Xe lửa 460 Million Euro Marmaray là rác

Các chuyến tàu 460 triệu euro Marmaray là rác rưởi: đoàn tàu 4 460 triệu Euro, đã nhàn rỗi ở ga Haydarpaşa trong nhiều năm, sẽ không được sử dụng trong hai năm nữa. Đại diện Liên minh Ersin Albuz, "hệ thống điện tử của những chuyến tàu này sẽ là rác", ông cảnh báo.

Xây dựng bắt đầu ở 2004 Halkalı và Gebze Một vụ bê bối đã xuất hiện về dự án Marmaray kilômét kilômét. Nó đã được thông báo rằng Marmaray sẽ được hoàn thành tại 76, nơi phần km 2013 được mở trong 13 và hứa sẽ được mở hoàn toàn trong 2015.

Số phận của chuyến tàu 12, trị giá khoảng € 38 triệu euro, được tổ chức tại Ga Haydarpaşa, được sử dụng cho tuyến Marmaray.

ATIL ĐƯỢC

Các toa xe 244 có chiều dài mét mét đã được giữ ở trạng thái không hoạt động tại ga Haydarpaşa cho 10 do không có khu vực điều động quay đầu trên tuyến Marmaray. Bây giờ, khi ngày hoàn thành của dự án được công bố là 4, các đoàn tàu sẽ bị bỏ lại mà không được sử dụng trong năm. Các chuyên gia trong lĩnh vực này vào cuối năm 2018 không bao giờ sử dụng các đoàn tàu này trong các hệ thống điện tử sẽ đi vào thùng rác.

KHÔNG CÓ HỆ THỐNG RAIL BỀN VỮNG

Các vụ bê bối liên quan đến dự án của thế kỷ, đã gây tranh cãi vì thiếu cơ sở hạ tầng, không kết thúc. Thổ Nhĩ Kỳ, xe 440 nhập khẩu từ Hàn Quốc, mang 2012 năm ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các toa xe 5 10 với các toa xe 12 và 5 đã được đưa vào sử dụng vào tháng 10 29. Tuy nhiên, các toa xe 2013 còn lại với 38 không thể được sử dụng do chưa có hệ thống đường ray phù hợp.
Hiệp hội nhân viên giao thông Hoa Kỳ Chi nhánh Istanbul 1 Không có Thư ký báo chí Luật sư Ersin Albuz, hệ thống điện tử trong các chuyến tàu 6 vào cuối năm sẽ đi vào thùng rác, ông nói. Albuz nói rằng dự án đã được thực hiện với logic 'caravan được duỗi thẳng trên đường'.

60 PERCENT ĐIỆN TỬ

Các xe lửa đã được chọn trong 2012 và vẫn không có sẵn. Anh ta sẽ đợi cho đến 2018 một lần nữa. Các bộ phận cơ khí bằng cách nào đó được duy trì, nhưng những đoàn tàu này có một hệ thống điện tử bên trong, điều này rất quan trọng. Bên trong nó là đoàn tàu, khoảng một phần 60 của các thiết bị điện tử. Trong đó có máy biến áp, điều hòa không khí, đối lưu biến tần hệ thống điện tử với chuyển động tàu khác nhau hơn. Đó là về động cơ điện. Một đoàn tàu 10 có động cơ điện 24. Mặt khác có độc giả về hệ thống giao thông. Hơn nữa, đây là những dụng cụ rất nhạy cảm. Những 6 này sẽ đi vào thùng rác vào cuối năm. Trời đang có tuyết và mưa trên những chuyến tàu này. Bạn đặt điện thoại di động về nhà, 6-7 hoạt động trong nhiều năm để chờ đợi

THỜI GIAN TỪ THỜI GIAN TỪ PHÚT ĐẾN KHAI THÁC

Với việc bắt đầu công việc xây dựng trên các chuyến tàu Marmaray, thời gian chờ sẽ thay đổi, Ersin Albuz nói rằng thời gian chờ sẽ tăng từ phút 4 lên phút 10. Albuz tuyên bố rằng 8 sẽ đóng cửa trong nhiều tháng như là một phần của việc xây dựng cơ động trở lại của các đoàn tàu. Thông thường, tàu sẽ hạ thấp hành khách tại trạm dừng Ayrılıkçeşme. Sau đó, anh sẽ vượt qua bằng kéo. Đây là khu vực điều động được sử dụng để thay đổi dòng. Khu vực điều động sẽ đóng cửa khi bắt đầu xây dựng. Các đoàn tàu sẽ không băng qua. Sẽ có một dòng duy nhất giữa Ayrılıkçeşme-Üsküdar. Chuyến tàu này sẽ trở lại trên cùng một dòng. Mặc dù 4 có thể chạy tàu mỗi phút, nhưng tàu sẽ không thể chạy trước phút 10 sớm nhất, vì thao tác quay trở lại đã đóng.

1,5 THÁNG kéo dài

Ersin Albuz cho biết, các đoàn tàu 4, đã bị bỏ rơi để phân rã tại ga Haydarpaşa, vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm. Các loạt XN 10 sẽ được đưa vào đường đua ngày hôm nay và 10 sẽ mất vài tháng. Bởi vì những chuyến tàu này sẽ được trang bị thiết bị liên lạc. Sau đó, anh ta sẽ làm các bài kiểm tra.