Malatya Phó Öz Trambus, Tôi Có Cùng Suy nghĩ, Nếu Tàu Cao tốc: Phó Đảng Ak Malatya và Giám sát Hành chính Quốc hội Ömer Faruk ÖZ đã đưa ra những đánh giá về Malatya và chương trình nghị sự của đất nước trong chương trình truyền hình mà Malatya tham dự. Nói về Đường vành đai phía Bắc trong chương trình do İlknur Şahin điều tiết, Öz cho biết, “Malatya đã phát triển và lớn mạnh trong nhiều năm, nhưng tiếc là chúng tôi không thể sản xuất nhiều con đường thay thế khác ngoài con đường đi qua thành phố. Do đó, giao thông đô thị và giao thông liên tỉnh thực sự trở nên không thể chịu nổi vào những thời điểm nhất định trong ngày. Tôi đã là thành viên của quốc hội được tám năm, và nó luôn nằm trong chương trình nghị sự trước chúng tôi. Kết quả kiểm tra, họ đưa ra báo cáo kỹ thuật về điểm là miền nam không được về kỹ thuật, không có lãi, sẽ khó hoạt động, chuyển qua miền bắc.
Sau báo cáo kỹ thuật này, nó đã được đưa vào chương trình đầu tư. Các dự án đã được chuẩn bị. Tất nhiên, nơi 54 đường đi qua, có một khu vực bị chiếm đoạt. Có không gian để cấm kỵ. Có một số ứng dụng kỹ thuật. Quá trình này không may bị trì hoãn. Cụ thể, Tổng cục Đường cao tốc đã không đi vào quốc hữu hóa sau một thời gian nhất định trong việc xây dựng đường vành đai sau 2009. Với việc chiếm đoạt chúng tôi sẽ phân bổ cho việc chiếm đoạt, chúng tôi đã nói rằng chúng tôi tự làm đường vành đai. Trong đó, các đô thị quanh đây ứng dụng 18, với ứng dụng này để chúng tôi cung cấp công việc này mà không gặp vấn đề gì. Chúng tôi cũng cho biết việc áp dụng đấu thầu xây dựng. Không tổ chức lắm vào thời điểm này. Chúng tôi đã theo dõi quá trình đấu thầu càng sớm càng tốt và một cuộc đấu thầu đủ điều kiện đã được tổ chức vào tháng Sáu. Cuộc đấu giá đã bị hoãn lại sau khi đấu thầu được tổ chức vào tháng Mười. Bây giờ, theo thông tin chúng tôi đã nhận được từ Tổng cục Đường bộ, tôi hy vọng lần này, 20 sẽ được bán đấu giá vào tháng 1. Tôi không nghĩ rằng quá trình xây dựng sẽ mất quá nhiều thời gian sau khi đấu thầu, vì không có quá nhiều trở ngại trên tuyến đường. Trừ khi có những trở ngại về pháp lý và kỹ thuật, tôi không nghĩ rằng công việc xây dựng sẽ mất quá nhiều thời gian.
"Tôi có cùng suy nghĩ trong trambus, tàu cao tốc..."
Về phương hướng mà Khu đô thị Malatya ủng hộ và vận hành như một giải pháp cho giao thông công cộng; “Tôi lại có cùng quan điểm. Tôi hy vọng tôi sai. Nếu nó góp phần vào việc vận chuyển người dân Malatya, tôi sẽ rất vui. Nhưng tôi cũng có những e dè như vậy, ”Öz nói về tàu cao tốc,“ Tàu cao tốc là chủ đề chúng tôi đã theo dõi từ lâu. Trong số các mục tiêu của năm 2023, tuyến đường Malatya-Elâzığ-Diyarbakır qua Sivas-Çetinkaya đã được đưa vào chương trình, nhưng tất nhiên, việc này phải được thực hiện càng sớm càng tốt. Chúng tôi đã theo dõi tất cả bạn bè của chúng tôi trong 2-3 năm. Tổng giám đốc Đường sắt Nhà nước, một người bạn cũ mà tôi đã làm việc, gần đây tôi đã trách móc. Lần này, anh lấy nó từ tổng giám đốc cơ sở hạ tầng. Và anh ấy nói chúng tôi sẽ cho ngày đấu thầu càng sớm càng tốt. Ngày đấu thầu dự án này đã được đưa ra vào tháng Giêng. Năm 2002, kinh phí đầu tư của nhà nước thực hiện trong một năm là khoảng 6,5 tỷ. Riêng số tiền chúng tôi đã phân bổ cho các khoản đầu tư vào Đường sắt Nhà nước trong năm 2015 là 8,5 tỷ liras.
