Cuộc đấu thầu cho kết nối đường sắt cầu sẽ được tổ chức vào cuối năm nay: Phó Tổng Giám đốc TCDD Murtazaoğlu: “3. Một đường sắt kết nối với cây cầu cũng đã được lên kế hoạch. Cho đến cuối năm nay, việc thiết kế một phần thầu xây dựng vẫn tiếp tục. Chúng tôi đang cố gắng đưa ra thông báo trước cuối năm nay, ”ông nói.
9 được tổ chức bởi Tập đoàn UniCredit. Phát biểu tại Hội nghị Tài chính Thổ Nhĩ Kỳ Murtazaoğlu cơ sở hạ tầng, tất cả các thủ đô với ba công ty con thuộc đường sắt cũng như hợp tác trong và ngoài nước cũng ba, nói rằng bốn trong số các công ty con. Murtazaoğlu, quản lý tàu, kinh tế, an toàn, nhanh chóng, nhấn mạnh rằng năng lượng sạch hơn được sử dụng ở đây và chi phí vận hành, ngoại trừ chi phí rất thấp, ông nói.
ĐẦU TƯ 2015 TỶ LIRA NĂM 8,8
Bày tỏ rằng số lượng hành khách và hàng hóa ở Thổ Nhĩ Kỳ là 46 triệu người và 25 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, Murtazaoğlu tiếp tục lời của mình như sau: “Khi nhìn vào Đức, Ý và Tây Ban Nha, chúng tôi thấy rõ rằng chúng tôi đang thua xa châu Âu trong hành khách và hàng hóa. Trong khi 12 km đường sắt giảm trên một nghìn km vuông ở Thổ Nhĩ Kỳ, 34 km ở Tây Ban Nha và 45 km ở Romania. Hạ tầng giao thông đường sắt của chúng ta phải được phát triển. Các ngành đường sắt tiếp tục nỗ lực để hoàn thành tốt nhiệm vụ mà Trung ương giao cho. Do đó, các khoản đầu tư vào đường sắt đang tăng lên hàng năm. Trong khi tổng vốn đầu tư vào lĩnh vực này là 2003 tỷ liras vào năm 1,1, nó sẽ đạt 2015 tỷ liras vào năm 8,8 ”.
HIỆN TẠI, 72% CỦA ANKARA-ESKISEHIR TRAVEL DO YHT THỰC HIỆN
İsmail Murtazaoğlu nói rằng cơ sở hạ tầng đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ cần được phát triển và giải thích những đổi mới đã đạt được trong lĩnh vực này trong những năm gần đây. Nhắc về việc họ đã xây dựng tuyến Tàu cao tốc (YHT) đầu tiên giữa Ankara và Eskişehir, Murtazaoğlu nói: “Eskişehir giờ đã trở thành một vùng ngoại ô của Ankara. Trong khi 8% việc đi lại giữa các tuyến này được thực hiện bằng tàu hỏa trước đây, tỷ lệ này đã tăng lên 72% sau khi có tàu cao tốc. Không có kết nối đường sắt trực tiếp trên tuyến Ankara-Konya. Tuy nhiên, hiện nay 66% chuyến đi là do YHT thực hiện. Mặt khác, tuyến Ankara-Istanbul cung cấp dịch vụ cho đến tận Pendike. Hy vọng rằng, với việc hoàn thành Marmaray, chúng ta sẽ thấy rằng khi chúng ta có thể phục vụ toàn bộ Istanbul, đường sắt sẽ đóng góp một phần đáng kể vào lưu lượng hành khách của Ankara-Istanbul. Một kết nối đường sắt đến cây cầu thứ 3 cũng đã được lên kế hoạch. Cho đến cuối năm nay, việc thiết kế một phần thầu xây dựng vẫn tiếp tục. Chúng tôi đang cố gắng quảng cáo nó trước cuối năm nay ”.
ĐƯỜNG DÂY TRONG GIAI ĐOẠN TENDER HÀNG NGÀN 520 KM
Murtazaoğlu cho biết 213 km đường tàu cao tốc đang hoạt động và chiều dài của các tuyến đang được xây dựng và đấu thầu là 520 km. Murtazaoğlu tuyên bố rằng toàn bộ tuyến Ankara-Sivas đang được xây dựng; “Một trong những cuộc đấu thầu của chúng tôi cho khoảng 40-50 km giữa Ankara và Kırıkkale sắp được kết thúc. Cơ sở hạ tầng của đoạn dài 150 km đã hoàn thành. Toàn tuyến dài 405 km… Tiến độ hạ tầng các đoạn còn lại đạt khoảng 70%.
