Tất cả về bộ tàu cao tốc

Mọi thứ về bộ tàu cao tốc: Bộ tàu cao tốc được cung cấp từ công ty CAF ở Tây Ban Nha bao gồm 6 toa xe. Trong những bộ sản phẩm này, hành khách sẽ được thoải mái tối đa khi di chuyển trên những tuyến đường an toàn với công nghệ cao. Tàu Cao tốc sẽ di chuyển với tốc độ 250 km, có hệ thống điều hòa, video, TV âm nhạc, thiết bị cho người tàn tật, hệ thống ghi hình mạch kín, nhà vệ sinh chân không. Mỗi bộ có các toa xe được thiết kế riêng biệt như hạng thương gia và hạng nhất. Các ghế của tàu, có thể chở tổng cộng 419 hành khách cùng một lúc, gồm 55 hạng thương gia, 354 hạng nhất, 2 người khuyết tật, 8 cho nhà ăn. Ghế ở hạng thương gia của tôi được bọc da, trong khi ghế ở các hạng khác được bọc vải.
Xe ngựa hạng thương gia;
. Ghế 2 + 1 bằng da, ghế cách nhau 940 mm,
. 4 là một hệ thống phát sóng trực quan sẽ phát từ một kênh riêng qua kênh riêng 4 cũng như hệ thống âm thanh có khả năng phát nhạc trong ít nhất là 4 giờ;
. Một giá hành lý cho mỗi khoang hành khách,
. Hai bàn gấp ở mỗi khoang hành khách, ngoại trừ những bàn được tích hợp ở phía sau ghế. Nguồn cung cấp cho máy tính xách tay ở hạng thương gia và màn hình LCD tách rời phía sau mỗi ghế, cũng như màn hình LCD trên trần.
. Tín hiệu được chiếu sáng để gọi cho phi hành đoàn
. Nhà vệ sinh chân không 2,
. Sàn xe được trải thảm,
. Chân ghế 3, tựa đầu, tay vịn, giá đựng tạp chí, thùng rác, đầu vào âm thanh,
. Wagon windows amine / kính đôi cường lực,
. Mỗi hội trường có cửa sổ cường lực 2.
Toa xe hạng nhất;
. Vải bọc, ghế cách nhau 2 mm trong bố trí 2 + 940,
. Hệ thống âm thanh 4 có thể phát nhạc từ kênh riêng trong ít nhất là 4 giờ,
. Hệ thống phát sóng trực quan,
. Các cửa sổ được trang bị rèm venetian hiện đại; loại máy bay khoang hành lý kín,
. Tiện nghi âm thanh và nhiệt (theo UIC 660 OR),
. Hai bàn gấp ở mỗi khoang hành khách, tích hợp ở phía sau ghế ngồi,
. Nhà vệ sinh chân không 1,
. Một trong những chiếc xe lớp 1 là 2. quán cà phê để cung cấp dịch vụ ăn uống
. Sàn xe được trải thảm,
. Chân ghế 3, tựa đầu, tay vịn, giá đựng tạp chí, thùng rác, đầu vào âm thanh,
. Cửa sổ toa xe là loại kính đôi nhiều lớp / cường lực,
. Mỗi hội trường có cửa sổ cường lực 2.
. Tuy nhiên, để đảm bảo sự thoải mái tối đa trong hành trình, độ ồn của tàu cao tốc đã được tăng lên và mức độ tiếng ồn từ bên ngoài đã giảm.
. Trong xe nơi hành khách được thông báo bằng các chỉ số kỹ thuật số, có các nút gọi được sử dụng khi nhân viên tàu được yêu cầu giúp đỡ. Bạn có thể yêu cầu nhân viên đào tạo giúp đỡ nếu bạn cần họ với các nút gọi.
Hệ thống thông tin liên lạc
Hệ thống thông tin hành khách;
• Gửi tin nhắn âm thanh / hình ảnh về địa điểm và thời gian khởi hành của tàu,
• Thông báo cho hành khách bằng máy móc và / hoặc nhân viên,
• Liên lạc giữa nhân viên và hành khách qua điện thoại nội bộ ở những khu vực dành cho người khuyết tật,
• Hành khách trong khu vực hành khách được sử dụng để liên lạc giữa hành khách và nhân viên thông qua báo động khẩn cấp.
Hệ thống điều khiển
• Tổng số 4 pha 8, 3kW, động cơ kéo không đồng bộ được điều khiển bởi các đơn vị 600 được điều khiển AC / AC và IGBT được sử dụng.
• Để phát hiện và ghi lại các lỗi xảy ra trong hệ thống bằng cách điều khiển thiết bị tàu (phanh, vẽ khung và thiết bị phụ trợ); Ngoài ra, còn có hệ thống kiểm soát, giám sát và ghi lại sự cố SICAS để tính toán tốc độ hiện tại của tàu và con đường mà nó đi.
• Lỗi và truyền dữ liệu từ tàu được đặt vào trung tâm diễn ra thông qua chấn lưu và / hoặc GSM-R.
Hệ thống an toàn
• Một thiết bị toàn người dừng tàu nếu kỹ sư bị ngất hoặc chết
• Hệ thống ATS (Hệ thống dừng tàu tự động) kích hoạt và dừng tàu nếu máy không tuân thủ thông báo tín hiệu,
• Hệ thống tín hiệu được sử dụng để cung cấp lưu lượng tàu an toàn hơn, ERTMS Cấp 1 (Hệ thống quản lý giao thông đường sắt châu Âu),
• Một hệ thống ATMS (Hệ thống giám sát gia tốc và nhiệt độ) dừng tàu theo giới hạn vượt mức được xác định tại các giá trị của nhiệt độ mang trục được đo liên tục hoặc gia tốc ngang của bogie,
• Hệ thống cân bằng áp suất được sử dụng để ngăn chặn áp suất xảy ra trong trường hợp bộ tàu 2 gặp trong đường hầm,
• Hệ thống truyền hình mạch kín (CCTV) được sử dụng để giám sát tàu từ cả bên trong và bên ngoài thông qua camera 20 được gắn vào một số điểm nhất định của tàu,
• Hệ thống ngăn các toa xe trèo lên nhau trong một vụ va chạm,
• Hệ thống tự động khóa cổng sau khi tàu di chuyển,
• Một hệ thống phát hiện chướng ngại vật ngăn chặn bẫy cửa,
• Hệ thống chống trộm trong bánh xe,
• Phanh khẩn cấp,
• Được trang bị hệ thống phát hiện cháy.
TCDD là thành viên của Hiệp hội Đường sắt Quốc tế (UIC) và tuân thủ các thông số kỹ thuật và tiêu chuẩn mà nó cho là phù hợp. Do đó, các hệ thống công nghệ mới nhất được sử dụng ở châu Âu cũng được sử dụng ở nước ta.
Hệ thống tiên tiến nhất trong số các hệ thống này, ERTMS (Hệ điều hành tàu hỏa châu Âu) và 1 cấp ETCS (Hệ thống tín hiệu tương thích với hệ thống kiểm soát tàu hỏa châu Âu) cũng được áp dụng trong các tuyến tàu cao tốc của chúng tôi.
Do đó, cả hoạt động an toàn và nhanh chóng sẽ được thực hiện. Do hệ thống tín hiệu được cài đặt trên các tuyến tàu cao tốc tương thích với 1 và ERTMS cấp ETCS, nên nó sẽ có thể đến châu Âu bằng cách vượt qua các quốc gia khác với cùng thông báo tín hiệu mà không cần thay đổi đầu máy hoặc chuyển toa xe tại các cửa khẩu.