Xe điện đến Antalya

Xe điện tát Antalya: Thành viên Hội đồng Thành phố Antalya Songül Başkaya: “Bộ Giao thông Vận tải của Chính phủ AKP, đã phân bổ 955 triệu TL cho Ankara và 750 triệu TL cho Istanbul cho các dự án hệ thống đường sắt, đã phân bổ 259 triệu TL cho Antalya. "Không thể chấp nhận được việc chính phủ, nơi thực hiện dự án hệ thống đường sắt dài khoảng 45 km của Khu đô thị Konya, lại coi Antalya như con riêng và đóng góp ít hơn nhiều so với các thành phố đô thị khác."
Tại phiên họp của Hội đồng đô thị Antalya tổ chức vào ngày 12 tháng 2016 năm 39, quyền vay 10 triệu Euro + XNUMX triệu TL đã được nhận cho tuyến hệ thống đường sắt Meydan-EXPO. Kết quả bỏ phiếu là tôi bác bỏ do dự án không có lợi nhuận và được thực hiện trước khi quy hoạch tổng thể giao thông vận tải được triển khai nên quyết định vay vốn được chấp nhận theo đa số.
Như đã biết, Antalya đã mắc nợ lớn về hệ thống đường sắt trong nhiệm kỳ thị trưởng đầu tiên của Menderes Türel. Tính đến thời điểm hiện tại, dự án xe điện giai đoạn 1 đang có khoản nợ khoảng 400 triệu TL. Doanh thu từ chợ bán buôn và bến xe buýt cũng được thế chấp đến năm 1 để trả khoản nợ này. Hơn nữa, trong số các hệ thống đường sắt hạng nhẹ được triển khai trong cùng thời kỳ, nó có chi phí xấp xỉ gấp đôi dự án Kayseri. Trong khi chi phí cho mỗi km của dự án Kayseri dài 2028 km là 2 triệu TL thì chi phí cho tuyến 17.8 km của Antalya là 12.7 triệu TL. (https://rayhaber.com/2012/turkiyedeki-hafif-rayli-sistemlerin-maliyetleri/) Ngoài ra, Antalya đã thiết lập tuyến Kepez-Çallı như một hệ thống đắt hơn chi phí tính theo km của không chỉ Kayseri mà còn cả Samsun, Gaziantep và Istanbul, những hệ thống nằm trong các dự án cùng kỳ.
CHỈ CÓ CHI PHÍ XÂY DỰNG; 1 KM 14.3 TRIỆU TL
Bây giờ chúng ta hãy đến với dự án giai đoạn 2, được bắt đầu với tuyên bố 'tự trả nợ' trong nhiệm kỳ thứ 2 của Türel... Đấu thầu xây dựng dự án dài 18 km bao gồm tuyến Meydan-EXPO đã được đấu thầu với giá 259 triệu TL của Bộ Giao thông vận tải. Tuy nhiên, Đô thị Antalya đang nợ khoảng 135 triệu TL cho các công trình xây dựng và mua phương tiện không được dự đoán trước trong cuộc đấu thầu. Ngày hôm qua đã nhận được giấy phép cho khoản vay 20 năm của Ngân hàng Hồi giáo. Như vậy, tổng chi phí bao gồm mua và đấu thầu xe là khoảng 394 triệu TL. Một lần nữa, chi phí km của hệ thống xe điện dài 18 km này là 21.8 triệu TL bao gồm cả phương tiện.
MỘT TRONG NHỮNG HỆ THỐNG Đắt tiền nhất
Theo những số liệu này, dự án xe điện giai đoạn 2 của Antalya là dự án xe điện đắt nhất Thổ Nhĩ Kỳ. Thật không may, dự án được thực hiện giống như trước đây này lại là một trong những dự án mà nguồn lực công bị lãng phí một cách liều lĩnh. Những con số do thành phố Antalya công bố cũng là dấu hiệu cho thấy điều này. Theo tính toán của Chi nhánh Antalya của Phòng Kỹ sư Xây dựng; Hệ thống đường sắt Antalya có giá gấp 3 lần so với các thành phố khác. Theo tính toán của IMO, 1 km dự án hệ thống đường sắt Antalya tiêu tốn 14.4 triệu lira. Chi phí cho mỗi km của tuyến Izmir dài 22,3 km là 8.1 triệu đồng. 13 triệu trên tuyến Samsun dài 6.4 km; 16,5 triệu lira trên tuyến Kayseri dài 4.3 km; 4.1 triệu trên cùng một tuyến Eskişehir dài.
ANTALYA KHÔNG XÁC NHẬN ĐIỀU NÀY!
Việc thực hiện các khoản đầu tư có thể được thực hiện bằng nguồn lực của Bộ tại một thành phố như Antalya, vốn là huyết mạch của nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ, toàn bộ hoặc một phần, đặt trên vai Antalya đã trở thành một truyền thống. Thị trưởng thành phố Antalya và các thành viên quốc hội của đảng cầm quyền phải đấu tranh để tái sử dụng khoản đóng góp hào phóng của Antalya, nơi tài trợ cho thâm hụt tài khoản vãng lai của đất nước.
ĐIỀU TRỊ BƯỚC TRẺ ĐẾN ANTALYA
Theo thông tin được chia sẻ với công chúng, chính phủ đã phân bổ 2015 triệu TL cho Ankara, 955 triệu TL cho Istanbul và 750 triệu TL cho Antalya cho các dự án hệ thống đường sắt trong chương trình đầu tư năm 259. Không thể chấp nhận được việc chính phủ, nơi thực hiện dự án hệ thống đường sắt dài khoảng 45 km của Khu đô thị Konya, lại coi Antalya như con ghẻ và đóng góp ít hơn nhiều so với các thành phố đô thị khác.
Hơn nữa, đối với Antalya, nơi sẽ tổ chức EXPO đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ vào ngày 23 tháng 13, trong khi chính phủ có cơ hội trang trải toàn bộ chi phí của hệ thống đường sắt, bao gồm cả việc mua phương tiện, thì việc không làm như vậy sẽ là một cú tát lớn vào mặt Antalya. Trong môi trường mà du lịch và nông nghiệp rơi vào khủng hoảng do những chính sách sai lầm của chính phủ, AKP lại mang đến một gánh nặng nợ nần khác cho Antalya. Đáp lại cái tát xe điện này của Türel, người đi với khẩu hiệu rằng điều đó sẽ tốt cho Antalya, người dân Antalya chắc chắn sẽ đưa ra câu trả lời hay nhất khi ngày đó đến. NGÀY 2016 THÁNG XNUMX NĂM XNUMX
Tác giả: SONGÜL BAŞKAYA – THÀNH VIÊN HỘI ĐỒNG THÀNH PHỐ CHP ANTALYA