tram bản địa đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ và Metro để Tool World Stage thoái

Công cụ tàu điện ngầm và xe điện bản địa đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ rời khỏi sân khấu thế giới: Các phương tiện xe điện và tàu điện ngầm bản địa đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ ra khỏi sân khấu thế giới. Durmazlar Việc tổ chức bao trùm thế giới tại Innotrans 2014, hội chợ hệ thống đường sắt lớn nhất thế giới, với mô hình xe điện hai chiều Silkworm và phương tiện hệ thống đường sắt hạng nhẹ mới, Green City (LRV).

Silkworm, thương hiệu xe điện thứ 7 trên thế giới, đã sẵn sàng cho hành trình lớn lao và quan trọng của mình, nơi hãng sẽ gặp lại thế giới. Silkworm, thương hiệu xe điện đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ, sẽ tham gia hội chợ Innotrans 12, được tổ chức hai năm một lần tại Berlin và sẽ được tổ chức lần thứ 2014 trong năm nay; tiếp tục cạnh tranh với những gã khổng lồ thế giới trong lĩnh vực của mình bằng những bước đi quyết tâm.

DURMAZLAR, TẠI BERLIN GIỚI THIỆU HAI MẪU MỚI

Công ty bắt đầu sản xuất phương tiện hệ thống đường sắt nội địa vào năm 2009 với việc thiết kế và sản xuất phương tiện hệ thống đường sắt nội địa đầu tiên của Thổ Nhĩ Kỳ, xe điện Silkworm sàn thấp 100%. Durmazlar Công ty đã bổ sung thêm mẫu xe điện hai chiều Silkworm và phương tiện đường sắt hạng nhẹ mới, Green City, vào danh mục sản phẩm của mình. Việc đếm ngược đã bắt đầu để giới thiệu hai mẫu xe mới sẽ được trưng bày tại Innotrans 23, hội chợ hệ thống đường sắt lớn nhất thế giới, được tổ chức tại Berlin từ ngày 26 đến ngày 2014 tháng XNUMX.

TIẾP TỤC SẢN XUẤT VÀ PHÁT TRIỂN MẪU TRONG NƯỚC

Durmazlar Hüseyin Durmaz, Chủ tịch Hội đồng quản trị của Holding, cho biết: "Chúng tôi tiếp tục các hoạt động R&D và sản xuất trong lĩnh vực phương tiện hệ thống đường sắt mà chúng tôi đã tham gia vào năm 2009 mà không bị gián đoạn. Mục tiêu của chúng tôi là cung cấp những đóng góp cần thiết với tư cách là một tổ chức." để Thổ Nhĩ Kỳ đạt được mục tiêu xuất khẩu năm 2023." nói. Durmaz đã tóm tắt tiến độ như sau: “Chúng tôi bắt đầu thiết kế xe điện tằm vào năm 2009. Sau 2,5 năm phát triển sản phẩm, chúng tôi đã sản xuất chiếc xe đầu tiên và hoàn thành 1 năm thử nghiệm tương đồng để xác minh việc xe tuân thủ các tiêu chuẩn và chiếc xe của chúng tôi đã vượt qua tất cả các cuộc thử nghiệm một cách thành công. 2013 xe điện mà chúng tôi giao cho Khu đô thị Bursa vào năm 6 đang hoạt động thành công. Sau đó, chúng tôi không dừng lại và bổ sung thêm 2 mẫu mã mới vào dòng sản phẩm, nhắm đến cả thị trường trong nước và quốc tế. Một trong số đó là xe điện Silkworm hai chiều, còn lại là xe metro hạng nhẹ tầng cao Green City. Chúng tôi đã hoàn thành việc sản xuất và thử nghiệm 2 loại xe mới này và sẽ đưa chúng đi trưng bày tại hội chợ Innotrans 2014 ở Berlin. Chúng tôi không dừng lại ở đó, chúng tôi đã lập những kế hoạch cần thiết cho việc thiết kế phương tiện tàu điện ngầm nội địa vào quý 2015 năm 2 và với phương tiện này, chúng tôi sẽ hoàn thiện dòng sản phẩm phương tiện hệ thống đường sắt đô thị của mình.” nói.

“MỤC ĐÍCH THƯƠNG HIỆU QUỐC GIA ĐƯỢC PHỤC VỤ”

Đề cập đến tầm quan trọng của thương hiệu quốc gia, Hüseyin Durmaz cho biết: “Mục tiêu của chúng tôi là tạo ra một thương hiệu được chấp nhận không chỉ ở thị trường trong nước mà còn ở thị trường nước ngoài bằng cách thiết kế và sản xuất các phương tiện hệ thống đường sắt mà đất nước chúng tôi có bằng sáng chế. và tham gia thị trường toàn cầu với thương hiệu Durmaray. Chúng tôi đang chuẩn bị tham gia đấu thầu ở Châu Âu với phương tiện tàu điện ngầm hạng nhẹ Green City mà chúng tôi sẽ trưng bày tại hội chợ. Nước ta có cơ sở hạ tầng sản xuất do ngành công nghiệp ô tô tạo ra nên dễ dàng cạnh tranh với các nhà sản xuất châu Âu về chất lượng và giá thành. Tuy nhiên, chúng ta cần tạo dựng được thương hiệu của riêng mình chứ không chỉ sản xuất. Vốn nước ngoài rời khỏi nước ta khi điều kiện thay đổi hoặc không phù hợp. Ví dụ về điều này cũng đã được trải nghiệm ở nước ta. Tuy nhiên, với tư cách là vốn nội địa, chúng tôi sinh ra ở đất nước này, chúng tôi tồn tại cùng đất nước này và chúng tôi sẽ tiếp tục làm việc cho đất nước này bất kể điều kiện ra sao ”.

