3. Đồng hồ 440 còn lại khi kết hợp hai mặt trong dự án cầu

1. Đồng hồ 440 còn lại khi kết hợp hai mặt trong dự án cầu: 2013, công trình được bắt đầu ở 3, tiêu tốn hàng tỷ đô la. Cầu Bosphorus và dự án Đường cao tốc Bắc Marmara, quá trình lắp đặt sàn cầu đang tiếp tục nhanh chóng. Đồng hồ 3 được để lại lần thứ ba hai bên hợp nhất với cây cầu.

CÁP MẠNG CHÍNH

Công việc tiếp tục nhanh chóng trên cây cầu thứ 3 bắc qua eo biển Bosphorus. Trong những tháng trước, cáp dẫn hướng đã được kéo giữa các tháp trước, và sau đó, sàn catwalk được sử dụng để đặt cáp chính (Cat Walk) đã được hoàn thành. Có thông tin cho rằng tuyến cáp chính hiện đang được đặt sẽ bao gồm 122 sợi cáp thép mỏng được đặt ở cả hai phía và việc đặt 114 sợi cáp mỏng ở cả hai phía đã hoàn thành cho đến nay.

SÀN THÉP ĐỂ CHĂM SÓC XE VÀ ĐÀO TẠO

Việc lắp đặt sàn thép trong đó phương tiện và tàu hỏa đi qua cũng đang tiếp tục. Đến nay, phân khúc sàn thép tiêu chuẩn 19, 19 ở phía châu Âu và 38 ở phía châu Á và phân đoạn chuyển tiếp 2, cùng với phân đoạn chuyển tiếp 40, đã được cài đặt và hàn. Đối với sự hợp nhất của hai bên, các sàn khác sẽ được đưa bằng đường biển từ các cơ sở Tuzla và Altınova và kết nối với các dây cáp chính. Với hai sàn cuối cùng được cài đặt trong tuần qua, đồng hồ 440 hiện vẫn còn lần thứ ba, hai bên được nối với nhau bởi cây cầu.

CÔNG TRÌNH TIẾP TỤC TRÊN ĐƯỜNG CAO CẤP

Mặt khác, cống 3, cầu vượt 102 và cầu vượt 6 đã được hoàn thành trong phạm vi của Dự án đường cao tốc phía bắc Marmara (bao gồm cầu 1 Bosphorus). Trong cầu cạn 31, đường hầm 20, cầu vượt 29 và cống 35, được biết rằng các công trình đang tiếp tục nhanh chóng. Trong phạm vi dự án, các đường hầm Riva và Çamlık trong quá trình khoan được hoàn thành, cho biết công việc cơ sở hạ tầng vẫn tiếp tục.

CẦU GHI

Cầu Bosphorus thứ 24, nơi có hàng nghìn công nhân và kỹ sư làm việc 3 giờ mỗi ngày, sẽ là cây cầu rộng nhất thế giới khi hoàn thành với chiều rộng 59 mét. 8 làn đường cao tốc và 2 làn đường sắt, tổng chiều dài của cầu vượt biển 10 làn xe là 1408 mét. Tổng chiều dài của cầu là 2 nghìn 164 mét. Với đặc điểm này, cây cầu sẽ là cây cầu treo dài nhất thế giới có hệ thống đường sắt. Cây cầu cũng lập kỷ lục mới về chiều dài của các tháp của nó. Chiều cao của tháp ở Làng Garipçe ở phía châu Âu là 322 mét, và chiều cao của tháp ở khu Poyrazköy ở phía Anatolian là 318 mét. Sau khi hoàn thành dự án, Sân bay Atatürk, Sân bay Sabiha Gökçen và Sân bay thứ 3 mới sẽ được kết nối với nhau bằng hệ thống đường sắt tích hợp với Marmaray và Istanbul Metro.

Đường cao tốc Bắc Marmara và cầu Bosphorus thứ 3 được xây dựng với mô hình "Xây dựng, vận hành, chuyển giao".