Cuộc nổi dậy của một tài xế Metrobus

Hành khách và tài xế đều phàn nàn về metrobus, một trong những phương tiện giao thông công cộng rắc rối nhất ở Istanbul.

Các Metrobus; giàu, nghèo, cán bộ công nhân, phụ nữ, đàn ông, ai cũng dùng. tài xế Metrobus làm một con đường về 400 cây số mỗi ngày. Vì vậy, gần như một Istanbul- Ankara! E có chịu được không?

Người điều khiển metrobus Giresunlu, Olcay Bey, sẽ không chịu đựng được, anh nói. Ông Olcay nói, "Chúng tôi phải làm việc 8 mỗi ngày. Liên tục. Khi chúng tôi hoàn thành một cuộc thám hiểm, chúng tôi còn lại vài phút. Trong thời gian này, cho dù chúng ta nên uống trà hay rửa tay, chúng ta lại thấy mình ngồi vào bánh xe.

Những rắc rối không dừng lại ở đó. Olcay Bey nhớ lại: Tất cả các loại đàn ông đến với chúng tôi. 'Hãy để tôi vượt qua' có một cuộc chiến với lữ khách. Khi chúng tôi nói 'tiến về phía trước những khoảng trống', người chiến đấu với chúng tôi nói rằng, Stops Stops là một vấn đề riêng biệt.

NẾU ĐẦU SÔNG!

Ông Olcay phàn nàn rằng dòng metrobus quá dài: iyel Hãy nói rằng tôi bắt đầu từ Söğüussyşmen. Tôi đã vượt qua Bosphorus Tôi đã vượt qua Edirnekapı CevizliTôi đến vườn nho. Điều này đã được giữ lên 1 giờ. Tôi phải làm gì nếu nhà vệ sinh của tôi đến? Tôi không thể đi vệ sinh ở bất cứ đâu? Sẽ không chỉ có nạn nhân của hành khách của tôi trong xe, mà nếu có bất kỳ chiếc xe metrobus nào phía sau tôi, họ sẽ bị khóa. Thôi nào, tôi đánh anh. Có lẽ tôi bị chóng mặt, giả sử tôi dừng xe. Rồi còn gì? Giao thông sẽ bị khóa một lần nữa, anh nói.

GIỜ LÀM VIỆC!

Theo Olcay Bey, người đã tuyên bố rằng các múi giờ trong đó các trình điều khiển metrobus hoạt động liên tục, những giờ tồi tệ nhất của metrobus là giữa 01: 00 và 06.00: Hồi Người đàn ông đang say rượu trên 4 của buổi sáng. Tôi nói Akbil. Anh không nghe, anh không hiểu. 200 TL đang mở rộng. Tôi có thể làm gì? Hay những người nôn mửa và vặn vẹo? Họ là một mối quan tâm riêng biệt. Sau đó, có những người từ bỏ Velvelele ... Có những người ngủ đến điểm dừng cuối cùng ... Công việc của chúng tôi rất khó khăn. Và anh ta có một kẻ theo dõi. Quấy rối mọi người. Anh ta nói, 'Tôi nên làm gì đây? Ngay cả phụ nữ cũng la mắng chúng tôi vì sự quấy rối của phụ nữ. Có những người phụ nữ hét lên 'Hãy lấy người phụ nữ này từ tôi'. Tôi thậm chí không nói các bạn. Bởi vì họ đã phải chịu đựng lẫn nhau. Có những người làm những việc đồi trụy và quấy rối cho phụ nữ. Máy ảnh đang xem chúng, nhưng máy ảnh làm gì? Mọi người phải đứng lên trên nhau. Giờ ăn trưa và sau 22.00 thoải mái hơn. Nó không đông lắm.

'QUY ĐỊNH NHIỆM VỤ!'

Ông Olcay đã đề cập về các quy định dành cho các tài xế của Metrobus và cho biết, một số tiêu chuẩn đã đến. Tuy nhiên, chúng tôi chưa thấy bất kỳ lợi ích. Phá vỡ hệ thống rất tệ. Ví dụ, chúng tôi đưa hành khách đến Sogutification và rời đi. Nhưng chúng tôi đang đứng ở đây khoảng năm phút. Chúng tôi đang quay lại tay lái. Vậy làm thế nào để chúng ta đáp ứng nhu cầu của chúng ta? Làm thế nào chúng ta sẽ tìm thấy thời gian để ăn, cầu nguyện, rửa tay? Tất cả họ đã đi đến tiêu chuẩn hóa, chữa lành một chút, nhưng vẫn còn xấu. Rất khó để lái xe 8 mỗi ngày.

