Kahramanmaras và tàu cao tốc

Kahramanmaraş và những cuộc trò chuyện trên tàu cao tốc: Nó đang đến, nó không đến, nó đang đi qua, nó không đi qua. Ngay khi tôi nghĩ nó sẽ đến, tôi nghĩ tình hình đã trở nên rõ ràng kể từ ngày hôm qua: Tàu cao tốc sẽ đi qua Kahramanmaraş. Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải của chúng tôi, ông Lütfi ELVAN, đã có mặt tại thành phố của chúng tôi ngày hôm qua. Ông đã thực hiện một loạt chuyến thăm và gặp gỡ. Chủ đề chương trình nghị sự chính trong các chuyến thăm và gặp gỡ này là Tàu cao tốc. Và Bộ trưởng của chúng tôi cho biết, "Tàu cao tốc sẽ đi qua Kahramanmaraş." cố lên em yêu

Bộ trưởng của chúng tôi cho biết, "Tàu cao tốc sẽ đi qua Kahramanmaraş", nhưng chi tiết sẽ như thế nào? Nó sẽ diễn ra như thế nào? Một con đường mới sẽ được xây dựng để đi thẳng qua Kahramanmaraş, hay việc vận chuyển đến Kahramanmaraş sẽ được cung cấp qua tuyến chính Ga Köprüağzı và đường giao nhau từ đó khi tuyến cũ đi qua? Điều này không rõ ràng.

Tất nhiên, chi tiết này không quan trọng lắm. Hãy để Tàu cao tốc đến Kahramanmaraş và đến Ga Köprüağzı. Khoảng cách giữa Köprüağzı và Kahramanmaraş không xa. Khoảng cách tối đa là khoảng 10-15 km.

Có thể dễ dàng vận chuyển hành khách đến Ga Köprüağzı bằng Tàu cao tốc đến Kahramanmaraş bằng cách chuyển xe buýt hoặc sử dụng tuyến tàu hiện có.

Về vấn đề này, hôm nay tôi đã gọi điện cho những người bạn của mình từ Bộ Giao thông Vận tải và gặp gỡ những người thân cận với Bộ trưởng để biết thông tin về tuyến Tàu cao tốc đến Kahramanmaraş. Tôi nhận được thông tin rằng Tàu cao tốc sẽ đến Kahramanmaraş dọc theo tuyến tàu hiện có và Ga tàu cao tốc sẽ được xây dựng gần Sân bay sau Ga Köprüağzı.

Tôi hy vọng Tàu cao tốc sẽ đến và đất nước chúng ta sẽ có Tàu cao tốc, tiện nghi, tốc độ, giao thông an toàn, giao thông sạch sẽ không gây hại cho môi trường. Đây là những bước nhảy vọt hướng tới tương lai. Một ngày nào đó nó sẽ xảy ra. Kiên nhẫn là cần thiết. Hãy để vấn đề này sang một bên và trong khi chúng ta giải quyết nó, chúng ta hãy ôn lại một chút hoài niệm.

Hãy cung cấp thông tin lịch sử ngắn gọn về Kahramanmaraş và tuyến đường sắt.

Vâng, tại thời điểm này của bài viết, chúng ta đang nói về một chút hoài niệm. Tại sao tuyến đường sắt hiện tại, được xây dựng vào những năm đầu của nền Cộng hòa, không đi thẳng qua Kahramanmaraş mà bị chấm dứt tại Ga Köprüağız? Như bạn đã biết, tuyến hiện tại xuất phát từ Adana, sau Türkoğlu nó đến Narlı qua ga Köprüağzı, và từ đó đường chính chia làm hai, một đường đi đến Gaziantep và đường còn lại đi Malatya. Vậy tuyến đường này được xây dựng cách đây 70 năm hay 60 năm? Vì lý do nào đó mà nó không được đưa thẳng đến Kahramanmaraş khi đi thẳng đến Antep. Có một tin đồn về vấn đề này. Tôi không biết tin đồn này có đúng không. Vào thời điểm đó, các lãnh chúa của Kahramanmaraş không thấy việc phá hoại các vùng đất nông nghiệp được tưới tiêu và cho tuyến đường sắt đi qua chúng là không thích hợp. Và họ không đồng ý cho tàu đi qua đồng bằng Kahramanmaraş, không chấp nhận đường? Đây là một cái gì đó như thế. Chúa biết sự thật. Tôi nghe thấy những điều như thế này. “Người nói ra điều đó có lỗi.” Tôi đã nghe những tin đồn như vậy rất nhiều trong những năm làm việc tại TCDD.

