Tổng cục TCDD đã đưa ra tuyên bố về việc cắt giảm: Tổng cục TCDD đã đưa ra tuyên bố về việc cắt giảm.
Tổng cục TCDD, tàu 5 tốc độ cao tại thời điểm mất điện bắt đầu đưa các đầu máy điện diesel, các trạm Ankara, Eskisehir, Konya và Pendik được đưa đi, hành khách được báo cáo là đi bằng xe buýt.
Trong tuyên bố của TCDD, Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố rằng ảnh hưởng đến hoạt động của tàu đường sắt từ việc mất điện nói chung, vì vậy không thể thực hiện kịp thời, các tàu Marmaray vận hành bằng điện và tàu đi lại, đặc biệt là yht đã được ghi lại.
Với sự ra đời của năng lượng điện, kể từ 12.50, các chuyến tàu của Marmaray đã được khởi động lại và các thông tin sau đã được đưa ra:
“Hoạt động của tàu vẫn tiếp tục ở Marmaray mà không gặp vấn đề gì. Mặt khác, khi sự cố mất điện bắt đầu, 5 tàu cao tốc được kéo đến các Ga Tàu Ankara, Eskişehir, Konya và Pendik bằng đầu máy điện diesel, và hành khách của chúng tôi di chuyển bằng xe buýt. Tiền vé của những hành khách muốn từ bỏ chuyến đi của mình do bị cắt điện sẽ được hoàn lại.
ĐƯỜNG SẮT
Cầu Ga Tàu trên Bờ biển Izmit vẫn không hoạt động
Sau khi hoàn thành Dự án Tàu cao tốc của Đường sắt Tiểu bang vào năm 2014, công trình xây dựng cầu đã bắt đầu tại Ga Xe lửa Izmit. Tàu cao tốc của Đường sắt Nhà nước năm 2014 [hơn…]
06
Marmaray, Başkentray và İZBAN miễn phí cho các chuyên gia chăm sóc sức khỏe
Bộ trưởng Bộ Giao thông và Cơ sở hạ tầng Thổ Nhĩ Kỳ, Mehmet Cahit Turhan, cho biết trong tuyên bố của mình rằng ông đã nỗ lực quên mình để chữa trị cho những bệnh nhân bị nhiễm Covid-19, xuất hiện ở Vũ Hán, Trung Quốc và lan rộng khắp thế giới. [hơn…]
34 Istanbul
Tuyến tàu điện ngầm mới ở Istanbul
Tin vui cho tuyến tàu điện ngầm mới ở Istanbul: Có thông tin tiết lộ rằng một tuyến tàu điện ngầm mới dự kiến sẽ kéo dài từ Kaynaşlı đến Sân bay Sahiha Gökçen. Theo tin tức của báo Sabah, Giao thông vận tải, Hàng hải và [hơn…]
TCDD đã bị mất điện chung vì nó phụ thuộc vào mạng E chung được kết nối với nhau. Ở một số nước tiên tiến, Cơ quan Quản lý Đường sắt hoàn toàn độc lập với mạng kết nối (ví dụ: DB-AG ở Đức) vì nó tạo ra và biến đổi điện của chính nó. Theo cách tương tự, giao tiếp cũng đã được tạo ra, một cấu trúc hoàn hảo của riêng nó. Mặc dù cơ sở hạ tầng này được bán theo tư nhân hóa (mạng Vodafone ở Đức ngày nay, D2 trước đây, trước khi là mạng DB-AG), công ty là người dùng ưu tiên. Một đội hình như vậy có thể và nên là một ví dụ siêu hạng cho đất nước chúng ta và tương tự, bắt đầu từ đầu. Bây giờ, chúng tôi phải rút tiền vì chúng tôi là bài hát trong kế hoạch!
Đối với các nhà báo đã thông báo tình hình: (1) Không phải Tàu đen thu hút YHT, mà là Đầu máy Diesel. Karatren lấy tên từ Steam-Locomotive do phát ra khói đen. (2) TCDD đã làm đúng, kéo hành khách của mình bằng tàu hỏa và / hoặc đưa họ bằng xe buýt, tức là nó đã hoàn thành trách nhiệm vận chuyển của mình. Vậy điều gì sẽ xảy ra nếu anh ta đã…, anh ta đang chạy? (3) Bài viết không phải là phê bình, chỉ là phê bình không có cơ sở. Điều cuối cùng là có hàng triệu, nhưng hàng triệu, ở đất nước này.