Tuyến YHT ở Sapanca

Tại Sapanca, Tuyến đường YHT đang trong Giai đoạn trưng thu: Cuộc họp hội đồng thường kỳ của Thành phố Sapanca được tổ chức vào tháng Năm. Trong cuộc họp, nhiều vấn đề như thu hồi Đường tàu cao tốc, Nhà tắm thành phố, việc di dời Trại Ý khỏi khu vực đồng cỏ đã được thảo luận.

Thảo luận về Tài khoản cuối cùng của Thành phố Sapanca cho Năm tài chính 2015, được đưa vào bài báo đầu tiên của cuộc họp, đã được nhất trí chấp nhận vì nó đến từ ủy ban kiểm toán.

YHT ROUTE ĐANG TRONG GIAI ĐOẠN TRIỂN LÃM

Trong điều khoản thứ hai của cuộc họp, về tuyến đường sắt cao tốc đi qua Sapanca và trong khu vực bị ảnh hưởng, Göl Mahallesi 1/1000 thay đổi Kế hoạch phân vùng thực hiện và trong điều khoản thứ ba, về tuyến đường cao tốc tuyến đường sắt tàu cao tốc đi qua Sapanca và trong khu vực bị ảnh hưởng Ünlüce Kurçeşme Mahallesi 1/1000 Những thay đổi trong Kế hoạch phân vùng thực hiện đã được thảo luận cùng với Báo cáo của Ủy ban phân vùng.

Thảo luận về Tài khoản cuối cùng của Thành phố Sapanca cho Năm tài chính 2015, được đưa vào bài báo đầu tiên của cuộc họp, đã được nhất trí chấp nhận vì nó đến từ ủy ban kiểm toán.

ĐƯỢC THÔNG QUA VỚI ĐA SỐ PHIẾU PHIẾU

Phát biểu trước bài báo, Giám đốc Tái thiết và Đô thị hóa İbrahim Sucan cho biết cả hai bài báo đều được Ủy ban Phân vùng thông qua với đa số phiếu bầu.

Bày tỏ rằng họ nghĩ rằng việc trưng thu sẽ sớm bắt đầu, Sucan nói, “Các đường biên giới trưng thu do Đường sắt Nhà nước xác định đã được xác định. Đường sắt đã chuẩn bị hồ sơ sung công. Một ứng dụng đã được thực hiện để đăng ký với Cục Địa chính. Gửi lại do lỗi nhỏ. Những lỗi này hiện đang được sửa chữa. Trong phạm vi của kế hoạch mới, một sự sắp xếp 3 tầng đã được thực hiện trong một phần ở Göl Mahallesi. Nếu Metropolitan chấp thuận, nó sẽ thay đổi theo cách này,” anh nói.

KHÔNG ĐỔI THÊM

Thị trưởng Sapanca Aydın Yılmazer nói rằng họ không mong đợi tuyến Tàu cao tốc sẽ thay đổi nữa và các kế hoạch này là kế hoạch cuối cùng và được chấp nhận. Yılmazer tuyên bố rằng quy trình tiếp theo là bắt đầu xây dựng đường dây bằng cách sung công.

LỚP HỌC

Nhắc rằng họ đã cố gắng mở rộng các đường chui đi xuống bờ hồ do không đủ đường chui trong những ngày đầu tiên ông được bổ nhiệm, Yılmazer cho biết, “Những công việc mở rộng này cũng được đưa vào dự án mới. Những sắp xếp này sẽ được thực hiện khi Công trình Tàu cao tốc bắt đầu. Trong dự án mới, tất cả các đường chui này đều theo cách chúng tôi muốn," ông nói.

CHÚNG TÔI CÓ ĐẶT CHỖ

Thành viên Hội đồng thành phố MHP Sapanca Eyüp Özen, người tỏ ra e ngại về các khu vực mà Tuyến tàu cao tốc đi qua Sapanca, cho biết:

“Sự e ngại của chúng tôi về quy hoạch là quy hoạch mà chúng ta đang nói đến chưa được đưa vào quy hoạch 1/25.000. Ngoài ra, các kế hoạch cho 5.000 đã được thông qua Hội đồng Thành phố Metropolitan, nhưng thời gian đình chỉ vẫn tiếp tục. Các kế hoạch này có thể bị phản đối trong thời gian đình chỉ, đây là một quá trình riêng biệt. Tôi không hiểu tại sao chúng tôi lại vội vàng như vậy. Mặt khác, chúng tôi có những nghi ngại nghiêm trọng về lộ trình của tuyến này.

RẤT GẦN VỚI LÒNG

Một trong những khu vực mà đường dây đi qua là Keçi Creek Locality. Do con lạch này trượt xuống đất nên Cơ quan Thủy lực Nhà nước chỉ cấp giấy phép ở khu vực này trên một khoảng cách nhất định. Tuy nhiên, khi chúng tôi xem xét các kế hoạch YHT, khoảng cách này gần hơn nhiều so với mức cho phép. Điều này có nghĩa là có khả năng gây ngập lụt tuyến YHT do nước dâng của con lạch trong một trận mưa lớn vào ngày mai.