Vâng, bây giờ chúng ta đến với trải nghiệm của tôi khi làm việc trong ngành đường sắt. Năm năm đầu tiên làm công chức của tôi làm việc tại Tổng cục TCDD. Tôi đã làm việc với tư cách là Trợ lý Thanh tra tại Tổng cục được đề cập. Vào thời điểm đó, đường sắt khá cũ kỹ, lạc hậu và cồng kềnh. Ngày nay, anh ấy đã bắt kịp thời đại và sẽ bắt kịp, ý Chúa. Bây giờ tôi có thể quay lại Tổng cục TCDD một lần nữa. Tất nhiên là Latife. Tất nhiên, có câu nói “chuyện đùa một nửa là hay”. Cũng không phải là tôi không có ý định quay lại TCDD. Dù sao thì kiến ​​thức của tôi về TCDD và đường sắt vẫn còn mới mẻ. Không dễ để quên những gì người ta đã học được từ những năm đầu làm công chức. Ví dụ, tôi thậm chí còn không quên "đường giao nhau, đường cong, müselles, san lấp mặt bằng, carom thực tế, carom lý thuyết" và nhiều thuật ngữ đường sắt khác.

Bài viết hôm nay nói về Tàu cao tốc và Kahramanmaraş, chúng ta hãy tiếp tục nỗi nhớ từ nơi chúng ta đã dừng lại. Đó là 6 hoặc 7 năm trước. Một chương trình khuyến mãi trên một kênh truyền hình cách đây vài ngày và một đoạn quảng cáo ngắn khiến mọi người phải thắc mắc. sözcük được đăng: “Nhà ga không một hành khách nào xuống trong 2 năm. Chớp, chớp, chớp. Đợi đã, nó sẽ sớm xuất hiện trên TV của chúng ta thôi.” Tôi tò mò, và vì tôi từng là nhân viên đường sắt nên tôi háo hức chờ đợi đêm đó. Tôi bắt đầu tự hỏi nhà ga này ở đâu. Ngày phát sóng chương trình đã đến và trong suốt chương trình đã giải thích rằng đài này là ga Kahramanmaraş. Họ bắt nhân viên nhà ga phải nói chuyện. Nhân viên nhà ga buồn bã nói: “Chúng tôi đã ngồi im 2 năm rồi, cả tàu lẫn khách đều không đến”. Quả thực, những người làm đường sắt không thể vui nếu không nhìn thấy đoàn tàu và hành khách, đoàn tàu và hàng hóa. Tôi biết rõ điều này với tư cách là một cựu nhân viên đường sắt. Ga xe lửa Kahramanmaraş thường không được ưa chuộng vì nó được kết nối với đường giao nhau và không phù hợp cho việc vận chuyển hành khách. Khi nhắc tới Tàu cao tốc thì tất nhiên sẽ được ưu tiên hơn.

Ở cuối bài viết của tôi, với tư cách là một người bản địa Kahramanmaraş, chúng ta hãy làm một bài hát về tàu hỏa và biến Bài hát Tàu đen thành Tàu cao tốc và bày tỏ niềm khao khát Tàu cao tốc một lần nữa như thế này:

“Tàu cao tốc không đến m'ola, không thổi còi m'ola
Chúng tôi đã gửi tin nhắn tới Ankara, Tàu cao tốc sẽ không đến.

Tôi hy vọng nó sẽ đến, tôi hy vọng nó sẽ đến. Không chỉ Kahramanmaraş. Tôi mong Tàu cao tốc sẽ đến mọi ngóc ngách của Tổ quốc.