Marmaray và Canal Istanbul, khu vực giao cắt mới của Con đường tơ lụa

Khu vực giao nhau mới của Con đường tơ lụa là Marmaray và Canal Istanbul. Cemil Ertem, Tổng thống Recep Tayyip Erdoğan 2, chính sách kinh tế còn dang dở của thời kỳ này. Abdul Hamid là bổ sung cho nhiệm vụ và rằng vào thời điểm này bắt đầu cuộc đối đầu với phương Tây, ông nói rằng bước lớn đã được thực hiện cho một Thổ Nhĩ Kỳ mạnh mẽ.

Tham gia vào chương trình Sabah Gündemi được phát sóng trên Moral FM, Ertem chỉ ra rằng Abdülhamit Han 2. cũng là dự án cầu Bosphorus của Istanbul và nói, “Có một dự án thủy lợi ở đồng bằng Konya. Đồng bằng Konya được đánh giá là vô cùng giàu có. Các mỏ dầu ở Jerusalem, mỏ dầu ở Mosul và Kirkuk, mỏ dầu ở Baghdad đều được xác định từng cái một. Một Bộ Neft được thành lập. Tùy thuộc vào tất cả những điều này, các khoản tiền gửi đã được xác định, lập bản đồ và các bước đã được thực hiện để quốc hữu hóa. Anh ấy thậm chí đã làm một cái gì đó như thế này. Điều rất thú vị là Abdulhamid II đã chuyển tất cả các mỏ dầu này ở Mosul, Kirkuk, Baghdad và Trung Đông về tài sản của mình sau khi Duyun-u Umumiye gặp rắc rối với Nhà nước Ottoman năm 2. Trên thực tế, vào thời điểm đó, Abdulhamit II đã bị vu oan rằng 'Anh là một tên trộm'. Lý do là: Duyun-u Umumiye là vì chúng không nên bị tịch thu. Đây là tài sản cá nhân của quốc vương, nhưng sau cuộc cách mạng năm 1881, số tiền gửi này lại được chuyển vào ngân khố và sau khi chúng được chuyển đến ngân khố, Duyun-u đã thu giữ chúng. Nói cách khác, Mosul và Kirkuk đã rời khỏi tay chúng ta sau khi Abdulhamid II được giải quyết. Nó không bao giờ được phục hồi nữa. Và một trong những yêu cầu quan trọng nhất là gia hạn Hiệp ước Lausanne với các giới hạn trong Hiệp ước quốc gia của Thổ Nhĩ Kỳ. Nói cách khác, bạn sẽ không chạm vào các mỏ dầu Mosul và Kirkuk. Họ không phải là chất thuộc về Thổ Nhĩ Kỳ là đại lý của Vương quốc Anh tại Lausanne. Lausanne có hai bài báo quan trọng nhất. Một trong số đó là các đoạn eo biển. Nó không nằm trong dòng thời gian Bosporus của Thổ Nhĩ Kỳ. Thứ hai, Thổ Nhĩ Kỳ không phải là nước nắm quyền cai trị các mỏ dầu ở Trung Đông. Năm 2, với Montreux, nó được trao quyền kiểm soát các đoạn eo biển Bosphorus, một cách chính thức. Tuy nhiên, eo biển luôn là nhà trọ của hành khách ở phương Tây. Trong lần cải tiến Montreux năm 1909, Fahri Korutürk thừa nhận: 'Montreux về cơ bản là một sự cải tiến, nhưng vì sợ Stalin mà phương Tây đã làm điều đó'. Vậy bây giờ Erdogan đang làm gì? Dự án Marmaray và Kênh Istanbul xuyên qua cả Lausanne và Montreux. Bằng cách thực hiện một thỏa thuận về dầu mỏ với Chính quyền Người Kurd ở Bắc Iraq, họ kiểm soát dầu của Mosul và Kirkuk. Điều này đã làm cho phương Tây điên đầu và phát điên. "Cuộc nổi dậy Gezi và các chiến dịch ngày 2-1936 tháng 1936 nên được nhìn nhận từ góc độ này."

Nói rằng phương Tây phản đối các dự án vì lý do này, Ertem nói, “Những dự án này đồng nghĩa với sự tan rã của Lausanne. Sự tan rã của Lausanne có nghĩa là một kỷ nguyên mới. Nó vừa là kỷ nguyên mới cho Trung Đông, vừa là kỷ nguyên mới cho Thổ Nhĩ Kỳ, đồng thời có nghĩa là phương Tây đã mất đi những gì đã đạt được ở Lausanne. Do đó, họ phản đối cả hai dự án Kanal Istanbul và Marmaray. Tại sao Thủ tướng Nhật Bản Shinzo Abe đến dự lễ khai mạc Marmaray?

Đặc biệt, Trung Quốc, Nhật Bản và Thái Bình Dương ủng hộ Marmaray. Bởi vì İpekyol mới đi từ đây. Marmaray và Kanal Istanbul là những khu vực băng qua của Con đường Tơ lụa mới. Con đường tơ lụa mới, bắt đầu từ các cảng của Trung Quốc, cụ thể là các cảng ở Biển Hoa Đông, từ các cảng lớn như Bắc Kinh, kết nối với Anatolia bằng tuyến đường sắt Baku-Kars-Tbilisi-Erzurum qua biển Turkmenistan-Kyrgyzstan-Caspian và từ đó nó đến châu Âu bằng cách sử dụng các tuyến tàu cao tốc và đèo Marmaray. Bạn biết rằng con đường tơ lụa trước đây đã đi qua miền Đông Nam Bộ. Con đường Tơ lụa Mới đi xa hơn về phía bắc và đến châu Âu bằng cách sử dụng các eo biển với tàu cao tốc đi qua Anatolia. Và đây về cơ bản là một giải pháp thay thế cho Hiệp định Thị trường Tự do Xuyên Đại Tây Dương hiện được Châu Âu và Hoa Kỳ ký kết, và là một bổ sung cho nó. Theo nghĩa này, một tuyến Istanbul-Berlin được thiết lập từ Bắc Kinh. Đường dây này được thành lập độc lập với Châu Âu và Luân Đôn có trụ sở tại Đức. Về cơ bản, điều này có nghĩa là một Thế giới mới. Và toàn cầu hóa có nghĩa là sự phát triển của một phương Đông thông qua Thổ Nhĩ Kỳ. Giờ đây, chính thời đại Recep Tayyip Erdogan đã tạo ra tất cả nhận thức này. Ông nói: “Thời kỳ này là thời kỳ để trở lại Thổ Nhĩ Kỳ.