Binali Yıldırım Giải thích các dự án giao thông ở Samsun và Biển Đen

Binali Yıldırım nói về các dự án giao thông ở Samsun và Biển Đen: Thủ tướng Binali Yıldırım nói về các dự án giao thông ở Vùng Biển Đen khi ông còn là Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông.

Con đường ven biển Biển Đen giữa Istanbul và Sarp nằm trong phạm vi các dự án sẽ hoàn thành vào năm 2023; “Khi hoàn thành, tổng cộng 285 nghìn đường hầm dài 333 mét sẽ được xây dựng”. Binali Yıldırım, lúc đó là Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, và hiện là Thủ tướng, cho biết.

11 TỶ 341 TRIỆU TL ĐƯỢC CHI TIÊU TRÊN ĐƯỜNG BỜ BIỂN ĐEN

Bạn có thể cung cấp cho chúng tôi thông tin về các công trình đường bộ và đường hầm đang diễn ra trong phạm vi Dự án Đường ven biển Biển Đen ở vùng địa lý khó khăn của Biển Đen không?

Chúng tôi biết rằng Đường ven biển Biển Đen rất quan trọng đối với sự phát triển của khu vực. Vì lý do này, chúng tôi muốn nó được hoàn thành càng sớm càng tốt và chúng tôi tiếp tục công việc của mình một cách nhanh chóng. Chúng ta nên xem xét Đường ven biển Biển Đen thành hai đoạn: các tuyến Samsun-Sarp và Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Trong số các đoạn này, đoạn Samsun-Sarp dài 543 km, tức là Đường ven biển phía Đông Biển Đen; Nó đã được hoàn thành trong những năm trước dưới dạng đường phân chia và hỗn hợp nhựa nóng. Công việc xây dựng vẫn tiếp tục trên Đường vành đai Ünye và Ordu, được xây dựng để giải quyết vấn đề giao thông tại các nút giao thông trong thành phố. Chúng tôi đặt mục tiêu hoàn thành Đường vành đai Ünye dài 13,5 km vào cuối năm 2013 và Đường vành đai Ordu dài 19 km vào năm 2015. Công việc xây dựng tiếp tục trên 13019 đường hầm ống đôi với tổng chiều dài 3 mét nằm trên Đường vành đai Ordu. Trên đường vành đai Ünye; Công việc xây dựng tiếp tục trên 5215 đường hầm ống đôi với tổng chiều dài 2 mét. Tổng cộng 653 km trong số 278 km đoạn Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul đã được hoàn thành dưới dạng đường phân chia, các công trình dự án và xây dựng đang tiếp tục trên đoạn 375 km còn lại.

Công việc xây dựng tiếp tục trên 5590 đường hầm ống đôi với tổng chiều dài 2 mét giữa Gerze và Sinop. Ngoài ra, dự án giữa Melenağzı và Akçakoca bao gồm 2 cầu cạn với tổng chiều dài 930 nghìn 7 mét. Đường ven biển phía Đông Biển Đen; Nó phục vụ 6 tỉnh, 63 huyện, 17 trung tâm phó huyện, 9 cảng, 2 sân bay và vô số khu định cư nhỏ dọc bờ biển.

