Dự án giảm lưu lượng vận chuyển hàng hóa

Dự án giảm bớt lưu lượng vận chuyển hàng hóa: Thành lập Trung tâm Hậu cần Trung tâm Soma và Điều tra Tác động của Cảng Çandarlı và Đường cao tốc Istanbul đối với cuộc họp kết thúc kinh tế tỉnh Kapan đã được tổ chức tại Manisa. Các con đường trong câu hỏi cũng sẽ giảm bớt vấn đề tăng lưu lượng vận chuyển hàng hóa, đặc biệt là trong tam giác Izmir-Manisa-Aliağa.

Thống đốc Manisa Erdogan Bektas, Hiệu trưởng MCBU. Tiến sĩ A. Kemal elebi, Phó Thống đốc Manisa Şerafettin Tuğ, Thống đốc Soma Ahmet Altintas, Thị trưởng Soma Hasan Ergene, Giám đốc Công nghiệp Khoa học và Công nghệ Manisa PGS. Tiến sĩ Erbil Kalmış, Trưởng khoa Kỹ thuật CBU Tiến sĩ Giáo sư Tiến sĩ Enver Atik, Trưởng Khoa Kinh tế và Khoa học Hành chính Tiến sĩ Mustafa Miynat, Điều phối viên Văn phòng Hỗ trợ Đầu tư Manisa Cơ quan Phát triển Bologne Turamanlar Zafer và các đại diện của ngành có liên quan đã tham dự. Phát biểu tại cuộc họp Manisa Khoa học và Công nghệ Công nghiệp Giám đốc PGS. Tiến sĩ Erbil Kalmiş tuyên bố rằng mục tiêu của báo cáo là thực hiện nghiên cứu khả thi sơ bộ của trung tâm hậu cần nhằm thành lập ở Soma và trung tâm hậu cần được thành lập sẽ mang lại lợi ích cho cả khu vực và khu vực về kinh tế, việc làm và sự đa dạng của ngành.

ANDARLI VÀ ALtubAĞA PORTS ĐƯỢC KHAI THÁC

Về phía nhóm nghiên cứu dự án, PGS.TS. Dr. Çiğdem Sofyalıoğlu đã cung cấp thông tin về kết quả của báo cáo được chuẩn bị. Các nghiên cứu, kết quả và đề xuất của dự án được thể hiện như sau: “Với dự án này do Cơ quan Phát triển Zafer hỗ trợ, tính khả thi của Trung tâm Logistics dự kiến ​​thành lập tại Soma đã được đánh giá từ nhiều góc độ. Quận Soma nằm ở ngã tư trên các tuyến đường của Đường cao tốc Istanbul-Izmir với Vịnh đi qua, Đường cao tốc Bắc Marmara và các dự án Istanbul-Izmir và Bandırma-Izmir YHT đang được xây dựng. Ngoài ra, các kết nối đường bộ và đường sắt này được lên kế hoạch mở rộng qua Soma đến các cảng Çandarlı và Aliağa. Những con đường được xây dựng sẽ làm tăng tầm quan trọng của Soma do vị trí chiến lược của nó trên cả đường sắt và đường cao tốc, cũng như giải tỏa vấn đề giao thông hàng hóa ngày càng tăng ở İzmir và vùng phụ cận, đặc biệt là ở tam giác İzmir-Manisa-Aliağa.

SILL CÓ HIỆU QUẢ TÍCH CỰC TRÊN GIAO DỊCH SHIP

Quận Soma cách các cảng Aliağa, nơi có vị trí quan trọng trong xuất khẩu của khu vực, 87 km và cách Cảng Bắc Aegean Çandarlı 76 km. Khi cảng có độ sâu cầu tàu 18 mét được hoàn thành, nó sẽ trở thành một cơ sở vận tải trung chuyển quan trọng, sánh ngang với các cảng trung chuyển quan trọng như GioTauro, Malta, Damietta, Alexandria, Haifa, Port Said và Piraeus ở Đông Địa Trung Hải do đặc điểm của nó. Hàng hóa đến Trung Đông có thể được vận chuyển đến Châu Âu và các khu vực khác trên thế giới thông qua cảng này. Cảng Çandarlı và nó liên kết trung tâm hậu cần Soma, mặc dù chủ sở hữu của Con đường Tơ lụa trong lịch sử để hồi sinh tiềm năng, trên Thổ Nhĩ Kỳ và khu vực là một trong những vấn đề lớn trong khu vực vận tải Canakkale và lưu lượng tàu ở eo biển Bosphorus cũng sẽ có ảnh hưởng tích cực. Do đó, lượng hàng hóa qua eo biển đối với các điểm đến trong nước và quốc tế sẽ giảm. Hơn nữa, về mặt này, có thể nói rằng kết nối Cảng Mersin và Biển Đen, có thể là đối thủ của Çandarlı và các đường kết nối, đã làm tăng đáng kể cơ hội của cả Çandarlı và Soma do Trung tâm Hậu cần Yenice bị đình chỉ.

KẾT NỐI CẢNG SILL KIẾM MỘT NƠI TÌM HIỂU

Những lợi thế của nó như gần các cảng trong khu vực, vị trí của nó trên tuyến đường của các dự án đường sắt và đường bộ và quy hoạch kết nối các tuyến đường này với các cảng Çandarlı và Aliağa khiến Soma trở thành một địa điểm hấp dẫn cho trung tâm logistics dự kiến ​​thành lập trong khu vực. Ngoài ra, nếu cơ sở hạ tầng của các OIZ hiện có ở Soma và các khu vực lân cận như Kırkağaç và Akhisar được cải thiện, khối lượng thương mại của khu vực và nhu cầu địa phương đối với trung tâm hậu cần ở Soma sẽ tăng lên. Một lợi thế quan trọng của Soma về thu hút đầu tư là lợi thế về hệ thống ưu đãi đầu tư so với các tỉnh và khu vực xung quanh. Ví dụ, các nhà đầu tư đến khu vực này sẽ có thể nhận được các ưu đãi đầu tư trong điều kiện tốt hơn so với Bergama trong ranh giới của İzmir, khu vực lân cận. Tất cả những lợi thế này và những lợi thế tương tự sẽ kéo trục sản xuất ở vùng Marmara theo hướng này. Do đó, tình trạng tắc nghẽn sản xuất ở khu vực Marmara sẽ được giải tỏa về lâu dài.

CÔNG TRÌNH S START BẮT ĐẦU CHO MẪU TRONG NĂM 2016

Trung tâm được thành lập được đánh giá là có quy mô và cơ sở hạ tầng có thể cung cấp các dịch vụ logistics trong nước và quốc tế. Tuy nhiên, người ta cho rằng nhu cầu tải trọng dự kiến ​​chỉ có thể được thực hiện nếu một cơ quan hải quan được thành lập ở trung tâm và tuyến đường của các dự án đường sắt đang được xây dựng được kéo dài từ Soma đến các Cảng Çandarlı và Aliağa. Người ta cho rằng các nghiên cứu về Quy hoạch Tổng thể Logistics Quốc gia sẽ bắt đầu hình thành vào năm 2016. Kế hoạch này dự kiến ​​sẽ được hoàn thành trong vòng ba năm tới. Nếu dự án Trung tâm Hậu cần Soma, được lên kế hoạch thành lập theo hình thức đối tác công tư dựa trên những phát triển có thể, được chấp nhận vào năm 2020 và khởi công xây dựng, dự án có thể đi vào hoạt động vào năm 2022 sau khi hoàn thành cơ sở hạ tầng và các công trình kiến ​​trúc thượng tầng trong vòng hai năm. "