Lý do cho thảm họa tàu hỏa ở Thổ Nhĩ Kỳ không phải là phủ nhận, mà là sự hiểu biết biến đường sắt thành cơn thịnh nộ chính trị
Liên minh Giao thông thống nhất và Phòng Kiến trúc và Kỹ sư Thổ Nhĩ Kỳ đã đưa ra một thông cáo báo chí chung liên quan đến vụ tai nạn tàu cao tốc ở Ankara.
Tuyên bố của BTS và TMMOB như sau; “Hôm nay chúng tôi lại bắt đầu một ngày với một tin tức cay đắng. Tàu Cao tốc, thực hiện chuyến bay Ankara - Konya, đã va chạm với tàu dẫn đường phụ trách kiểm soát đường bộ tại ga Marşandiz, quận Yenimahalle vào khoảng 06:30. Trong vụ tai nạn cầu vượt nhà ga bị sập các toa xe do ảnh hưởng của vụ va chạm được thông báo khiến 9 người dân, trong đó có 47 người là thợ máy thiệt mạng và XNUMX người bị thương. Lời đầu tiên, chúng tôi xin chia buồn cùng thân nhân của các công dân bị thiệt mạng, các công dân bị thương khẩn trương hồi phục sức khỏe.
Thảm kịch ở Çorlu, nơi bi kịch của tất cả chúng ta vẫn còn mới, phải đối mặt với một bi kịch mới sau những tháng 5, chỉ ra rằng những sự kiện này có những lý do có hệ thống mà không thể giải thích được bởi tình cờ, tình trạng bất cẩn hay lãng quên.
Những người bạn của chúng tôi đã đến hiện trường vào đầu giờ sáng để xem xét thảm họa đã xảy ra hôm nay tại chỗ và đưa ra quyết định, nhưng vì cuộc điều tra hiện trường vụ án của cảnh sát và văn phòng công tố vẫn chưa được hoàn thành nên một đánh giá đủ điều kiện không thể thực hiện được. Tuy nhiên, những quan sát đầu tiên của chúng tôi từ hiện trường và kiến thức của chúng tôi về tuyến đường xảy ra vụ tai nạn cho thấy rằng thảm họa là do thiếu hệ thống tín hiệu sẵn sàng trên tuyến đường sắt. Việc tín hiệu nói trên không hoạt động và lưu lượng trên các tuyến phải được định tuyến thông qua liên lạc thủ công đã gây ra thảm họa.
Chúng tôi muốn nhấn mạnh một lần nữa rằng vấn đề chính ở đây không phải là lỗi của con người, vấn đề là sự hiểu biết sẽ loại bỏ lỗi của con người và cho phép tàu cao tốc chạy trước khi tàu phải hoàn thành trước khi hệ thống cơ sở hạ tầng bắt buộc sẵn sàng. AKP, người chịu trách nhiệm về 16 trong nhiều năm, là chủ sở hữu của sự hiểu biết này. Sự hiểu biết này đã gây ra sự mất mát của các công dân 41 ở Pamukova vì lợi ích của chương trình xe lửa tăng tốc. Sự hiểu biết này đã gây ra sự mất mát của công dân 24 ở Çorlu do thiếu bảo trì và các công trình cơ sở hạ tầng. Sự hiểu biết này đã gây ra cái chết của công dân 9 vì thực tế là Tàu cao tốc được vận hành mặc dù các hệ thống tín hiệu không được kích hoạt ở Ankara ngày nay.
Trong suốt 16 năm cầm quyền, AKP không tính đến tính mạng con người và lợi ích công cộng mà quan tâm đến lợi ích chính trị và nhu cầu vốn trong tất cả các dự án mà nó thực hiện. Các dự án không dựa trên lý trí, khoa học và kỹ thuật và nhằm tiết kiệm thời gian đã được thực hiện một cách vội vã, đặc biệt là trong thời gian bầu cử. Bạn sẽ nhớ, tuyến YHT Ankara-Konya, nơi xảy ra vụ tai nạn ngày hôm nay, là một trong những yếu tố tuyên truyền quan trọng nhất của AKP trong Cuộc bầu cử địa phương năm 2014. Khu vực ngoại ô, nơi xảy ra vụ tai nạn, là tài liệu cho các cuộc bầu cử Tổng thống và cũng như trong nhiều dự án như một đặc điểm chung của thời kỳ; Nó được khai mạc bằng một cuộc mít tinh lớn của Tổng thống vào đêm trước cuộc bầu cử, trước khi các công việc an ninh, đặc biệt là hệ thống tín hiệu, được hoàn thành. Cách hiểu này về AKP, dựa trên việc biến các dịch vụ công thành tiền thuê chính trị, gây ra những bi kịch xã hội lớn không chỉ trong lĩnh vực đường sắt mà còn trong mọi lĩnh vực của cuộc sống.
Các bạn thân mến,
Đường sắt được coi là phương tiện giao thông đáng tin cậy nhất trên thế giới, nơi nguy cơ tai nạn là rất nhỏ. Tuy nhiên, nhận thức này không may bắt đầu khác biệt ở nước ta. Lý do cho điều này không chỉ là việc không đáp ứng các yêu cầu cơ sở hạ tầng hoặc tai nạn cần thiết, mà là các chính sách đường sắt được thực hiện trong những năm gần đây nói chung. Những lý do như sự tan rã của TCDD, đặc biệt là sự chuyển đổi trong quan điểm của dịch vụ công cộng, các cuộc hẹn nhân viên chính trị không phù hợp và thiếu nhân viên chuyên gia ở tất cả các cấp ảnh hưởng đến quan điểm của công chúng về vận tải đường sắt.
Chính sách vận chuyển đường sắt cần phải được cơ cấu lại với sự hiểu biết của công chúng. Ngoài ra, để đảm bảo an toàn vận chuyển, tất cả các đường dây phải được sửa chữa một cách nghiêm túc và đầy đủ, các yêu cầu về điện khí hóa và tín hiệu phải được đáp ứng và các đường dây không được mở cho giao thông cho đến khi hoàn thành các yêu cầu kỹ thuật.
Chúng tôi sẽ tiếp tục là người theo dõi quá trình này thay mặt cho công chúng, chúng tôi sẽ tham gia vào các quá trình kiện tụng. Chúng tôi sẽ đấu tranh cho trách nhiệm của những tội phạm chính đã gây ra thảm họa, để những thảm họa như vậy không bao giờ xảy ra nữa.
Một lần nữa, chúng tôi xin chia sẻ lòng thương xót đến những công dân đã mất của chúng tôi, sự kiên nhẫn và chia buồn cùng người thân của họ ".
Hãy là người đầu tiên nhận xét