Bộ trưởng Yıldırım công bố Thẻ điểm Giao thông Vận tải của Thổ Nhĩ Kỳ: Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım cho biết, "Trong 10 năm qua, chúng tôi đã đầu tư 34 tỷ euro vào đường cao tốc, 9 tỷ euro vào đường sắt, 3 tỷ euro vào hàng không, 1 tỷ euro trong lĩnh vực hàng hải và 6 tỷ euro trong lĩnh vực truyền thông. "Chúng tôi đã đạt tổng vốn đầu tư 53 tỷ euro vào lĩnh vực này. Với việc hoàn thành Marmaray vào cuối tháng XNUMX, chúng tôi sẽ thiết lập cơ sở hạ tầng giao thông liên tục từ Viễn Đông đến Tây Âu."
Bộ trưởng Bộ Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım cho biết Thổ Nhĩ Kỳ tiếp tục thực hiện các dự án lớn trong lĩnh vực giao thông vận tải và cho biết, “Trong 10 năm qua, 34 tỷ euro đã được đầu tư vào đường cao tốc, 9 tỷ euro vào đường sắt, Ông nói: “Bằng cách đầu tư bằng EUR, chúng tôi đã đạt được tổng vốn đầu tư 3 tỷ Euro vào lĩnh vực này”.
- Yıldırım, người đã phát biểu khai mạc tại "Tương lai của Giao thông vận tải và Truyền thông - Hội đồng Cơ hội Hợp tác Khu vực" được tổ chức với sự tham gia của Bộ trưởng các quốc gia khác nhau tại Hội đồng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông, đã đưa ra tuyên bố về các hoạt động của Bộ của ông và các mục tiêu đã thực hiện. và các dự án đầu tư trong tương lai.
Nói rằng đã có một cuộc khủng hoảng kinh tế ảnh hưởng đặc biệt đến các nước đang phát triển trong những năm gần đây, Yıldırım cho biết, “Nhiều quốc gia đã phải ngừng đầu tư do ảnh hưởng của cuộc khủng hoảng. Tuy nhiên, trong cuộc khủng hoảng 2008-2009, với tư cách là Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi đã đi theo một con đường khác để giảm thiểu tác động của cuộc khủng hoảng. Chúng ta đảm bảo duy trì sức sống của nền kinh tế bằng cách tăng cường đầu tư vào giao thông, truyền thông và cơ sở hạ tầng chứ chưa nói đến việc ngăn chặn chúng. Ông nói: “Chúng tôi cũng đã đảm bảo sự phát triển và củng cố cơ sở hạ tầng của mình”.
Chỉ ra rằng các khoản đầu tư quan trọng nhất trong lịch sử nước Cộng hòa đã được thực hiện vào lĩnh vực giao thông vận tải trong 10 năm qua, Yıldırım cho biết, “Trong 10 năm qua, chúng tôi đã đầu tư 34 tỷ euro vào đường cao tốc, 9 tỷ euro vào đường sắt, 3 tỷ euro vào hàng không, 1 tỷ euro vào hàng hải và 6 tỷ euro vào lĩnh vực truyền thông.” “Chúng tôi đã đạt tổng vốn đầu tư 53 tỷ euro vào lĩnh vực này.”
Yıldırım cho biết số liệu đầu tư vào lĩnh vực giao thông vận tải trong 10 năm qua đạt 80 tỷ euro khi bao gồm các khoản đầu tư của chính quyền thành phố và khu vực tư nhân.
Chúng tôi đã coi trọng quan hệ đối tác công-tư trong đầu tư trong 10 năm qua.
Nhấn mạnh rằng các khoản đầu tư được thực hiện trực tiếp đóng góp vào phúc lợi của đất nước, Yıldırım nói, “Khi nền kinh tế phát triển ở Thổ Nhĩ Kỳ, chúng tôi biến sự tăng trưởng này thành đầu tư. Nhờ điều này và các chính sách tương tự, Türkiye ngày nay là quốc gia thứ 16-17 trên thế giới. Ông nói: “Nền kinh tế này đã trở thành nền kinh tế thứ 6 ở châu Âu”.