TEM HẦM DƯỚI

Một đặt phòng khác mà chúng tôi có là về đường chui của Xa lộ. Như bạn đã biết, chiều cao tối đa ở đây là 4 mét. Để đoàn tàu đi qua đây, nó phải chui xuống lòng đất. Điều này có nghĩa là đi dưới mực nước. Đường cao tốc không cho phép đi đến một khoảng cách nhất định vào thời điểm này. Không thể đi qua con đường này vì lý do an ninh và điều kiện hiện tại. Trong nghiên cứu của chúng tôi, chúng tôi được biết rằng Tổng cục Đường cao tốc Khu vực 1 không biết về tuyến YHT sẽ đi qua đường chui và Tổng cục Công trình Thủy lực Nhà nước Khu vực 3 không biết về tuyến YHT sẽ đi qua tuyến đường Keçi Creek .

VƯỢT QUA VÀ TẦM NHÌN XẤU

Có 200 cầu vượt trên tuyến đường dài khoảng 5 mét sẽ đi qua Sapanca. Khi chúng ta hình dung những cây cầu vượt này được xây dựng trong một khoảng cách ngắn như vậy và đường kết nối của những cây cầu vượt này, một hình ảnh và cảnh quan xấu sẽ xuất hiện, giống như cọc bê tông được xây dựng trên bờ biển Kırkpınar. Các đảo nhỏ cũng sẽ được hình thành. Sẽ có những khó khăn trong vấn đề này.

Luồng SARP

Trong kế hoạch mới, có một khúc cua ở khu vực có Lạch Sarp. Khu vực có con suối này là khu vực sạt lở. Trước đây, một sai lầm tương tự đã xảy ra ở Bursa và một dự án đầu tư 400 triệu USD đã bị lãng phí vì đây là khu vực sạt lở đất. Đây là một dự án không chỉ ở Sapanca mà còn ở Thổ Nhĩ Kỳ và nó sẽ được thực hiện với chi phí lớn. Nó cần phải được lên kế hoạch và thực hiện tốt. Trong khi xác định tuyến đường của các dự án này, mục tiêu không chỉ là rút ngắn khoảng cách giữa Istanbul và Ankara càng sớm càng tốt. Suy nghĩ này sẽ dẫn đến những kết quả không thể cứu vãn ở những nơi con đường đi qua. Sapanca là một khu vực đặc biệt với tài nguyên thiên nhiên và thảm thực vật. Xem xét các thảm họa thiên nhiên, các cơ quan và tổ chức cần thiết nên cùng nhau hành động và xem xét lại việc xác định tuyến đường bằng cách xem xét tất cả các dữ liệu.”

DỰ ÁN NHÀ NƯỚC

Đáp lại những lời chỉ trích của Eyüp Özen về tuyến Tàu cao tốc, Chủ tịch Yılmazer cho biết, “Đây là một dự án của nhà nước và đúng như tên gọi, nó phải nhanh. Mặc dù tôi đồng ý với những nhận định của bạn về một số vấn đề, nhưng cần phải suy nghĩ cẩn thận. Đường cao tốc đã chia huyện thành hai, nhưng nếu không có nó, Sapanca sẽ không nổi tiếng như vậy. Hồ rất đẹp, tài sản lớn nhất của chúng tôi là quận thì không sao, nhưng nó cũng mang lại rất nhiều hạn chế. Tôi không đồng ý với yêu cầu làm lại dự án và thay đổi lộ trình của bạn. Kế hoạch và lộ trình thay đổi 4 lần. Bạn đoán nó không được thực hiện cho vui. Tất cả các nghiên cứu, phân tích và nghiên cứu được thực hiện theo tình hình của khu vực. Tôi không phải là chuyên gia, nhưng các nhóm kỹ thuật liên quan đã thực hiện nghiên cứu và phân tích ở nhiều khu vực.” anh ấy nói.

CHÚNG TÔI MUỐN TĂNG TỐC QUÁ TRÌNH

İbrahim Sucan, Giám đốc Tái thiết và Quy hoạch Đô thị, cho biết:

“Thực tế là chúng tôi đã phê duyệt kế hoạch này không có nghĩa là nó là cuối cùng. Anh ấy sẽ đến đô thị sau chúng tôi. Từ đó, nó sẽ đến hội đồng đô thị sau ủy ban trong ủy ban phân vùng. Nó sẽ bị đình chỉ sau đó và sẽ được hoàn tất nếu không có phản đối nào sau quá trình đình chỉ. Lý do cho sự vội vàng của chúng tôi là tuyến đường mà tuyến tàu sẽ đi qua xuất hiện ở một vị trí khác trong kế hoạch hiện hành. Khi người dân, nhà đầu tư đến tìm hiểu hiện trạng quy hoạch đều gặp thông tin không chính xác. Chúng tôi có nhiều vấn đề khó giải thích. Về chủ đề dòng chảy, đây là một nghiên cứu kỹ thuật và tình hình hiện tại đã hoặc sẽ được đánh giá. Tuy nhiên, tôi biết rất rõ rằng các cuộc khảo sát mặt đất đã được thực hiện trên tuyến đường. Khi các kế hoạch được hoàn thiện, chúng sẽ bị đình chỉ và công dân của chúng tôi sẽ có thông tin rõ ràng và chính xác hơn.”

THEO ĐA SỐ PHIẾU BẦU

Bài báo đã được chấp nhận với đa số phiếu bầu của các thành viên Đảng AK so với số phiếu bác bỏ của các thành viên MHP.