Điểm dừng xe lửa của đường sắt Hijaz

Điểm dừng Beirut của Đường sắt Hejaz: Một hội nghị và triển lãm về lịch sử của đường sắt đã được tổ chức tại Lebanon. Triển lãm mang tên Beyrut Beirut Stop của Đường sắt Hejaz đã thu hút sự chú ý lớn trong trường hợp tình hình hiện tại của các nhà ga được thảo luận.

Mạng lưới đường sắt và xe lửa lịch sử của Lebanon; Nó nổi lên với một sự kiện được tổ chức tại Beirut Yunus Emre Enstitüsü. Từ ga xe lửa đến toa xe, từ đường ray đến bản đồ tuyến đường, lịch sử từ thời Ottoman đã được tiết lộ một cách rộng rãi.

Trong phạm vi dự án, trước hết; Một hội nghị có tiêu đề "Xây dựng đường sắt ở Lebanon và quá trình lịch sử của nó" đã được tổ chức. Nghiên cứu lịch sử Ottoman ở Lebanon, Dr. Kassab đã đặt ra những quan niệm sai lầm về lịch sử đường sắt trong nước.

Trong giai đoạn lượt về của sự kiện, triển lãm “Beirut Stop of the Hejaz Railway” đã được khai mạc. Những bức ảnh do Đại sứ Beirut Çağatay Erciyes chụp và thiết kế đồ họa của ông cũng được giới thiệu cho những người tham gia triển lãm. Trong bài phát biểu của mình, Đại sứ Erciyes nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo tồn các vật gia truyền của Ottoman ở Lebanon:

“Việc bảo tồn di sản này là rất quan trọng. Bảo tồn di sản Ottoman ở Lebanon là rất quan trọng. Đáng tiếc là những ga này, ga xe lửa cũ đều xập xệ. Chúng tôi thực hiện các sáng kiến ​​cần thiết trước chính phủ Lebanon để cải thiện những điều này. Đây không chỉ là của chúng tôi, mà đặc biệt là di sản văn hóa của Lebanon. Di sản này cần được bảo tồn. Nó có thể đóng góp quan trọng cho ngành du lịch của Lebanon trong tương lai. "
TRẠM VÀ ĐÀO TẠO TRONG ĐIỀU KIỆN THUÊ

Tại Lebanon, nơi đã nằm dưới sự cai trị của Ottoman hơn 400 năm, các hiện vật và đồ tạo tác lịch sử đang có nguy cơ tuyệt chủng. Mạng lưới đường sắt Lebanon và các chuyến tàu, cũng là một phần của Đường sắt Hejaz, cũng bị mục nát. Beirut Yunus Emre Enstitüsü Giám đốc Cengiz Eroğlu cho biết như sau về chủ đề này:

Thật không may, tình hình rất xấu. Như có thể thấy từ các bức ảnh, ngay cả bây giờ rất khó để giải thích. Hoàn toàn bỏ bê. Đặc biệt, cuộc nội chiến đã phải chịu sự hủy diệt. Chúng phải được xử lý càng sớm càng tốt, nếu không các trạm này sẽ biến mất.

Triển lãm, tiết lộ lịch sử của tuyến đường sắt ở Lebanon và làm sáng tỏ thời kỳ Ottoman, sẽ vẫn mở tại Beirut Yunus Emre Enstitüsü cho đến cuối tuần.

TRẠM TUYỆT VỜI CAO CẤP

Tòa nhà nổi bật với dáng vẻ hoang tàn nằm giữa những tán cây, từng là một nhà ga xe lửa. Nơi này được đặt theo tên của ga xe lửa Şuyit - Aaraya; Đó là một trong những điểm dừng do nhà nước Ottoman xây dựng trên tuyến đường sắt Damascus - Beirut. Trong thời gian nó được xây dựng, các đường ray mà các đoàn tàu hơi nước đi qua hiện đã bị mất và một nửa tòa nhà chở khách đã bị phá hủy.

Ga xe lửa Shuyit-Aaraya, cách Beirut hai mươi km, đã đi vào hoạt động trong mười tám trăm chín mươi năm và đóng vai trò là một trạm dừng quan trọng trên tuyến đường sắt Beirut-Damascus cho đến mười chín trăm bảy mươi lăm năm của cuộc nội chiến Liban. Trạm dừng này được xây dựng bởi Đế chế Ottoman và nằm trên núi Lebanon, là ga xe lửa có độ cao cao nhất thế giới trong thời kỳ đó. Bây giờ nó đang trong đống đổ nát và bị bỏ mặc cho số phận của nó.

Nhà ga nằm trên sườn núi Lebanon, rất quan trọng với vị trí chiến lược trong những năm nó được xây dựng. Các chuyến tàu khởi hành từ thành phố biển Beirut đã vận chuyển hành khách và hàng hóa đến Damascus bằng cách băng qua ngọn núi này.

Tuy nhiên, Lebanon, quốc gia từng được xếp hạng trong số các quốc gia hàng đầu thế giới về mạng lưới đường sắt, đã phải dừng mạng lưới tàu hỏa sau cuộc nội chiến. Giống như mọi mạng lưới đường sắt khác ở Lebanon, ga xe lửa Shuyit - Aaraya đã bị bỏ mặc cho số phận của nó.
WAGONS ROTED, BUILDING Looted

Sau khi kết thúc cuộc nội chiến, một số nỗ lực đã được thực hiện ở nước này để kích hoạt lại đường sắt, nhưng do bất đồng chính trị, không đạt được kết quả tích cực nào. Đường ray biến mất, toa xe mục nát, các tòa nhà bị lục soát.

Nhà hoạt động Elias Malouf đã nói như sau về mạng lưới đường sắt của đất nước: “Lebanon là quốc gia dẫn đầu về mạng lưới đường sắt so với các quốc gia khác trên thế giới. Ví dụ, khi ga xe lửa chúng tôi ở lần đầu tiên được khai trương, nó có độ dốc cao nhất trên thế giới trong 20 năm. Khi tuyến đường sắt Beirut-Damascus lần đầu tiên được xây dựng, mạng lưới này có những đặc điểm riêng biệt trên thế giới. Những tính năng này thậm chí còn được áp dụng cho Đường sắt Hejaz, được xây dựng sau này. Ngoài ra, xe lửa và toa xe cũng được sản xuất đặc biệt. Xét về mức độ phát triển, nó có những đặc điểm mà bạn không thể thấy ở bất kỳ nơi nào khác.

Hệ thống đường sắt và cơ sở giao thông do nhà nước Ottoman xây dựng đã tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển cả ở Lebanon và trong khu vực và kích thích thương mại. Elias Malouf nói rằng tuyến đường sắt đã đưa đến Lebanon vào thời điểm đó:

“Tôi có thể nói rằng người Ottoman đã viết được một câu chuyện thành công, đặc biệt là từ năm 1860 cho đến Thế chiến thứ nhất. Trong thời kỳ này, chúng tôi bắt đầu thấy các hãng hàng không, đường cao tốc, đường sắt và xe điện ở Lebanon. Việc Ottoman mở cửa hợp tác với các công ty địa phương và quốc tế đã có hiệu quả trong việc này. Việc nảy sinh những ý tưởng mới giúp mọi thứ trở nên dễ dàng hơn thay vì chỉ dựa vào tiền đến từ Istanbul. "

Đây là tình huống cuối cùng ở đất nước của các nhà ga lần đầu tiên được xem là một động thái hiện đại hóa lớn. Không một chuyến tàu nào đang chạy ở Lebanon. Nhà ga Shuyit-Araya cũng đang chờ hỗ trợ để đến ngày cũ.