đường sắt, đường cao tốc ở Thổ Nhĩ Kỳ đã đạt được những bước tiến nghiêm trọng trong mạng lưới, mạng lưới "được tìm thấy trong các mô tả. Phát biểu về việc xây dựng bệnh viện ở vùng Battalgazi, ông Öz cho biết, “Thủ tướng của chúng tôi đã đích thân chỉ thị cho Bộ trưởng Bộ Y tế xây dựng một bệnh viện ở nơi đặt bệnh viện nhà nước hiện có. Chúng tôi sẽ theo dõi quá trình thực hiện nó. Có một dự án vành đai xanh ở điểm hình thành các mảng xanh chứ không chỉ là bệnh viện, đang trong quá trình thực hiện. Công việc sân vận động vẫn tiếp tục, mặc dù chậm. Nó phải đi nhanh hơn, ”ông nói. “Đầu tư nghiêm túc cho Malatya” Trong khi đó, Phó Ömer Faruk Öz của Malatya, người đã thông báo cho İHA về công việc của họ trên đường sắt, cho biết, “Một cuộc đấu thầu sẽ được tổ chức vào tháng Giêng cho tàu cao tốc, nằm trong mục tiêu năm 2023 của chúng tôi. Kết quả của các nghiên cứu dài hạn của chúng tôi, các nghiên cứu cho tuyến bắt đầu từ hướng Sivas Çetinkaya đến Malatya, Elazığ và Diyarbakır đã được hoàn thành. Đấu thầu dự án bị trì hoãn. Tổng Giám đốc Đường sắt Nhà nước (DDY) cuối cùng của chúng tôi là người cuối cùng đến phòng tôi. Tôi đã nghiêm túc khiển trách về hương vị của công việc này và rằng những gì cần làm nên được thực hiện càng sớm càng tốt. Sau đó, tổng giám đốc của chúng tôi đã nhận được tệp từ các dịch vụ cơ sở hạ tầng. DDY General Director sẽ đấu thầu dự án vào tháng Giêng. "Sau khi đấu thầu dự án, chúng tôi sẽ nhanh chóng theo dõi và nỗ lực cho việc đấu thầu xây dựng." Thu hút sự chú ý đến tầm quan trọng của tuyến Malatya Hatay İskenderun trong vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt, Öz cho biết, “Chúng tôi rất coi trọng tuyến đường này.
Hệ thống đường sắt của tuyến này rất quan trọng để cả nông sản và sản phẩm được sản xuất trong ngành công nghiệp có tổ chức đến cảng một cách nhanh nhất và rẻ nhất. Tuyến đường ngắn nhất nối Malatya với cảng nên được đẩy nhanh giữa İskenderun và Narlı. Về vấn đề này, Tổng cục DDY đang làm việc theo từng bộ phận.” Lưu ý rằng họ đang nỗ lực để thành lập một trung tâm bốc dỡ hàng hóa khu vực và làng hậu cần ở Malatya cùng với Tổng cục DDY, Phó Öz cho biết, “Không chỉ Malatya sẽ được hưởng lợi từ làng hậu cần, trạm trung chuyển và bốc dỡ. Những phương tiện mệt mỏi, xe tải và xe tải từ các tỉnh và huyện xung quanh sẽ đến Malatya và được đưa đến cảng bằng tàu hỏa. Ứng dụng làng hậu cần sẽ là một khoản đầu tư nghiêm túc và thu được lợi ích cho Malatya.”
Hãy là người đầu tiên nhận xét