Lucien Arkas, vận tải đường sắt sẽ phát triển nhanh chóng ở Thổ Nhĩ Kỳ

Lucien Arkas, giao thông đường sắt sẽ phát triển nhanh chóng ở Thổ Nhĩ Kỳ: Lucien Arkas, ông chủ của Arkas Holding có trụ sở tại Izmir với doanh thu 2 tỷ đô la, đã thực hiện bước tiến lớn trong 'Dự án Anatolia' vào tháng 120. Công ty có trụ sở tại Izmir hợp tác với người Đức để thành lập trung tâm hậu cần ở Izmit Kartepe với vốn đầu tư XNUMX triệu đô la, cũng có tham vọng tham gia kinh doanh cảng đất liền sau vận tải biển.

Lucien Arkas, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Arkas Holding, có trụ sở tại Izmir và hoạt động trong các lĩnh vực như hậu cần, hàng hải và đại lý, với doanh thu 2 tỷ USD, cho biết họ cũng đang tham vọng bước chân vào kinh doanh cảng đất liền sau vận tải biển. . Nói rằng họ thấy trước sự thay đổi sẽ xảy ra khi mở Marmaray để vận chuyển tàu hỏa và họ sẽ cùng với người Đức thành lập một trung tâm hậu cần mới ở Izmit Kartepe, Arkas cho biết, “Vị trí rất quan trọng đối với công việc này. Chúng tôi đã mua đất được 12 năm. Tuyến đường sắt Anatolian sẽ kéo dài từ Kars đến Tbilisi và Baku trong 2 năm. Điều này có ý nghĩa đối với chúng tôi: Ông nói: “Chúng tôi sẽ có thể tiếp cận từ Kartepe đến Ukraine và Trung Á”. Nhắc rằng anh ấy có một công ty đường sắt và toa xe, Lucien Arkas giải thích các dự án mới của mình như sau:

VẬN CHUYỂN ĐẾN TRUNG QUỐC
“Không chỉ chúng tôi mà tất cả các công ty hậu cần sẽ có thể sử dụng trung tâm hậu cần mới này, trung tâm này sẽ được đưa vào sử dụng tại Kartepe vào năm 2018. Ý tưởng về trung tâm thuộc về chúng tôi, chúng tôi cũng xây dựng cơ sở hạ tầng. “Việc kinh doanh thì sao?” Chúng tôi nhìn xem điều gì sẽ xảy ra. Chúng ta có thể nói, 'Chúng ta sẽ học.' Việc học rất tốn kém. Có những người trên thế giới làm điều này rất tốt. Duisport của Đức cũng có ý tưởng như vậy và cho biết: “Chúng tôi là chuyên gia trong lĩnh vực này”. 'Chúng ta sẽ trở thành đối tác nhé?' Chúng tôi đã nhìn. Công ty Duisport là công ty lớn nhất ở Đức và Châu Âu. Vì thế chúng tôi nói: 'Hãy cùng nhau làm điều đó.' Công việc đầu tiên của họ ở Thổ Nhĩ Kỳ. Họ tiếp cận mọi nơi từ bất cứ nơi nào họ đang có. Họ gửi hàng đến Siberia và Trung Quốc. Dự án đầu tiên của chúng tôi trong phạm vi hợp tác sẽ là thành lập và vận hành một trung tâm hậu cần đa phương thức rộng 200 nghìn mét vuông ở Kartepe, rất gần Istanbul. Nó nhằm mục đích bắt đầu hoạt động vào năm 2018. "Đây sẽ là một nhà ga nơi có thể sử dụng hai phương thức vận tải khác nhau: đường sắt và đường bộ."

NÓ SẼ LÀ LÀNG LOGISTICS
Nói rằng vận tải đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ sẽ phát triển nhanh chóng cũng như hàng không, Arkas nói rằng tỷ trọng của đường sắt trong vận tải hàng hóa dự kiến ​​sẽ là 2023% để đạt được các mục tiêu ngoại thương năm 15 của Thổ Nhĩ Kỳ. Lưu ý rằng họ tin rằng cần nhấn mạnh đầu tư vào hậu cần và đường sắt để đạt được những mục tiêu này, Lucien Arkas tuyên bố rằng họ đã đầu tư 120 triệu đô la vào Izmit Kartepe theo hướng này. Lưu ý rằng Kartepe có thể được gọi là làng hậu cần hoặc cảng đất liền, Arkas cho biết, “Khi đường hầm Marmaray bắt đầu được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và tuyến đường sắt Baku-Tbilisi-Kars được mở, nó thực sự sẽ trở thành một trung tâm. Vận tải sẽ được thực hiện giữa châu Á và châu Âu, châu Âu và các nước vùng Balkan và Trung Á. Hiện tại thì chưa, nhưng chúng tôi sẽ kết nối với tuyến đường sắt hiện có. Với việc hoàn thành Marmaray, nó sẽ cung cấp kết nối trực tiếp đến trung tâm hậu cần mới ở Kartepe. Ông nói: “Trung tâm sẽ là cửa ngõ vào Istanbul và toàn bộ khu vực.