“ĐÓNG GÓP VÀO MỤC TIÊU 2023”

Cho biết họ đã sản xuất trong lĩnh vực máy móc ở Thổ Nhĩ Kỳ trong 60 năm và xuất khẩu 80% sản phẩm của mình, Hüseyin Durmaz tuyên bố rằng họ đang nhắm mục tiêu vào thị trường hệ thống đường sắt để đóng góp cho mục tiêu năm 2023 của chính phủ chúng tôi là "xuất khẩu 500 tỷ đô la". và đóng thâm hụt tài khoản vãng lai". “Chúng tôi, với tư cách là khu vực tư nhân, sẵn sàng góp phần thực hiện các mục tiêu năm 2023, nhưng chính phủ của chúng tôi phải hỗ trợ sáng kiến ​​​​này của khu vực tư nhân. Chúng tôi rất vui khi thấy rằng việc sản xuất xe tăng, tàu quốc gia và máy bay quốc gia trong ngành công nghiệp quốc phòng được chính phủ của chúng tôi hỗ trợ. Một lần nữa, các nghiên cứu đang được thực hiện phù hợp với tầm nhìn mà Tổng thống của chúng tôi, ông Recep Tayyip Erdoğan, đề ra đối với ô tô nội địa. Hệ thống đường sắt cũng có tầm quan trọng đặc biệt trong việc đạt được các mục tiêu năm 2023 của chính phủ chúng ta. Bởi vì chúng ta đang nói về thị trường trị giá 25 tỷ đô la chỉ riêng ở Thổ Nhĩ Kỳ trong mười năm tới. Với tư cách là khu vực tư nhân, chúng ta phải cùng nhau hợp tác phù hợp với lợi ích của đất nước trên con đường mà chúng ta đã dấn thân bằng nguồn lực của mình. Do đó, chúng ta có thể đạt được mục tiêu xuất khẩu 2023 tỷ USD vào năm 500 và giảm thâm hụt tài khoản vãng lai.

“Tầm quan trọng của tỷ lệ địa phương ảnh hưởng trực tiếp đến nền kinh tế của chúng ta”

Durmazlar Phó Tổng Giám đốc Hệ thống Đường sắt Sabahattin Ara cho biết tỷ lệ nội địa hóa đạt 5% phù hợp với kế hoạch họ đặt ra cách đây 67 năm; “Mục tiêu của chúng tôi là tăng thêm tỷ lệ nội địa hóa. Vì lý do này, chúng tôi cũng coi trọng các hoạt động phát triển và hỗ trợ nhà cung cấp.” nói. Sabahattin Ara chỉ ra rằng sản xuất trong nước mang lại sự chuyển giao công nghệ và tạo ra bí quyết quan trọng trong lĩnh vực này; “Ngày nay, yêu cầu nội địa hóa ở Trung Quốc là khoảng 75%, ở Nga, tỷ lệ nội địa hóa mục tiêu đạt được vào năm 2017 là 80% và ở Nam Phi là 65%. cũng đã được triển khai ở nước ta. “Chúng tôi mong muốn đóng góp đáng kể vào nền kinh tế đất nước nhờ vào hoạt động sản xuất trong nước của cả chúng tôi với tư cách là nhà sản xuất chính và nhà cung cấp của chúng tôi.” Ông đã đưa ra thông tin về sự đóng góp của sản xuất trong nước cho nền kinh tế đất nước.

Sabahattin Ara cho biết, song song với việc nâng cao năng lực trong lĩnh vực này, họ đã sản xuất toa tàu cao tốc và xuất khẩu ra nước ngoài với sự hợp tác của Alstom của Pháp, một trong những nhà sản xuất phương tiện hệ thống đường sắt quan trọng nhất trên thế giới, đồng thời tuyên bố rằng Bằng cách này, việc chuyển giao công nghệ đã được thực hiện và đảm bảo xuất khẩu các sản phẩm có giá trị gia tăng cao.

THIẾT KẾ, DURMAZLAR NÓ ĐƯỢC THỰC HIỆN BỞI TRUNG TÂM R&D

Durmazlar Chỉ ra rằng Trung tâm R&D là trung tâm R&D đầu tiên được thành lập trong lĩnh vực máy móc ở nước ta. Durmazlar Tổng Giám đốc Hệ thống Đường sắt Ahmet Civan cho biết nhờ sức mạnh này của trung tâm R&D, thiết kế phương tiện hệ thống đường sắt đã đạt được thành công và phần mềm, phân tích, thiết kế bogie, thân xe và trang trí nội-ngoại thất đều do các kỹ sư địa phương thực hiện. dân sự; “Chúng tôi có 75 kỹ sư làm việc tại trung tâm R&D của mình. Chúng tôi có kiến ​​thức về phần mềm được tích lũy qua nhiều năm làm việc trong ngành máy móc. Chúng tôi đã tạo và sẽ tiếp tục tạo ra bí quyết bằng cách phát triển kiến ​​thức này trên phần mềm của các phương tiện thuộc hệ thống đường sắt. "Chỉ sản xuất thôi là chưa đủ; chúng tôi đã tạo ra bí quyết quan trọng về phần mềm điều khiển chính, phân tích, cơ khí và thiết kế thân xe cũng như các thử nghiệm tương đồng với 5 mẫu xe mới mà chúng tôi đã phát triển trong 3 năm qua." nói.