Làng hậu cần Bursa

Bursa Logistics sẽ không phải là một ngôi làng: Trung tâm quyền lực của Trung tâm Văn phòng đại diện Bursa, không thờ ơ với đời sống kinh tế, xã hội và các hoạt động của thành phố, không ngừng phát triển ý tưởng, và Cengiz Duman, Phó chủ tịch của làng Logistics, đã gửi một nghiên cứu.

Trên thực tế, mặc dù Bursa là tỉnh hàng đầu với tất cả các loại phương tiện và điều kiện về làng hậu cần, nhưng có một suy nghĩ kích thích rằng, thật không may, không có đường sắt.

Nếu chúng ta xem xét các hoạt động hậu cần nói chung, việc cải thiện chất lượng sản xuất và giao sản phẩm cho người dùng càng sớm càng tốt được ưu tiên. Nó cũng quan trọng để sản phẩm tiếp cận người dùng, cũng như vận chuyển, lưu trữ và đến nơi an toàn.

Vì tất cả các quy tắc tổ chức này sẽ được suy nghĩ riêng biệt và được hướng dẫn riêng biệt từ các trung tâm được thành lập ở các khu vực khác nhau, các trung tâm phân phối sẽ khó khăn và tốn nhiều công sức; vận chuyển, kho bãi và dịch vụ kho bãi, thủ tục hải quan và dịch vụ thương mại nước ngoài và bảo hiểm, bao gồm nhiều yếu tố, trong thế giới ngày nay gọi là làng Logistics Logistics merkez đã đi đầu trong việc thành lập các trung tâm.

Các làng hậu cần thường được đặt tại các trung tâm sản xuất lớn và quan trọng (OIZ, nguồn nguyên liệu, v.v.), gần các thành phố lớn và thương mại, đường cao tốc, đường sắt, bến cảng và thậm chí cả đường thủy nội địa, nơi có thể nhưng không ảnh hưởng trực tiếp đến giao thông đô thị. Hậu cần Với việc thành lập các làng, chi phí vận chuyển sẽ giảm và một phong trào hàng hóa an toàn và lành mạnh sẽ được đảm bảo.

Cái tên làng Logistic Village miş đã nằm trong chương trình nghị sự của đất nước trong những năm gần đây và vì việc sử dụng đường sắt chủ yếu được sử dụng ở phía trước, nó cũng có sẵn cho những người đã được sử dụng ở nhiều tỉnh dưới sự lãnh đạo của TCDD. Khi chúng tôi xem danh sách các thành phố được lên kế hoạch và mở ra để sử dụng, sẽ không có ý nghĩa gì khi so sánh nhiều trong số chúng với Bursa. Theo chúng tôi, lý do duy nhất chúng tôi không nằm trong số các tỉnh này là vì chúng tôi không có tuyến đường sắt ..

TCDD không thể có sự đầu tư xa xỉ như vậy vào Bursa. Tuy nhiên, với việc bắt đầu xây dựng tuyến YHT (tàu cao tốc), tuyến đường sắt, đã được gỡ bỏ sau khi thành lập Cộng hòa, sẽ đi qua Bursa một lần nữa và tuyến YHT, dự kiến ​​sẽ được đưa vào sử dụng trong một thời gian rất ngắn, chẳng hạn như năm 2016. sẽ có một phương tiện giao thông mới.

Nếu chúng ta nhìn vào các tỉnh có Làng Hậu cần và trong tương lai gần, có những tỉnh không thể có biên giới với biển về phương tiện giao thông hoặc không có sân bay hoạt động trong đó, trong khi ở ranh giới của tỉnh hoặc ở các tỉnh lân cận, trong khi Bursa thiếu nhiều cơ sở công nghiệp hoặc OIZ như chúng ta có, không nằm trong số các tỉnh là rất quan trọng
Hiện tại, Vịnh Gemlik và các cảng ở phía bắc, Sân bay Yenişehir, mà chúng tôi vẫn chưa thể sử dụng ở phía đông, và dự án YHT, sẽ hoàn thành trong tương lai gần, với tuyến đường sắt và một lần nữa trên sự tiếp nối của Giao lộ Vịnh Izmit, Đường cao tốc Istanbul - Izmir, sẽ sớm giãn ra ở khu vực đó. - Khi có Đường cao tốc Bursa-Ankara, nơi không có nhiều vấn đề; Đường bộ - đường biển và đường hàng không sẽ được quy hoạch tại trung tâm của một tam giác "công viên hậu cần" với việc để vào Thổ Nhĩ Kỳ Bursa và giữa các tổ chức của chúng ta là đáng kể trên thế giới thậm chí còn không chân thành.

Nó nên ở đâu?

Cengiz Duman, người cũng đưa ra đề xuất thành lập làng hậu cần cho Bursa, nói: 'Trên thực tế, làng hậu cần ở một vị trí thuận tiện cho cảng và vận tải hàng không, đồng thời không làm phiền giao thông nội thành, để xử lý các tài liệu hoặc công việc tương tự có thể xảy ra trong thời gian ngắn. nên gần trung tâm thành phố. Trong bối cảnh này, nơi thích hợp nhất là đường vành đai hiện tại và phía bắc của tuyến YHT dự kiến ​​sẽ hoàn thành trong tương lai gần, yani Ovakça ortaya.
Bằng cách này, cảng Gemlik sẽ trở thành một cảng thực sự và giá trị gia tăng cho nền kinh tế của Bursa sẽ tăng lên rất nhiều. Đồng thời, nếu có thể và có thể giữa trung tâm làng logistic và cảng Gemlik, Gemlik có thể trở thành một căn cứ hậu cần đầy đủ với kết nối đường sắt.

Theo cách này, hầu hết mọi người, từ nhà sản xuất nhỏ nhất đăng ký vào phòng công nghiệp, đến nhà cung cấp, sẽ được hưởng lợi từ ứng dụng này ngoại trừ cơ sở công nghiệp có trụ sở tại Gemlik và một số công ty mạnh trong khu vực tư nhân. Sản phẩm được sản xuất sẽ được vận chuyển đến nước ngoài một cách dễ dàng và an toàn.

Cengiz Duman, 'Làng hậu cần; Đó là một thiếu sót lớn đối với Bursa và đó là một điều kiện thiết yếu cho Bursa.