Đồng thuận chung về giao thông vận tải tại Trung tâm thành phố mới ở Izmir

Đồng thuận chung cho giao thông vận tải trong Trung tâm thành phố mới ở Izmir: İzmir's Bayraklı Trong khi quận Salhane của quận tiếp tục phát triển với các khu dân cư và trung tâm kinh doanh mới từng ngày, thì dân số và mật độ xây dựng ngày càng tăng đã gây ra vấn đề giao thông.
Bayraklı Tại quận Salhane của huyện, 500 nghìn người dự kiến ​​sẽ sống và một triệu rưỡi người đang tương tác hàng ngày, trong khi khu vực trở thành trung tâm thu hút, tiếp tục phát triển nhanh chóng với các khu dân cư và trung tâm thương mại. Cùng với sự gia tăng của tòa nhà và mật độ dân số hiện tại, điều này cũng dẫn đến vấn đề giao thông. Nói về tương lai của khu vực, Özlem enyol Kocaer, Chủ tịch chi nhánh của Phòng kế hoạch thành phố Izmir, chỉ ra rằng các kế hoạch tổng thể giao thông chỉ ra mức độ rủi ro có thể xảy ra.
Nhấn mạnh rằng điều cần thiết là phải mang lại những giải pháp mới cho giao thông trong khu vực, Kocaer lưu ý rằng hệ thống giao thông công cộng hiện tại không đủ khả năng xử lý mật độ trong tương lai. Ông Kocaer cho biết, nhiều dự án đang tiếp tục được triển khai trong khu vực và các dự án đã hoàn thành vẫn chưa được lấp đầy, “Với việc hoàn thành các dự án đang triển khai và các tòa nhà hiện có đã đạt mật độ dân cư cao, lượng người sống và làm việc trong khu vực sẽ tăng lên đáng kể. Với sự gia tăng của số lượng người, mật độ giao thông sẽ tăng theo tỷ lệ thuận. Dù sao, mật độ trên các động mạch chính như Altınyol sẽ tăng lên theo cấp số nhân. Việc đầu tiên chúng ta cần làm là khuyến khích người dân đến trung tâm thành phố mới không sử dụng phương tiện cá nhân càng nhiều càng tốt. Muốn vậy, chúng ta phải cải thiện hệ thống giao thông công cộng hiện có. Cần phải đầu tư thêm vào khu vực trong hệ thống tàu điện ngầm và đường sắt khác. Bayraklı Bằng cách làm cho bến tàu hoạt động, công dân nên được sử dụng nhiều hơn. Đường đi xe đạp nên được phát triển và những người từ môi trường nên được khuyến khích đến khu vực bằng xe đạp của họ. Bãi đậu xe miễn tiền không bao giờ nên được áp dụng trong các tòa nhà mới. Mỗi tòa nhà phải có một bãi đậu xe, ông nói.
Phát biểu về dự án Körfez Tüpgeçit, Kocaer cho biết “Số tiền được chuyển cho dự án này nên được chi cho giải pháp cho vấn đề giao thông hiện tại và tương lai ở trung tâm thành phố mới. Các hệ thống hiện có ở nước ngoài như hệ thống tàu điện ngầm nhiều tầng cần được xem xét và áp dụng trong khu vực. Ngoài ra, các tổ chức công phải giải thích loại giải pháp mà họ tạo ra theo cách này. Ông nói: “Vẫn chưa có kế hoạch dài hạn.
ĐẠI DIỆN NGÀNH XÂY DỰNG
Các đại diện của ngành xây dựng, có các khoản đầu tư trong khu vực, cũng nhất trí rằng cần phải có kế hoạch dài hạn và hành động càng sớm càng tốt. Chủ tịch Liên đoàn Nhà thầu (MÜFED), Necip Nasır, chỉ ra rằng vấn đề lớn nhất của họ là vấn đề giao thông và nói: “Vấn đề lớn nhất của chúng tôi với tư cách là nhà thầu thực sự là vấn đề giao thông. Thành phố nên được quy hoạch và các bước cần được thực hiện theo hướng này; Thật không may, chúng ta không thể xem các nghiên cứu theo hướng này. Các dự án được đưa ra để giải quyết vấn đề tạm thời, nhưng sẽ khắc sâu nó về lâu dài. Thành phố nên có kế hoạch 50 năm. Giao thông công cộng cần được đầu tư. Ví dụ, có thể xây dựng các tuyến Metrobus như Istanbul. Tất cả các giải pháp thay thế hiện có nên được đánh giá, các chuyến đi bổ sung nên được giới thiệu bằng cách cải thiện hệ thống đường sắt hiện có. "Vận tải biển nên được đưa vào chương trình nghị sự tích cực của Khu vực này."