Việc chuẩn bị của chúng tôi cho một cuộc đấu thầu kiến trúc thượng tầng cho Ankara-Sivas đang tiếp tục trước cuối năm nay. Việc xây dựng cơ sở hạ tầng của dự án Ankara-İzmir YHT vẫn đang tiếp tục. ”Bày tỏ rằng ngoài các tuyến YHT còn có các tuyến tàu cao tốc, Murtazaoğlu cho biết hiện có khoảng một nghìn km tuyến đang trong giai đoạn xây dựng và đấu thầu, và 12 nghìn km trong giai đoạn dự án. Murtazaoğlu lưu ý rằng một tuyến Bắc-Nam, một tuyến Nam và một tuyến Tây-Trung Anatolia sẽ được thực hiện trong khuôn khổ mục tiêu năm 2023, chủ yếu là vận tải hàng hóa và hành khách.
TURKEY ĐƯỢC ĐẶT Ở TRUNG GIAN CỦA MỘT CÔNG TY CỔ PHẦN TẢI TRỌNG
İsmail Murtazaoğlu tuyên bố rằng khi YHT và các tuyến tàu cao tốc hoàn thành, 52% dân số Thổ Nhĩ Kỳ sẽ có cơ hội đi du lịch cùng chúng; “Chúng tôi cũng cần cải thiện các tuyến hiện có của mình. Có những con đường gần 80 năm chưa từng được làm mới. Chúng tôi đã đổi mới chúng. Do đó, tốc độ thương mại của chúng tôi bắt đầu tăng lên.” Nhấn mạnh rằng họ sẽ có thể đấu thầu cả đấu thầu cung cấp và dự án phần kết nối ở Bursa Yenişehir trong năm nay, Murtazaoğlu nói rằng các công việc của dự án xây dựng cơ sở hạ tầng đường sắt Kayseri-Antalya đang tiếp tục và họ dự đoán sẽ hoàn thành vào nửa cuối năm của năm 2017. Nhấn mạnh rằng Thổ Nhĩ Kỳ đang ở giữa "hành lang vận chuyển hàng hóa", Murtazaoğlu nói rằng nếu nước này hoàn thành các khoản đầu tư vào cơ sở hạ tầng, nước này có thể thu được lợi nhuận đáng kể nhờ vào vị trí của mình.
53% NÓ SẼ ĐƯỢC SẢN XUẤT Ở THỔ NHĨ KỲ
Murtazaoğlu nói rằng họ hiện có 12 bộ trong hoạt động YHT và kết thúc lời của anh ấy như sau: “Chúng tôi thực hiện tất cả các loại phép đo đường dây của chúng tôi theo định kỳ và sử dụng chúng để đảm bảo an toàn cho chúng. Sáu bộ tàu cao tốc sẽ được mua vào năm 2016. Một người đã được lấy. Tình hình hình học của đoạn dài 185 km trên đường Konya của chúng tôi có hình dạng và cơ sở hạ tầng có thể tăng tốc lên đến 300 km. Hiện chúng tôi đang đi với vận tốc 250 km / h; nhưng trong tương lai, chúng tôi có thể đi với tốc độ cao hơn, lên đến 300 km / h, sau khi chúng tôi cung cấp phương tiện của mình.
Chúng tôi sẽ mua tổng cộng 106 bộ tàu cao tốc. Chúng tôi sẽ mua chúng bằng công nghệ dựa trên địa phương và học tập. 53% trong số này sẽ được sản xuất ở Thổ Nhĩ Kỳ theo một cách nào đó. Công ty bán nó cho chúng tôi sẽ tìm đối tác từ bên trong và bằng cách nào đó sản xuất nó ở Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi cũng sẽ đóng góp cho nền công nghiệp của đất nước chúng tôi. ”
700 đi vào đường hầm
Theo dự án, sau khi tàu cao tốc ra khỏi cầu số 3 sẽ đi vào đường hầm dài 700 m ở phía Châu Âu. Khác với đường vành đai, tàu cao tốc chạy tiếp tuyến riêng sẽ dừng ở sân bay số 3. Sau đó, rời khỏi Odayeri với cây kéo và trở về Başakşehir (Kayabaşı) Halkalıcũng sẽ đi. Đường sắt mới, Halkalıcũng sẽ được kết nối với Dự án Marmaray, công ty tiếp tục cải thiện các tuyến ngoại thành. Halkalı-Các tuyến đường sắt mới, cũng sẽ được tích hợp với Dự án YHT Kapıkule, cũng có thể được sử dụng trong vận tải hành khách và vận tải hàng hóa.
Hãy là người đầu tiên nhận xét