Do vị trí địa lý, nằm trên hành lang chuyển tiếp giữa châu Âu và châu Á nên 8 trong số 6 tuyến đường cao tốc quốc tế đi qua biên giới nước ta đều nằm trên tuyến đường ven biển phía Đông Biển Đen. Trong quá trình phát triển, việc các cảng quan trọng của nước ta nằm trong khu vực này và việc vận chuyển với các nước trong khu vực Kavkaz và Trung Á được cung cấp thông qua tuyến đường này đòi hỏi toàn bộ tuyến đường phải được chuyển thành Đường chia cắt. Với việc mở Đường ven biển Biển Đen, được hoàn thành như một con đường bị chia cắt vào năm 2007, cho giao thông, chiều dài của con đường đã giảm từ 559 km xuống còn 543 km. Tổng chi tiêu được thực hiện trong lĩnh vực này cho đến nay là hơn 8 tỷ 347 triệu lira. Về phần giữa Samsun-Sinop-Zonguldak-Istanbul. Đặc biệt với Dự án Đường cao tốc số 3 Bosphorus, các dự án, công trình xây dựng tại đoạn này được đẩy nhanh tiến độ. Trên Đường ven biển Biển Đen giữa Istanbul và Sarp; Đoạn giữa Sinop và Sarp dự kiến ​​hoàn thành vào năm 2015. Trên đoạn giữa Sinop và Istanbul, các công trình xây dựng vẫn tiếp tục ở những đoạn mà công việc dự án đã hoàn thành, nhưng do đặc điểm địa hình của khu vực nên có những đoạn khảo sát, dự án và nghiên cứu để xác định tuyến đường vẫn chưa được hoàn thành. . Bởi vì; Con đường ven biển Biển Đen giữa Istanbul và Sarp là một trong những dự án sẽ hoàn thành vào năm 2023; Khi Đường ven biển Biển Đen hoàn thành, bao gồm cả chiều dài đường hầm được xác định theo các dự án sơ bộ giữa Sinop và Istanbul, tổng cộng 285 nghìn đường hầm dài 333 mét sẽ được xây dựng.

Tổng chi tiêu được thực hiện trong lĩnh vực này cho đến nay là khoảng 2 tỷ 994 triệu lira. Vì vậy, khi chúng ta gộp hai phần lại với nhau, tổng chi tiêu được thực hiện cho đến nay trên Đường ven biển Biển Đen giữa Istanbul và Sarp là 11 tỷ 341 triệu TL.

Đường ven biển Biển Đen; Nó sẽ được tích hợp với cây cầu thứ ba trên Bosphorus và đường ống trong Marmaray chứ?

Hãy nhìn xem, với việc xây dựng đường Paşamandıra - Ş ile -Ağva -Kandıra -Kaynarca - Akçakoca (2×3) ở đoạn giữa Istanbul và Zonguldak, giao thông ở các tỉnh Zonguldak, Düzce và phía bắc Sakarya và Kocaeli các tỉnh sẽ có thể băng qua Bosphorus 3 một cách nhanh chóng và đáng tin cậy từ khoảng cách ngắn hơn.Việc tích hợp với Dự án Chuyển tiếp Đường cao tốc sẽ được cung cấp. Với việc hoàn thành những con đường này, giao thông ở Istanbul sẽ được giảm bớt đáng kể và với việc hoàn thành đoạn giữa Sinop và Zonguldak, sự tích hợp của Đường ven biển phía Đông Biển Đen sẽ được đảm bảo.

-Biển Đen là khu vực có lượng mưa nhiều nhất ở Thổ Nhĩ Kỳ. Có ý kiến ​​cho rằng lượng mưa lớn và dòng chảy ra biển của chúng không được tính toán đầy đủ trên tuyến đường ven biển.

Con đường ven biển Biển Đen được thiết kế có tính đến các điều kiện khí hậu và địa lý của khu vực. Cầu cống đảm bảo dòng chảy tự nhiên đủ về quy mô và số lượng.

DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT SAMSUN-WEDNESDAY-FATSA

-Có các dự án như dự án tàu cao tốc để phát triển giao thông đường sắt ở Vùng Biển Đen không?

Samsun là một thành phố rất quan trọng đối với cả nước ta và ngành đường sắt do vị trí của nó. Chúng tôi đã đầu tư 2003 triệu 2012 nghìn liras từ năm 13 đến năm 292.