TRÁCH NHIỆM CỦA NGƯỜI TEN THOUSANDA TRONG MỘT DRIVER

Memduh, một tài xế metrobus khác cho biết, anh ấy chỉ mới kết hôn được hai tháng. Anh ta phàn nàn về đám đông metrobus và tuyến đường. Ông Memduh cho biết, trước đây tôi là một tài xế Iett. Sau đó tôi chuyển đến đây. Nơi này dễ hơn nhưng bận rộn hơn xe buýt. Thật sự rất khó để đối phó với hàng ngàn người ở đây. Người ở phía sau làm phiền người. Mọi người đổ lỗi cho chúng tôi. Trộm cắp đang xảy ra một lần nữa, họ lại đổ lỗi cho chúng tôi. Vấn đề Akbil phát sinh vào ban đêm như thể chúng không đủ. Chúng ta không thể về nhà. Mọi người đang ngủ say trên đường. Mọi người lại ngủ. Tôi sẽ có một chút không khí với vợ tôi. Ngay cả tình hình thực phẩm của chúng tôi là ô nhục ở đây. Không có thời gian Các cuộc thám hiểm được giao phó cho Allah ..

'MỌI NGƯỜI ĐANG CỐ GẮNG!'

Lưu ý rằng mức lương họ nhận được không nhiều, Memduh Bey nói, mật là bao nhiêu tiền lương được trả bởi một người quản lý trong một công ty. Nhưng chúng tôi mang theo mười ngàn người mỗi ngày. Rất nhiều người giao phó chúng tôi với cuộc sống của họ. Máy điều hòa không hoạt động, nhưng người dân không hiểu. Cô ấy giận chúng tôi. Họ làm chúng ta mất tập trung. Họ hét lên. Có những hành khách cười cười. Trước khi đến một điểm, một hành khách khác tăng một hàng khác. Ngay cả những tai nạn này cũng không phải về chúng ta. Vì hệ thống không được thiết lập thường xuyên, giao thông bị chặn. Một lần nữa, hệ thống hiệu quả nhất trong thành phố ở đây là metrobus.

Hãy đến và nói với người phụ nữ!

Một số tài xế mang vấn đề của họ ở nhà trên xe buýt, Memduh nói. Nếu nó đói, nó không phải là một vấn đề. Nếu không, cuộc sống gia đình bị tổn hại. Tôi không thể nói với người phụ nữ tôi đang làm việc, sau đó chúng ta sẽ nói chuyện. Cô ấy hỏi tôi ngay lập tức. 'Có phải kinh doanh quan trọng hơn tôi?' Ông nói. Vì vậy, chúng tôi cần một chút thời gian. Các quy định là không đủ. Mọi người đang lấy đi cuộc sống của chúng ta suốt cả ngày. Một số người phàn nàn về việc đông đúc. Đây không phải là một chiếc taxi tư nhân? Nhưng tất cả mọi người ở đây cưỡi từ người giàu nhất đến người nghèo nhất. Một lần nữa, cuộc hành trình thoải mái nhất đến metrobus. Ít nhất là không có lưu lượng truy cập.

'MỘT THỨ KHÔNG GIỚI HẠN!'

Seyfettin Bey đã làm việc như một người lái xe metrobus trong 4 năm. Anh sợ tai nạn và các sĩ quan giám sát các tài xế BRT. Bởi vì theo ông, một trong những điều thách thức nhất đối với người lái xe là kiểm soát. Không rõ ai là người giám sát. Sau khi kiệt sức cả ngày, thần kinh của anh đôi khi bị bóp méo. Vì lý do này, đôi khi anh ta phản ứng với những hành khách đi trên metrobus và làm phiền mọi người. Nhưng các giám sát viên đã không thương xót về điều này. F Khi tôi lên xe này, điều tốt nhất là đường vắng, nhưng điều tồi tệ nhất là xe chật cứng. Chúng tôi cũng nghe thấy tiếng khóc của những hành khách không thể đi bằng một tay.

