Tuyến tàu điện ngầm đẩy tiền

Tuyến tàu điện ngầm in tiền: Theo nghiên cứu do Habertürk và công ty Thẩm định Bất động sản TSKB thực hiện, điểm đắt đỏ nhất của Istanbul là khu vực đặt các ga tàu điện ngầm Etiler và Rumeli Hisarüstü. Theo nghiên cứu, trong khi giá bán của các căn hộ trên tuyến tàu điện ngầm tăng 137.5% trên cơ sở một mét vuông, thì con số này đạt 100% khi giá thuê tăng.

So với các đô thị châu Âu khác, Istanbul làm quen với mạng lưới hệ thống đường sắt như tàu điện ngầm và hệ thống đường sắt đô thị muộn hơn nhiều. Tuy nhiên, mạng lưới giao thông chậm trễ đang làm tăng nhanh giá thuê và giá bán nhà ở so với giá thế giới.

Với tư cách là Báo Habertürk, chúng tôi đã phối hợp với Công ty thẩm định bất động sản TSKB để tìm hiểu giá bán và giá thuê nhà ở khu vực có nhà ga trên các tuyến tàu điện ngầm và xe lửa hiện đang hoạt động ở Istanbul và sẽ được đưa vào dịch vụ trong tương lai.

KHU VỰC Đắt NHẤT ETILER STOP

Theo tìm hiểu, điểm đắt nhất của Istanbul về giá bán là khu vực có các ga tàu điện ngầm Etiler và Rumeli Hisarüstü, mỗi mét vuông có giá 18 nghìn liras. Trạm dừng Rumeli Hisarüstü, nằm trên các tuyến tàu điện ngầm M2-M6, đã duy trì vị trí dẫn đầu về giá thuê 55 lira mỗi mét vuông, cùng với Taksim.

Mặt khác, các khu định cư có giá nhà ở rẻ nhất là các điểm dừng Osmangazi-Gebze-Darica, nơi gần như đã sáp nhập với Istanbul trên tuyến đường sắt Marmaray-Gebze hiện đang được xây dựng, với 550 lira mỗi mét vuông. Giá thuê ở khu vực này cũng rẻ nhất khu vực với 6.50 liras trên một mét vuông.

Trong nghiên cứu, một số dữ liệu cụ thể về sự thay đổi giá ở những nơi mà các dự án hệ thống đường sắt đi qua ở Istanbul thu hút sự chú ý. Theo đó, vào năm 2013, giá bán mét vuông ở Ziya Gökalp Mahallesi, nằm trên tuyến M3, đã tăng 137.5% từ 2 nghìn 100 lira lên 3 nghìn 800 lira. Ở Mahmutbey, cùng tuyến, giá bán mét vuông tăng vọt từ 800 lira lên 3 lira, trong khi giá cho thuê mét vuông tăng 500% từ 8 lira lên 16 lira. Những mức giá này dự kiến ​​sẽ còn tăng cao hơn nữa.

GIÁ M2 TRÊN NGOÀI 3.000

Sự gia tăng cơ hội vận chuyển ở các vùng ngoại vi của Istanbul, nơi nguồn cung tòa nhà mới liên tục được thực hiện, khiến giá ở những nơi này tăng lên nhanh chóng. Những khu định cư này, thường được thực hiện với logic của một trang web, thu hút sự chú ý ở những khu vực mà nhóm thu nhập trung bình có thể tiếp cận, bắt đầu từ 3 nghìn lira trên một mét vuông, ở những khu vực này hầu như không đến được bằng xe buýt cho đến khi Hiện nay.

CHÚ Ý ĐẾN NHỮNG DÒNG NÀY SẼ ĐƯỢC MỞ RA!

