Cuộc nổi loạn là hình phạt của HGS

Hình phạt nổi dậy của HGS đã bị khởi kiện: Các công ty vận tải biển đang gặp khó khăn bởi khoản tiền phạt đã được cắt giảm gần đây. Tiền phạt khi đi trái phép tại các trạm thu phí bắt đầu từ 5 nghìn TL và lên tới 20 nghìn TL. Hình thức xử phạt áp dụng đối với một công ty hoạt động tại Istanbul Esenyurt là 10 nghìn 447 TL. Công ty đã đệ đơn kiện với lý do hình thức xử phạt đối với họ là trái pháp luật.
Vào tháng 100, các thông báo liên tiếp được gửi đến công ty Vận tải V., có trụ sở tại Istanbul Esenyurt. Trong thông báo từ một đơn vị trực thuộc Tổng cục Đường cao tốc, có ghi nhận một số phương tiện liên kết với công ty này đã qua đường thu phí trái phép và bị phạt tiền hành chính. Một trong các mức phạt nói trên là chín nghìn 6 TL, một là 444 nghìn 10 TL và phạt còn lại là 447 nghìn 19 TL. Trong khi công ty rất ngạc nhiên về các hình phạt được thông báo cho họ, họ đã sớm thông báo cho luật sư của mình về tình hình. Thời gian kháng cáo các hình phạt, được thông báo vào ngày 15 tháng XNUMX trước đó, được giới hạn trong XNUMX ngày.
'Tòa án Hiến pháp SẼ BỊ HỦY TẠI Tòa án Hiến pháp'
Luật sư Zafer Tunca của công ty đã nộp đơn lên Tòa án Hình sự Hòa bình Büyükçekmece để nộp đơn lên Tòa án Hiến pháp yêu cầu hủy bỏ các khoản tiền phạt hành chính và hủy bỏ điều khoản liên quan trong luật, đây là cơ sở của việc thi hành.
SẠC QUA KHOẢNG CÁCH DÀI NHẤT
Theo tài liệu đã nộp hồ sơ vụ án, việc xử phạt nặng là có căn cứ theo quy định của pháp luật liên quan. Theo quy định của pháp luật, đối với các trường hợp qua đường trái phép, mức phí đường bộ dài nhất được áp dụng, không tính bằng khoảng cách đường đã sử dụng. Khoản phí này kèm theo mức xử phạt 10 khắc nghiệt.
'CHÚNG TÔI CÓ TIỀN VÀO THỜI ĐIỂM PHẠT GÓC'
Săn bắn. Trong đơn khởi kiện của Tunca, nó cho biết rằng chiếc xe mang biển số 06 HYM .. của công ty khách hàng là thuê bao HGS, và nó cũng có nhãn cho thuê bao nói trên. Săn bắn. Trong đơn kiến ​​nghị của mình, Tunca chỉ ra rằng tại thời điểm xử phạt đã được ban hành vì đã xâm nhập trái phép vào phương tiện được đề cập, số dư trong tài khoản còn nhiều hơn số phí đáng lẽ phải được khấu trừ. Săn bắn. Tunca chỉ ra rằng do hệ thống không thể đọc được biển số, chiếc xe được đề cập đã có vẻ như đã vượt qua trái phép và số tiền phạt được tăng lên gấp bội.
PHÍ 5 TL NHƯ 330 TL
Săn bắn. Tunca, trong đơn kiện mà anh ta đệ trình lên thẩm phán, đã kể lại sự việc bằng cách đưa ra một ví dụ. Theo đó, chẳng hạn, một chủ phương tiện có đăng ký HGS / OGS đã nạp 50 TL vào tài khoản của mình. Phương tiện trước khi thu phí Istanbul Camlica khởi hành từ Gebze. Cùng một chiếc xe xuất phát từ Gebze và rời Camlica vào cùng ngày. Phí quá cảnh thông thường giữa Camlica và Gebze là 2,5 TL. Phí khứ hồi tổng cộng là 5 TL. Tuy nhiên, tại phòng vé Çamlıca, khi HGS không thể đọc nhãn của chiếc xe được đề cập, hệ thống sẽ tự động phản ánh phí tạm thời dài nhất là 15 TL vào tài khoản, cộng với tổng cộng 10 TL với 165 phần cứng. Số dư của chủ phương tiện, người có 50 TL trong tài khoản của anh ta, trở thành -165 TL sau khi 115 TL được phản ánh trong tài khoản của anh ta. Trong khi chiếc xe nói trên đang rời khỏi trạm thu phí Gebze, nó được coi là đã vượt qua trái phép khác. Ngoài ra, mức xử phạt đối với đoạn đường có giá trị 5 TL tổng cộng lên tới 330 TL. Chủ phương tiện không tỉnh táo cho thấy mình đã lấn làn trái phép ở mọi đoạn đường mình đi qua vì có tiền mặt trong người. Trên hết, hóa đơn thậm chí còn lớn hơn.
'NHẬN XE VÀ HÃY TIẾT KIỆM'
Chỉ ra rằng hệ thống này đã trở thành một nguồn thu nhập của nhà nước, luật sư Hüsamettin Balta cho rằng quy định này đi ngược lại cả Hiến pháp và Công ước Châu Âu về Nhân quyền. Săn bắn. Balta cho biết, “Quá nhiều công ty vận tải và cá nhân đang phải đối mặt với vấn đề tương tự. Không có nhà nước pháp luật nào cố gắng đạt được lợi thế không công bằng đối với người dân của mình. Mặc dù con đường được sử dụng có thể nhìn thấy trong hệ thống, nhưng chi phí con đường dài nhất, cùng với chi phí của loại phí này, có nghĩa là áp đặt một hình phạt khắc nghiệt, hai lần xử phạt một hành động, trái luật và Hiến pháp. Nhiều công ty đang ở điểm 'hãy lấy chiếc xe tải và thoát khỏi'”, ông nói.
Việc xử phạt HGS, gây ra những vấn đề tương tự, đã bị kiện bởi nhiều công ty kinh doanh vận tải liên tỉnh và quốc tế.