Năm nay, chúng tôi đã phân bổ khoản trợ cấp đầu tư 6 triệu 443 nghìn liras cho đầu tư đường sắt. Nếu bạn còn nhớ, chúng tôi đã khai trương Tuyến Phà Tàu Samsun-Kavkaz bằng một buổi lễ lớn vào tháng XNUMX trong phạm vi Dự án Vận tải Kết hợp Đường sắt và Đường biển Thổ Nhĩ Kỳ-Nga. Tuyến này có ý nghĩa rất quan trọng về mô hình giao thông liên hợp cũng như tạo hành lang giao thông Bắc Nam. Các toa xe chất lên phà từ Cảng Kavkaz được vận chuyển qua Cảng Samsun đến các nước Địa Trung Hải, Châu Âu, Châu Á và Trung Đông bằng đường sắt. Với tư cách là Đường sắt, chúng tôi đã thành lập trung tâm hậu cần đầu tiên ở Gelemen.

Chúng tôi sẽ thực hiện các khoản đầu tư như xây dựng tòa nhà dịch vụ của Tổng cục Hậu cần Gelemen, lắp đặt cân toa xe điện tử ở trung tâm này, xây dựng kết nối đến một số khu vực giữa các ga Samsun-Kalın Line và Ladik-Suluova, cũng như cải tạo tòa nhà ga xe lửa Samsun. Ngoài ra, như bạn biết, rất tiếc là tuyến Samsun-Çarşamba hiện tại không được sử dụng ngày nay. Tuy nhiên, có một Dự án Đường sắt Samsun-Çarşamba-Fatsa tuyến đôi được điện khí hóa và báo hiệu do Tổng cục Đầu tư Cơ sở hạ tầng của chúng tôi thiết kế.

Chúng tôi cho rằng nếu thực hiện hoạt động hiện đại thì nhu cầu về hàng hóa và hành khách sẽ rất lớn. Nếu tuyến đường sắt nói trên được xây dựng, các khoản đầu tư công nghiệp đáng kể sẽ được thực hiện, đặc biệt là ở các vùng Ünye, Terme và Fatsa. Nó sẽ đóng góp đáng kể vào việc tiếp thị các sản phẩm có giá trị kinh tế của khu vực trong và ngoài nước.

Chúng tôi cũng có Dự án Đường sắt Erzincan-Gümüşhane-Tirebolu, với tuyến thứ hai rời Erzincan-Gümüşhane-Trabzon và Gümüşhane, nhằm cung cấp năng lực bổ sung được tạo ra tại các cảng phía Bắc của chúng tôi trong khuôn khổ Hợp tác Kinh tế Biển Đen cho các nước Vùng Trung Anatolia và các cảng phía Nam. Dự án và nghiên cứu sơ bộ vẫn tiếp tục. Chúng tôi cũng đang triển khai Dự án Đường sắt Adapazarı-Bartın nhằm kết nối các nhà máy Gang thép Karadeniz Ereğli, Karabük Gang thép và các Cảng Karasu, Ereğli, Bartın, những trung tâm sản xuất quan trọng của nước ta, với tuyến đường sắt hiện có ở Adapazarı. Nó sẽ được xây dựng trên đường đôi, bằng điện và tín hiệu. Đó là một dự án dài 271 km. Việc xây dựng phần Cảng Adapazarı-Karasu của dự án hiện đang được tiếp tục.

Chúng tôi đã hoàn thành công việc dự án sơ bộ của tuyến Trabzon-Erzincan YHT (Tuyến tàu cao tốc), điều này sẽ đóng góp to lớn cho sự phát triển của Trabzon. Như vậy, chúng ta vừa hoàn thành xong công việc dự án sơ bộ. Có một đường dài 250 km. Khi tuyến này được xây dựng, các chuyến đi hàng ngày từ Trabzon đến thủ đô Ankara sẽ có thể thực hiện được. Trabzon sẽ có thể kết nối với Istanbul, Izmir, Bursa, Eskişehir và Konya với sự thoải mái của YHT. Đây sẽ là một lựa chọn du lịch thay thế rất tốt cho người dân chúng tôi sống ở khu vực phía Đông Biển Đen.