CHP's Tarhan sẽ thu phí 120 TL trên Cầu Bay Crossing

CHP's Tarhan sẽ thu phí 120 TL trên Cầu vượt Vịnh: Phó Tahsin Tarhan của Kocaeli đã đưa Cầu và Đường cao tốc qua Vịnh Izmit vào chương trình nghị sự của Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ. Tarhan, "Có phí 120 TL từ cầu không?" cô ấy hỏi.
Tahsin Tarhan tuyên bố rằng sẽ có những vấn đề trong hoạt động của đường cao tốc đang được xây dựng với mô hình chuyển giao xây dựng và chuyển đến Chủ tịch của TGNA theo yêu cầu của Binali Yıldırım, Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông.
Tarhan, 20 quanh năm, hàng nghìn xe 75 hàng ngày được đảm bảo vượt qua con số này về dự án này, Tổng cục Đường cao tốc, nhà nước, nhà điều hành sẽ trả tiền chênh lệch, ông nói.
Khi cầu vượt vịnh Izmit được xây dựng vào năm 2010, người ta thông báo rằng 'các phương tiện muốn đi qua cầu sẽ phải trả 35 USD + VAT và 0.035 TL cho mỗi km cho phần còn lại của con đường', Tarhan yêu cầu Bộ trưởng Yıldırım:
“Vì đồng đô la là 2.89 ngày hôm nay, phí đã tăng lên 120 lira. Công ty nào đã mua cầu vượt Vịnh Izmit và đường cao tốc?
Giá đấu thầu là gì? Theo thỏa thuận được thực hiện với công ty này; Trong khi số lượng phương tiện đi qua Cầu vượt Vịnh Izmit và số lượng phương tiện được sử dụng trên đường cao tốc được đảm bảo, mức phí và số lượng phương tiện được xác định trong các giao cắt là gì?
Có một khoản phí cố định cho tất cả các phương tiện? Hoặc phí cầu đường sẽ khác nhau tùy theo loại xe và trọng lượng trọng tải?
Ai có thẩm quyền xác định phí cầu đường hàng năm?
Có giới hạn trên không? Nếu cơ quan này thuộc về công ty, trong những năm sau khi khai trương, nếu công ty tăng phí cầu đường và phí đường cao tốc và sự gia tăng này làm giảm số lượng phương tiện sử dụng cầu và đường cao tốc, ai sẽ bù đắp cho sự khác biệt gây ra bởi sự sụt giảm này?
Kể từ tháng 11 2015, ở nước ta nơi có mức lương tối thiểu là 1.000 lira, giới hạn đói là 1.390 lira và chuẩn nghèo là 4.530 lira, có thực sự ủng hộ người tiêu dùng xác định giá được xác định cho cầu vượt sông Izmit và quốc lộ bằng ngoại tệ không?
Các hoạt động xây dựng sẽ bị dừng lại và quy trình EIA sẽ được bắt đầu theo quyết định của Tòa án Hành chính rằng dự án đường cao tốc Orhangazi-İzmir và đường cao tốc vịnh Izmit sẽ không được miễn trừ khỏi báo cáo EIA?