"Họ thường đánh chúng tôi"

Khi tôi hỏi anh ấy về các vụ tai nạn BRT, BRTs có vài tai nạn. Nhưng nó đang xảy ra. Metrobus đâm vào những chiếc xe tự ném vào chúng tôi. Họ nhảy trước mặt chúng tôi, chúng tôi gặp nạn. Tất nhiên, một số lái xe đã tham gia vào các vụ tai nạn. Ví dụ, khi tai nạn đường bộ xảy ra. Tôi chưa bao giờ làm điều đó, nhưng tôi gần như đã đánh một chiếc xe jeep một lần. Đột nhiên anh đến trước mặt tôi. Tôi đã cứu Chúa. Nhưng vào mùa đông, con đường rất tệ và tai nạn có thể xảy ra. Mùa hè thoải mái hơn về mặt này.

'KHÔNG ĐẾN TỪ NHỮNG NGƯỜI NÀO RẤT NHIỀU CUỘC ĐỜI!'

Seyfettin Bey, người mang theo 10 ngàn người mỗi ngày, phàn nàn về xã hội: karşılaş Chúng tôi gặp những người không biết đi đâu. Họ không biết về nền văn minh. Có người đợi ở mỗi điểm dừng để mở cửa. Nếu bạn không nhấn nút, tại sao chúng ta phải mở cửa? Một số người nói đặt tôi xuống giữa hai điểm dừng. Do đó, không có người đàn ông trong xã hội này. Không, không, không, không. không đến! ... "

LỜI KHUYÊN CỦA DU LỊCH METROBUS

Metrobus là một trong những cách dễ nhất để thoát khỏi thử thách giao thông ở Istanbul Tuy nhiên, nếu bạn có thể vào trên Đặc biệt là khi bạn đi làm và trả lại sự thiếu hụt của Metrobus trên cả blog và các tài khoản truyền thông xã hội thường chia sẻ các thủ thuật để vào metrobus ... Đây là một số trong số đó:

1- Quan sát nơi các metrobus trước dừng lại và nơi cánh cửa mở ra trong những giờ đông đúc. Bằng cách này, bạn có thể dự đoán điểm nào cửa sẽ mở sau đó và đặt không gian cho nó.

2- Giữ mọi người phía sau bạn, bên phải của bạn, những người bên trái của bạn, dưới sự kiểm soát chặt chẽ. Bất kể người ở độ tuổi nào, khi bạn đến, hãy đi xa nhất có thể. Bạn dễ dàng hơn để có được chính mình vào BRT

3- Cố gắng dừng lại ở phía trước hàng đợi trong khi chờ Metrobus. Đừng để bị tụt lại phía sau bất kể điều gì.

4- Vào đầu giờ làm việc và sau giờ làm việc, cố gắng không rời khỏi khán đài trung gian nếu có thể. Nếu bạn đang ở trong các điểm dừng trung gian, hãy đi theo hướng mà metrobus trống và cố gắng thoát ra ở các điểm dừng đầu tiên, nếu có thể.

5- Nếu bạn có thể đi xe metrobus, cố gắng không chờ đợi trước cửa. Bởi vì mọi hậu duệ sẽ phải đẩy bạn.

6- Đợi trong khoang hành khách giữa của xe. Điều này sẽ luôn tăng cơ hội tìm thấy chính bạn. Bạn có thể thấy các ghế trống dễ dàng hơn.

7- Quan sát nội thất của xe và điều chỉnh vị trí của bạn bất cứ lúc nào. Đừng ngậm ngùi, bởi vì nếu bạn muốn có được một vị trí trong metrobust, thì nhất định phải vắng mặt.

8- Đừng chờ đợi ở tuổi của những người ngồi trên ghế. Họ thường là những người đi đường dài.

9- Đừng nhảy vào đây để tìm chỗ trong xe. Điều này sẽ tăng số lượng mắt nhìn vào bạn và nghề nghiệp của những người muốn ngồi trước bạn.

10- Đứng ở phía sau ghế L. Trung bình 3, bạn sẽ thấy rằng bạn có nhiều khả năng tìm thấy một chỗ ngồi sau khi dừng 4. Tìm một địa điểm vào những thời điểm đó gần giống như tìm thấy một số tiền được nạp trên đường. Nếu bạn làm, hãy nhắm mắt lại và tận hưởng khoảnh khắc.