SỐ LƯỢNG TÀU CỦA CHÚNG TÔI TĂNG 20 PERCENT
Lưu ý rằng năm 2015 là một năm rất khó khăn, Lucien Arkas cho biết hầu hết các khoản đầu tư đều bị tạm dừng do cuộc bầu cử. Arkas nói, “Quá trình đó đã kết thúc. Tôi nghĩ rằng những gì không thể làm được bây giờ sẽ được thực hiện. Đối với chúng tôi, chúng tôi không có một năm tồi tệ. Giá nhiên liệu giảm đã mang lại cho chúng tôi một lợi thế. Khi giá nhiên liệu giảm, chúng tôi xem xét xem mình có thể làm gì với số tiền đó. Vì vậy, chúng tôi đã mua tàu và mở rộng đội tàu của mình. Số lượng tàu container của chúng tôi tăng lên 44 chiếc. Chúng tôi cũng có 5 tàu chở dầu, chúng tôi mua một tàu chở dầu khác. Đội tàu của chúng tôi đã tăng 20%. Thực ra vấn đề là thế này; Khi bạn phát triển và tăng số lượng công ty của mình, bạn không nên đánh mất sức mạnh tổng hợp. Một số công ty của chúng tôi đã phát triển nhiều hơn, một số thì ít hơn. Chúng tôi sẽ tiếp tục mua tàu. Ông nói: “EBITDA của chúng tôi tốt hơn năm 2014 và tăng 2015% trong năm 10”.

LỰC LỰC NÊN ĐOÀN KẾT CHI PHÍ TRONG NĂM 2016
Nhắc về sự sụt giảm trong thương mại thế giới vào năm 2015, Arsak cho biết: “Trước đây, khi có sự co lại, chúng tôi sẽ phá giá và bán, bây giờ không có người mua. Bạn không thể bán. Bạn sẽ tăng chi phí nhập khẩu của bạn rất nhiều. Khi đó bạn nhập khẩu ít hơn, bạn bán ít hơn, bạn nhập khẩu ít hơn và đó là sự co lại. Thương mại thế giới đang trong thời kỳ khó khăn. Tôi tin rằng năm 2016 sẽ tốt hơn năm 2015 đối với Türkiye. Tôi nghĩ chúng ta cần tạo ra nhiều hoạt động kinh doanh chung hơn vào năm 2016. Khi mọi việc trở nên khó khăn, chúng ta cần phải chung sức để tiết kiệm chi phí. Chúng ta nên làm những việc cùng nhau với những người đi cùng con đường với chúng ta.'Chúng ta có thể có lợi ích chung không, chúng ta có nên cùng nhau hành động không?' Chúng ta nên nhìn vào nó. Trong 3-4 năm tới, mối quan tâm chung của mọi người là giảm chi phí. “

TÔI SỐNG Ở BÜYÜKADA
Lucien Arkas, người đã mua và khôi phục Dinh thự Con Pasha trên BÜYÜKADA, nói: “Tôi yêu Quần đảo. Mỗi lần đi tôi đều nói: “Thật đáng tiếc sao những ngôi nhà này không được chăm sóc?”. Sau đó, một người bạn của tôi nói: "Nếu bạn thực sự tò mò, hãy làm điều đó." Anh ấy đã tìm cho tôi một biệt thự. Anh ấy nói rằng anh ấy đã tìm thấy một trong những ngôi nhà tốt nhất trên đảo, nó được một gia đình đến từ Izmir ở và khi nghe tin tôi định mua nó, họ đã từ bỏ ý định không bán nó. Tôi đến nhà họ và chúng tôi đã thương lượng trong 6 tháng. Lẽ ra chúng tôi có thể mua một dinh thự trên eo biển Bosphorus với giá mà tôi đã mua và khôi phục lại nó. Dinh thự rất đẹp. Việc khôi phục mất 3.5 năm. Tôi cũng bị mắc kẹt ở giữa. Tôi biến ngôi nhà của mình ở Bornova thành Trung tâm Lịch sử Hàng hải Arkas và trốn đến Urla. " nói.

Arkas bằng số

• Có 61 công ty trong Arkas Holding.
• Arkas có quan hệ đối tác với 7 công ty nước ngoài
• Arkas có 6700 nhân viên. 750 người trong số họ làm việc tại văn phòng ở 22 quốc gia ở nước ngoài.
• Arkas hiện có 700 toa xe. Arkas có nhiều toa xe nhất trong khu vực tư nhân.
• Doanh thu của Arkas năm 2014 là 2 tỷ đô la