Dự án đường cao tốc Istanbul Izmir

Deutsche Bank đã đưa ra lời đề nghị tái cấp vốn cho gói tài trợ giai đoạn đầu của dự án đường cao tốc Istanbul Izmir. Liên danh thực hiện dự án đã ngồi lại với 8 ngân hàng Thổ Nhĩ Kỳ, và khoản vay đã được gia hạn với lãi suất thấp hơn và chi phí tài chính được giảm xuống.

Việc giới thiệu bảo lãnh của Kho bạc cho các dự án cơ sở hạ tầng lớn như cầu thứ 3, sân bay thứ 3 và đường cao tốc İzmir-Istanbul ở TURKEY đã làm tăng sự quan tâm của các ngân hàng nước ngoài, vốn cho đến nay vẫn chưa cấp vốn cho các dự án như vậy. Một trong những ví dụ cụ thể nhất về sự quan tâm này đã được trải nghiệm với lời đề nghị tái cấp vốn từ Deutsche Bank cho dự án đường cao tốc Istanbul-Izmir.

Người ta biết được rằng Deutsche Bank đã đề nghị tái cấp vốn với lãi suất thấp hơn cho Nurol-Özaltın-Makyol-Astaldi-Yüksel-Göçay, tập đoàn đã thực hiện dự án 'đường cao tốc Istanbul-Izmir', bao gồm cả tuyến Giao thông Vịnh Izmit, dự án đầu tiên dòng tiền dự kiến ​​sẽ bắt đầu vào năm 2015. Do Deutsche Bank đưa ra lời đề nghị này do bắt đầu dự án và các khoản bảo lãnh, tập đoàn đã ngồi lại với các ngân hàng Thổ Nhĩ Kỳ đã cho vay. Đối với giai đoạn đầu của dự án Đường cao tốc Istanbul-Izmir, 8 ngân hàng Thổ Nhĩ Kỳ đã tham gia gói tài trợ 3.5 tỷ USD là Garanti, Halkbank, Ziraat Bankası, Vakıfbank, İş Bankası, Yapıkredi, Akbank và Finansbank.

GIẢM GIÁ VƯỢT TRỘI MỘT ĐIỂM

Nếu Deutsche Bank chấp nhận đề nghị của mình, tập đoàn sẽ sớm đóng khoản vay mà họ nhận được từ các ngân hàng Thổ Nhĩ Kỳ. Trong quá trình nối lại các cuộc đàm phán, tập đoàn đã đưa ra đề nghị lãi suất thấp của Deutsche Bank, trong khi các ngân hàng cho vay hiện tại bắt đầu thương lượng, trích dẫn điều khoản 'hoa hồng thanh toán sớm' trong thỏa thuận. Sau khi đàm phán, các ngân hàng Thổ Nhĩ Kỳ đã đồng ý cắt giảm hơn một điểm lãi suất. Do đó, đề nghị của Deutsche Bank đã bị từ chối.

Tuy nhiên, người ta biết được rằng Deutsche Bank vẫn tiếp tục khăng khăng tài trợ cho dự án. Lần này, ngân hàng quyết định tham gia tài trợ vốn cho giai đoạn 140 của dự án. Có thông tin cho rằng một số ngân hàng Thổ Nhĩ Kỳ có trong gói tài trợ muốn bán các khoản vay của họ, nhưng một số ngân hàng đã không hài lòng với lời đề nghị này, họ nói rằng, "Chúng tôi muốn nói rằng chúng tôi đã tài trợ cho dự án lớn này." Một quan chức cấp cao của một trong những ngân hàng nằm trong gói tài trợ cho biết, “Có uy tín khi tham gia vào việc tài trợ cho các dự án lớn như vậy. Ông ấy nói rằng sự quan tâm là một chút ít. Với dự án này, dự kiến ​​khoảng cách sẽ được rút ngắn 870 km so với đường hiện có và tiết kiệm được 5.17 triệu TL hàng năm. Theo ghi nhận, tổng cộng XNUMX tỷ TL đã được chi cho dự án.

Đây là loại hình thực hành phổ biến ở nước ngoài.

REFINANCE là một thực tế rất phổ biến ở nước ngoài. Đặc biệt khi các dự án cơ sở hạ tầng lớn kết thúc, một số tổ chức tìm đến các công ty thầu với lời mời tái cấp vốn do các điều kiện hấp dẫn như dự báo dòng tiền vào thời điểm cụ thể hơn. Một phương pháp khác thường được sử dụng ở nước ngoài là các ngân hàng đưa các khoản vay vào danh mục đầu tư của họ để bán. Một lần nữa, đây là một phương pháp ít phổ biến hơn ở Thổ Nhĩ Kỳ. Các ngân hàng ở Thổ Nhĩ Kỳ cũng giữ các khoản vay trên bảng cân đối kế toán của họ. Do đó, hoa hồng thanh toán sớm được đặt trong các hợp đồng cho vay lớn và các tác động tiêu cực có thể có của giao dịch này được cố gắng loại bỏ. Có thông tin cho rằng khoản hoa hồng thanh toán sớm nói trên cũng liên quan đến việc tài trợ cho dự án đường cao tốc Izmir-Istanbul và đây là một trong những chủ đề đàm phán giữa các bên.