Trâm 57 đến bên châu Á của Istanbul những năm sau: Trâm 1860 bắt đầu hoạt động tại các thành phố châu Âu như London và Paris. Anh đến Istanbul ở 1871.
Sẽ mất 57 năm để tàu điện đi qua eo biển Bosphorus và đến Üsküda. Lý do cho điều này là các cáo buộc về tham nhũng và thu lợi bất chính giữa các chính khách với nhau. Vì những trận đánh này, xe điện Üsküdar- Kısıklı, là tuyến xe điện đầu tiên của phía Anatolian, chỉ được đưa vào sử dụng vào năm 1928.
Xe điện đầu tiên của Istanbul 20 Tháng 8 1869 là kết quả của sự nhượng bộ được cấp cho Constantine Karapano Efendi. Karapano Efendi thành lập công ty xe điện Istanbul lần đầu tiên mở tuyến Karaköy-Beşiktaş-Ortaköy. Sau đó, tương ứng, các dòng Eminonu-Aksaray, Aksaray, Yedikule và Aksaray-Topkapi bắt đầu phục vụ.
Bên cạnh việc là một phương tiện giao thông mới, xe điện còn rẻ hơn các phương tiện giao thông khác. Vì lý do này, nó đã được người dân Istanbul nhận nuôi trong một thời gian ngắn. Xe đẩy thu hút bởi những con ngựa lớn, được gọi là Katana, trở thành vật trang trí của đường phố.
Vào tháng 1899 năm 1907, Henry Bormans người Bỉ muốn chế tạo xe điện chạy bằng hơi nước ở Üsküdar và các vùng lân cận, nhưng không thành công. Năm XNUMX, Bộ trưởng Bộ Tư pháp thời đó, Abdurrahman Pasha, muốn nhượng bộ để xây dựng xe điện ở Üsküdar và các vùng phụ cận, đồng thời cung cấp điện cho môi trường. Abdurrahman Pasha là một thành viên của chính phủ Ottoman. Các thành viên khác của chính phủ đã chỉ trích gay gắt ông tại cuộc họp mà vấn đề nhượng quyền đã được thảo luận. Họ buộc tội anh ta cố gắng đạt được lợi thế không công bằng bằng cách sử dụng ảnh hưởng của Bộ.
Abdurrahman Pasha, người bị làm phiền bởi những lời buộc tội, đã phản ứng lại các thành viên của chính phủ bằng cách nói: "Các bạn đang theo dõi các công ty nước ngoài vì các bạn ghen tị với sự nhượng bộ của tôi." Grand Vizier Mehmed Ferid Pasha nói, “Không có gì phải ghen tị về điều này. Chúng tôi đang cố gắng đảm bảo lợi ích của nhà nước," ông trả lời. Zeki Pasha, Bộ trưởng Bộ Nội vụ, còn đi xa hơn và nói, "Bạn đang vì lợi ích của mình, bạn đang hành động với logic rằng tôi sẽ lấy tiền, nếu nhà nước muốn bồi thường." Sau đó, Abdurrahman Pasha trả lời: "Bạn đang chạm vào sức khỏe của tôi." Những cuộc thảo luận này tiếp tục và tiếp tục.
Xe điện đã phục vụ cư dân Istanbul trong khoảng 90 năm ở phía châu Âu và 35 năm ở phía Anatilian. Vào những năm 1960, nó đã được quyết định loại bỏ khi các khiếu nại bắt đầu tăng lên do vận chuyển chậm lại. Về phía châu Âu năm 1961, Üsküdar năm 1966 và Kadıköy Tại sân bay, hoạt động xe điện đã bị chấm dứt.
Hãy là người đầu tiên nhận xét