường sắt kết nối các tỉnh phát triển kinh tế - xã hội có ý nghĩa quan trọng đối với sự phát triển của vùng và cả nước. Việc các tỉnh Antalya, Konya và Nevşehir, những tỉnh có vị trí chiến lược về du lịch, sẽ được kết nối với nhau bằng tuyến đường sắt nói trên có ý nghĩa quan trọng trong việc gia tăng tiềm năng du lịch của khu vực. Khi nhìn từ một cửa sổ rộng hơn, nó có thể được coi là một tuyến đường quan trọng đối với Thổ Nhĩ Kỳ theo trục bắc nam. Khi tuyến đường được tích hợp với các tuyến quy hoạch khác, có thể thấy đây sẽ là một dự án rất lớn trên quy mô cả nước ”.
KẾT NỐI VỚI RAILWAY
Với sự tích hợp của dự án tàu cao tốc Antalya-Kayseri với các dự án tàu cao tốc khác, vận chuyển đường sắt trực tiếp sẽ được cung cấp đến Antalya, Ankara, Istanbul, Mersin, các tỉnh lân cận Burdur, Isparta, Afyonkarahisar, Aydın, Kütahya, Eskişehir, Kırşehir và Niğde.
ANTALYA VÀ NHANH TAY
Tuyến chính Antalya - Kayseri của dự án dài 583 km và chiều dài tuyến kết nối Alanya-Antalya là 57 km. Sẽ có 9 ga dọc theo đoạn Antalya-Kayseri của tuyến và 2 ga trong đoạn Alanya-Antalya. Trong phạm vi của dự án, 360 hầm chui, 79 cầu vượt, 43 cầu cạn và 82 hầm được quy hoạch trên tuyến chính.
150 km của tàu cao tốc Antalya - Kayseri sẽ nằm trong biên giới của Antalya. Điểm 'không' của đường trong Antalya sẽ là Döşemealtı. Chuyến tàu sẽ tiếp tục ở Döşemealtı trong 18 km, sẽ đi qua Kepez giữa km 18 và 25. Aksu sẽ tổ chức khoảng km thứ 25 đến 44 của tàu cao tốc. Sau đó, dòng sẽ thoát khỏi biên giới Antalya từ Serik, Manavgat, Akseki và İbradı. Tàu cao tốc sẽ đi qua Kepez và Aksu 11 km về phía nam và cách Akseki 13 km về phía đông. Sẽ có các ga ở Döşemealtı, Serik và Manavgat.
VÒI VÀ VIADUCTS
30 đường hầm sẽ được xây dựng cho tàu cao tốc trên tuyến này. Hai đường hầm dài nhất trong số này, 18 nghìn 20 mét và 18 nghìn 25 mét, sẽ được tìm thấy ở İbradı. 137 km đổ mồ hôi nhanh sẽ đi qua các đường hầm ở Antalya. Một lần nữa trên tuyến này sẽ xây dựng 30 cây cầu có chiều dài từ 79 đến 23m, số lượng cầu vượt và 170 hầm chui. Tuyến kết nối Alanya-Antalya sẽ được cắt ngang với 27 hầm chui, 19 cầu vượt, 8 cầu cạn và 18 hầm.
DỰ ÁN PASSENGER
Người ta dự đoán rằng tuyến, nơi dự báo hành khách, cho đến năm 2046, sẽ có 2017 chuyến tàu hàng ngày chỉ từ Antalya và nhu cầu của 5 triệu 3 nghìn 695 người vào năm 86. Năm 100, kỷ niệm 2023 năm Cộng hòa, nhu cầu đạt 4 triệu 358 nghìn 585, trong khi số chuyến hàng ngày tăng lên 7 chuyến. Năm 2046, 8 triệu 512 nghìn 820 yêu cầu đi lại và 15 chuyến đi tàu được dự báo.
SÂN BAY KHÔNG KẾT NỐI
Ý kiến ​​thể chế và dữ liệu liên quan đến dự án được thu thập từ 72 cơ quan và tổ chức cho Dự án Đường sắt Antalya-Kayseri. Thành phố Antalya, một trong những tổ chức này, đã yêu cầu kết nối tuyến đường sắt với Sân bay Antalya. Tuy nhiên, nhu cầu này, vốn được đánh giá trong các nghiên cứu thiết kế dự án đầu tiên, đã không được chấp nhận do nói rằng đó là 'sự cần thiết của việc duy trì các tiêu chuẩn cao của tuyến, sự cần thiết phải đi qua các khu dân cư của tuyến kết nối hoàn toàn, và nhu cầu được tích hợp vào Tuyến đường sắt Eskişehir-Antalya'.
DƯỚI MÔI TRƯỜNG
Dự án đường sắt có 3 khu vực phát triển động vật hoang dã ở Antalya, Cevizli Núi Gidengelmez đi qua Akseki - İbradı Üzümdere và Düzlerçamı. Dự án đường sắt Antalya Cevizli Nó đã nằm hoàn toàn dưới lòng đất trong các khu vực Phát triển Động vật Hoang dã Gidengelmez và Üzümdere. Phần 50 mét của đường này sẽ đi vào khu vực Düzlerçam as là 'bắt buộc'. Bộ nêu rõ trong báo cáo rằng lối vào này sẽ chỉ ở biên giới của khu vực và không có lối đi nào vào khu vực ở phần còn lại của tuyến.
351 ĐỂ TỪ GIAO THÔNG XE
Với việc thực hiện dự án, dự kiến ​​sẽ giảm lưu lượng giao thông đáng kể trên các tuyến đường liên tỉnh trong khu vực. Theo tính toán, chỉ có xe tải 2017 và xe 11 sẽ được rút khỏi giao thông giữa trạm 87 ở tuyến chính của Antalya-Kayseri và trạm 351 trong năm XNUMX.