Từ năm 2015 đến 2019, 441 km mạng lưới hệ thống đường sắt được lên kế hoạch triển khai tại Istanbul. Xem xét phía Anatolia của Istanbul trong số các dự án mới sẽ được triển khai, một trong số đó sẽ giảm khoảng cách 20 km từ Üsküdar, dự kiến ​​sẽ mở cửa vào năm tới, đến Çekmeköy và Sancaktepe xuống dưới 30 phút. Üsküdar - Ümraniye - Çekmeköy - Tuyến tàu điện ngầm Sancaktepe. Ngoài ra, Tàu điện ngầm Kartal-Kaynarca năm 2016 và Sân bay Sabiha Gökçen - Tuyến tàu điện ngầm Kaynarca dự kiến ​​sẽ tăng giá nhanh chóng của khu vực trong năm tới. Trên cả hai lục địa của Istanbul HalkalıDự án Tàu điện ngầm bề mặt Marmaray, bắt đầu từ Istanbul và kết thúc ở Gebze, sẽ có ý nghĩa quyết định đối với các khu vực nhà ga mà nó đi qua.

Về phía châu Âu, Tuyến tàu điện ngầm Mecidiyeköy – Kağıthane – Alibeyköy – Mahmutbey, dự kiến ​​sẽ được khai trương vào năm 2017, Tuyến tàu điện ngầm Başakşehir – Kayaşehir vào năm 2018 và cuối cùng là Mahmutbey, được kỳ vọng sẽ là liều thuốc cho vấn đề giao thông trong khu vực 2019. Halkalı Có tuyên bố rằng việc đưa Tuyến tàu điện ngầm Bahçeşehir vào hoạt động sẽ loại bỏ những địa điểm này khỏi trạng thái 'không thể tiếp cận'.

CHUYỂN ĐỔI BẮT ĐẦU VỚI GIAO THÔNG

Một điểm thu hút sự chú ý trong nghiên cứu được đề cập là các ứng dụng chuyển đổi đô thị, vốn được tuyên bố là huy động để chống lại trận động đất lớn có thể xảy ra ở Istanbul, đã được triển khai nhanh như thế nào khi được hỗ trợ bởi các dự án giao thông. Theo đó, sau khi các khu định cư với các tòa nhà cũ kỹ, mỏng manh và cẩu thả như Bağcılar, Mahmutbey, Yenikapı, Sanayi, Kartal, Acıbadem, Göztepe, Yenisahra, đã làm quen với mạng lưới hệ thống đường sắt, các công ty xây dựng ở những khu vực này đã bắt đầu các hoạt động chuyển đổi đô thị. Các nhà thầu cạnh tranh với nhau để tìm các khu vực chuyển đổi phù hợp, đặc biệt là trên đảo, ở những khu vực nằm ở ngoại vi gần trung tâm, để thuyết phục người hưởng lợi. Thực tế là giá tăng nhanh hơn tại các điểm nằm trong khu vực thứ hai gần trung tâm này không được chú ý.

“ĐẢM BẢO 20 PHẦN TRƯỞNG KHI KHAI TRƯƠNG ĐẦU TIÊN”

Bày tỏ rằng đơn giá của các tuyến giao thông đang hoạt động ở Istanbul tiếp tục tăng, Tổng Giám đốc Thẩm định Bất động sản TSKB Makbule Yönel Maya cho biết: Gần như chắc chắn nó sẽ tăng. Sau điểm dừng Hacıosman, được đưa vào sử dụng trên tuyến M2011 của Tàu điện ngầm Istanbul vào năm 2, các điểm gần đây đã tăng 20%. Đây là mức tăng ngoài việc tăng giá khi nó được quyết định xây dựng, khi đấu thầu được đưa ra và trong quá trình xây dựng. Maya chỉ ra rằng việc mở ga mới của các tuyến tàu điện ngầm, metrobus và Marmaray trong giai đoạn mới ở Istanbul cũng làm tăng giá theo cách tương tự, đồng thời nói thêm rằng giá trị gia tăng đi kèm với tuyến này.