Vụ bê bối trong các dự án tàu cao tốc

Vụ bê bối trong các dự án tàu cao tốc trong Báo cáo của TCA: Vụ bê bối hàng tỷ bảng của các dự án tàu cao tốc, được chính phủ quảng cáo trong các cuộc bầu cử và thu thập phiếu bầu, được đưa ra ánh sáng với báo cáo SAI.

Theo kết quả của báo cáo SAI kiểm tra các dự án, 43, cấu thành nên phần trăm 49,7 của tất cả các khoản đầu tư SOE, đã bị thiệt hại trong hầu hết các gói thầu đường sắt trị giá TL 200. Theo báo cáo, vì luật đấu thầu công khai quy định rằng đấu thầu không được tổ chức, đấu thầu được nối lại cho cùng một dòng. Điều này dẫn đến sự gia tăng chi phí gần với 2. 4-XNUMX lần dài hơn dự kiến ​​trong các dự án tàu cao tốc đã xuất hiện.

Mặc dù các phần còn lại của các dự án chưa hoàn thành trong thời gian cần đấu thầu lại, công việc tăng và gia hạn thời gian do Hội đồng Bộ trưởng đưa ra đã làm tăng chi phí và thời gian kết thúc của các khoản đầu tư. Một số dự án đã được đấu thầu mà không có đủ khảo sát đất và mặt đất. Phụ cấp đầu tư đã được sử dụng ngoài mục đích. Việc kiểm tra các công ty tư vấn thực hiện giám sát tòa nhà đã không được thực hiện đầy đủ. Nhiều hành vi trái pháp luật được tính trong báo cáo TCA và hàng chục cảnh báo cho TCDD được liệt kê lần lượt. Để đảm bảo sự tham gia của nhiều công ty vào đấu thầu, các thông số kỹ thuật và hành chính được yêu cầu phải được chuẩn bị rõ ràng và rõ ràng. Chúng tôi nhớ lại rằng 2023 ngàn km đường sắt cao tốc mới được lên kế hoạch xây dựng bởi 10. Cảnh thực hiện các biện pháp sử dụng tài nguyên hiệu quả và hiệu quả hơn và các dự án đầu tư tốc độ cao 10. Hoàn thành đúng thời hạn phù hợp với Kế hoạch phát triển Mục tiêu.

CHI PHÍ VƯỢT TRỘI 2 TẦNG TẠI SİVAS-YERKÖY, TRAIN SAU 7 NĂM

Trong báo cáo kiểm toán trang 367 do Tòa án Tài khoản lập về TCDD, các ví dụ về đấu thầu bất hợp pháp đã được đưa vào. Theo kết quả của Tòa án Tài khoản, dự án cuối cùng trong phần Yerköy-Sivas của tuyến tàu cao tốc Ankara-Sivas đã được trao cho đấu thầu với dự án sơ bộ mà không có nghiên cứu và nghiên cứu khoan mặt đất đầy đủ.

Công ty đã thắng thầu năm 2008 với giá thầu 840 triệu liras, đã thực hiện những thay đổi sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến dự án về mặt kỹ thuật và chi phí sau khi ký hợp đồng. Với những thay đổi này được thực hiện với sự chấp thuận của TCDD, tuyến đường đã được thay đổi thành 251 km trên tuyến dài 189 km. Chiều dài đường hầm được tăng từ 10,6 km lên 41,9 km. Người ta đã quyết định xây dựng một cây cầu đường sắt dài 183 mét ở những đoạn có bờ kè bắc qua. Các đường hầm đào và che được xây dựng tại các đoạn bị cắt do vùng đứt gãy. Mặc dù công ty đã bỏ ra giá thầu 840 triệu lira nhưng hợp đồng của họ đã bị chấm dứt khi chỉ hoàn thành được một nửa dây chuyền. Một cuộc đấu thầu mới đã được tổ chức cho 108 km còn lại của tuyến. Với 3 lần đấu thầu hoàn thành liên tiếp, chi phí của dây chuyền đã tăng thêm 1 tỷ 15 triệu lira, từ 840 triệu lira lên 1 tỷ 855 triệu lira. Thời gian hoàn thành công việc kéo dài từ năm 2011 đến năm 2018.

Theo báo cáo, lý do quan trọng nhất khiến chi phí của dòng Yerköy-Sivas tăng hơn gấp đôi và thực tế là 7 sẽ được hoàn thành vào cuối năm nay là lý do quan trọng nhất. Không có đủ tính khả thi cho khảo sát đất trước khi đấu thầu. Trong quá trình thanh lý, TCDD đã yêu cầu công ty ngừng thi công, nhưng công ty không ngừng sản xuất đường hầm. Tuy nhiên, TCDD đã không vận hành các thủ tục hành chính và pháp lý. Những thiếu sót và bất cập xuất hiện trong các công trình giám sát và giám sát của dự án. Trong báo cáo, cuộc điều tra bắt đầu về chủ đề này được yêu cầu hoàn thành và điều tra càng sớm càng tốt.

ROUTE THAY ĐỔI SAU TENDER TRÊN LINE BURSA

Một ví dụ nổi bật khác trong báo cáo của TCA là việc xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt Bursa-Yenişehir được ký hợp đồng với 2011 triệu bảng tại 393,2.

Các khảo sát mặt đất cần thiết đã không được thực hiện trước khi đấu thầu dự án. Đất nông nghiệp, vườn cây và nhà kính có giá trị, cũng như kế hoạch nước uống hàng năm của Công ty Nước Bursa's 20 ảnh hưởng đến các kế hoạch của dự án, các lỗi đã được chú ý sau khi bắt đầu đấu thầu. Vì lý do này, tuyến đường đã được thay đổi trong phần km 75 của đường km 50.

Sau khi thay đổi tuyến đường, bên mời thầu đã nhận được sự gia tăng trong các hạng mục kinh doanh đường hầm, nơi nó đưa ra một đơn giá cao hơn so với chi phí gần đúng. Đơn giá được hoàn thành nhanh chóng trong các mặt hàng kinh doanh cao. Như vậy, anh ta chỉ chi tiêu 96 theo km, mặc dù anh ta đã chi 13 cho giá đấu thầu. Toàn bộ giá thầu đã được sử dụng trước khi số dặm 75 của đường km 10 kết thúc. Để hoàn thành phần còn lại của dòng, doanh nghiệp hiện tại đã được thanh lý và nhập lại vào quy trình đấu thầu.

Trong báo cáo của TCA, cuộc điều tra và điều tra do Ban kiểm tra TCDD khởi xướng đã được bắt đầu với cảnh báo của TCA do sự gia tăng chi phí dự án do lỗi trong đấu thầu trên đường Bursa-Yenişehir và sự chậm trễ của công việc. Tuy nhiên, TCDD một lần nữa bị Tòa án Tài khoản cảnh báo vì cuộc điều tra và điều tra này chưa hoàn tất.
Nhắc lại rằng Bộ Giao thông vận tải đã chuẩn bị đơn vị liên quan, Tòa án Kiểm toán đã yêu cầu Bộ kiểm tra và điều tra tất cả các thủ tục trong việc chuẩn bị và thực hiện dự án.