Nhắc nhở rằng các khoản đầu tư vào giao thông và truyền thông với chi phí cao đã được công chúng ở Thổ Nhĩ Kỳ thực hiện, cũng như ở nhiều quốc gia trước đây, Yıldırım tiếp tục như sau:
“Chúng tôi biết rằng ngân sách của các bang không phải lúc nào cũng đủ khả năng để phân bổ nguồn lực cho đầu tư vào giao thông vận tải. Chính vì vậy, trong 10 năm qua, chúng ta rất coi trọng hợp tác công tư, hay nói cách khác là mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao trong đầu tư cũng như ngân sách nhà nước. Hiện tại, các dự án quan trọng của chúng tôi như Cầu Bosphorus số 3, Dự án Cầu vượt ống số 2 và đường cao tốc Istanbul-Izmir đang được triển khai theo phương pháp này. Các dự án này có tổng vốn đầu tư hơn 15 tỷ USD, được triển khai theo mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao.
Cũng cần bổ sung thêm Sân bay Istanbul mới với vốn đầu tư 10,5 tỷ euro. "Chi phí cho các dự án đầu tư đang thực hiện của chúng tôi ngoài ngân sách chung lên tới khoảng 30 tỷ euro."
Nói rằng các dự án lớn được thực hiện ở Thổ Nhĩ Kỳ cũng giúp hội nhập cơ sở hạ tầng với các nước láng giềng, Yıldırım cho biết, “Dự án Đường sắt Baku-Tuflis-Kars mà chúng tôi đã thực hiện với tư cách là Azerbaijan, Georgia và Thổ Nhĩ Kỳ, là một phần quan trọng của Con đường tơ lụa lịch sử. Road, hành lang giữa kéo dài từ Trung Quốc tới London.” tạo thành hành lang.
Ông nói: “Với việc hoàn thành Marmaray vào cuối tháng 10, chúng tôi sẽ thiết lập cơ sở hạ tầng giao thông liên tục từ Viễn Đông đến Tây Âu”.
“Dự án Chuyển tiếp Đường ống Á-Âu sẽ đi qua độ sâu 108 mét dưới biển”
Nói rằng Dự án Marmaray được thiết kế cách đây một thế kỷ rưỡi dưới thời trị vì của Sultan Abdulmecid, Yıldırım bày tỏ sự hài lòng khi dự án sắp kết thúc. Yıldırım đã nói:
“Có lý do khiến dự án mất tới 8 năm. Các cuộc khai quật khảo cổ được thực hiện trên lộ trình của dự án... Dự án này cũng đã thay đổi lịch sử của Istanbul. Ông nói: “Istanbul, một thành phố thế giới có lịch sử 6 nghìn năm, hiện đã học được cách đây khoảng 8 năm với dự án này.
Cho biết dự án Vượt ống thứ 300 sẽ được triển khai cách Marmaray 2 m về phía nam, Yıldırım đã chia sẻ những thông tin sau về dự án:
“Trong khi lốp cao su Marmaray-Đường sắt Marmaray được xây dựng như một dự án đường hầm, thì dự án Đường ống xuyên Á-Âu là một dự án cho phép các phương tiện đi qua. Điểm nổi bật của dự án này là Dự án Marmaray, cho đến nay đã đi qua vùng biển sâu nhất 60 mét. Dự án thứ hai đang được thực hiện như một dự án vượt qua danh hiệu này ở độ sâu 2 mét. "Dự án này sẽ không được thực hiện bằng nguồn lực nhà nước mà sẽ được thực hiện theo mô hình xây dựng-vận hành-nhà nước."
Khu vực liên lạc
Nói rằng các nghiên cứu trong lĩnh vực giao tiếp không thể hiện rõ như những nghiên cứu trong lĩnh vực giao thông vận tải, Yıldırım lưu ý rằng giao tiếp hiệu quả và quan trọng hơn nhiều do ảnh hưởng của nó đối với cuộc sống con người.
Yıldırım nhắc rằng họ đã thực hiện dự án FATİH cùng với Bộ Giáo dục Quốc gia và lưu ý rằng họ sẽ tăng cường sử dụng cơ sở vật chất hiện đại trong lĩnh vực giáo dục.
Nguồn: haberciniz.biz
Hãy là người đầu tiên nhận xét