"MÁY ĐƯỢC CHỐNG THẤM SẼ BỊ THIẾU"
Chủ tịch Tập đoàn Phát triển Bất động sản Kavuklar Group Metehan Kavuk nhận định rằng đường phố Ankara trong khu vực đã bắt đầu gặp khó khăn và cho biết: “Các quy hoạch tổng thể hiện tại thực sự hữu ích trong điều kiện hiện tại; tuy nhiên, các công trình xây dựng hiện có phải được hoàn thành để kế hoạch được thực hiện. Đường phố Ankara đã trở nên kẹt cứng. Nhưng có một vấn đề như thế này; việc xây dựng sẽ không kết thúc ở đây nữa. Các con đường phụ dự kiến ​​trong kế hoạch sẽ không đủ. Như bạn đã biết, một trong những kết nối đã được đưa vào hoạt động gần đây. Sẽ không đúng nếu nói rằng các tổ chức công không làm gì cả. Khu vực có nhiều kết nối hơn. Ngoài ra, giao thông công cộng chắc chắn cần được cải thiện. Mật độ dân cư và tòa nhà trong khu vực này sẽ cao hơn nhiều so với dự đoán hiện tại. Mật độ giao thông tại trung tâm chính của tất cả các thành phố lớn trên thế giới. Bạn thấy điều này rất mãnh liệt ở New York. Mặc dù Chicago là một thành phố có tổ chức hơn, nhưng có mật độ này. “Chúng tôi, với tư cách là İzmir, cần đặt những thành phố này lên bàn cân và xem xét chúng để xem chúng còn thiếu ở đâu”.
"MỨC ĐỘ NÊN ĐƯỢC XEM XÉT NGAY BÂY GIỜ"
Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Gözde, Kenan Kal, nhấn mạnh rằng điều kiện sống và chất lượng của trung tâm thành phố mới rất quan trọng đối với người dân Izmir. “Tất cả chúng ta đều có những nhiệm vụ lớn lao là xây dựng một thành phố đáng sống. Có rất nhiều dự án vẫn đang được xây dựng và sẽ bắt đầu ở khu vực này. Điều này đương nhiên sẽ làm tăng mật độ trong khu vực và làm gia tăng vấn đề giao thông vốn đã tồn tại. Dù chúng ta có sản xuất ra bao nhiêu công trình hiện đại, chất lượng đi chăng nữa, chỉ cần người dân gặp khó khăn nghiêm trọng trong việc tiếp cận chúng thì điều đó cũng chẳng có ý nghĩa gì. Mục tiêu chính là cung cấp cho mọi người khả năng tiếp cận dễ dàng với khu vực này. Đầu tư vào giao thông công cộng đóng một vai trò lớn ở đây. Chúng ta phải xem xét các thành phố trên thế giới và lập kế hoạch dài hạn ngay bây giờ. Khu vực này rất thích hợp cho giao thông đường biển. Bayraklı Chúng ta phải thiết lập kết nối đường sắt giữa bến tàu và trung tâm thành phố mới. Với tư cách là İzmir, chúng tôi thực hiện các biện pháp của mình càng sớm, thì chúng tôi càng nhanh chóng thiết lập một trung tâm thành phố lành mạnh. Các tổ chức công có trách nhiệm lớn ở đây. Chúng tôi thấy rằng họ cũng đang nỗ lực theo hướng này. Tuy nhiên, trong khi lập kế hoạch, cường độ rất nghiêm trọng sẽ xảy ra ở đây trong những năm tới cần được xem xét ngay từ bây giờ ”.
"CÁC GIẢI PHÁP CẦN ĐƯỢC SẢN XUẤT"
Chủ tịch của tổ chức dân gian Yapı Mesut Sancak đã nói về vấn đề giao thông như sau:
“Chúng ta nên coi vấn đề giao thông là người đi bộ và phương tiện riêng biệt. Trong hình ảnh, chúng ta thấy rằng việc tiếp cận thực tế của các khu vực sinh sống ở phía đông của tuyến İZBAN đến các khu vực ven biển phía tây của tuyến İZBAN và ra biển bị gián đoạn bởi tuyến đường sắt. Cần phải tìm ra các giải pháp giúp người dân có thể tiếp cận các khu vực này dễ dàng hơn bằng cách đi bộ hoặc đi xe. Tại thời điểm này, việc hạ ngầm tuyến İZBAN trong tương lai là điều không thể tránh khỏi. Tất nhiên, điều này sẽ có một chi phí nghiêm trọng. Đối với các khu vực trung tâm ở quy mô này, các tuyến tàu điện ngầm nên được xây dựng lại để đưa nhân viên của Trung tâm Thành phố Mới đến nhà của họ càng sớm càng tốt, các tuyến này nên được đi ngầm và số lượng tuyến và hành trình phải phù hợp với nhu cầu.
Về lưu lượng xe; Các tuyến đường bổ sung sẽ đảm bảo việc tiếp cận không bị gián đoạn đến trung tâm thành phố mới tới cả đường bờ biển và đường vành đai phải được tạo ra. Đường Ankara, nơi có 82 nghìn lượt xe cộ qua lại mỗi ngày, vẫn không đủ cho Trung tâm Thành phố Mới, trong đó khoảng 7% được sử dụng. Phù hợp với kịch bản tương lai sẽ xảy ra nếu toàn bộ khu vực được xây dựng, bằng cách xem xét vấn đề từ quy mô trên, công việc nên được bắt đầu từ hôm nay trên toàn bộ quy mô Izmir. Ngày nay, rõ ràng là đường vành đai İzmir đã mất đi tính năng của đường vành đai và cần có một đường vành đai mới cho İzmir về mặt này. Thực ra, có rất nhiều chủ đề và chi tiết để nói, nhưng tôi thấy chỉ có một giải pháp. Chúng ta phải làm những điều này cùng nhau. Trong khái niệm hợp tác này; các tổ chức công liên quan, các bộ liên quan, các nhà đầu tư, tất cả chúng ta nên như vậy. Tất cả các vấn đề hiện tại là vấn đề của chúng tôi. Các nghiên cứu được thực hiện với ý thức chung và hành động chung sẽ là giải pháp cho các vấn đề của Trung tâm Thành phố Mới và Izmir. "