Tai nạn tàu hỏa nằm trong chương trình nghị sự của Quốc hội: Phó CHP Ankara Aylin Nazlıaka đã đưa các vụ tai nạn tàu hỏa vào chương trình nghị sự của Quốc hội trong câu hỏi quốc hội mà bà đã đệ trình lên Chủ tịch Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ, yêu cầu Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvan để trả lời.
Khẳng định rằng các chính phủ AKP có "thành tích xấu" về các vụ tai nạn tàu hỏa, Nazlıaka nói, "Những thất bại lặp đi lặp lại ở YHT cho thấy các vấn đề kỹ thuật trong đường sắt phải được giải quyết và các vấn đề gặp phải phải được xem xét khẩn cấp để tránh một thảm họa mới. "
-HE NHẮC LẠI TAI NẠN-
Chỉ ra những tai nạn lớn xảy ra dưới thời chính phủ AKP, Nazlıaka nói:
“22 người chết và 2004 người bị thương trong vụ tai nạn tàu hỏa xảy ra ở quận Pamukova của Sakarya vào ngày 41 tháng 89 năm XNUMX.
Vào ngày 11 tháng 2004 năm 8, hai đoàn tàu chở khách va chạm ở Kocaeli/Tavşancıl, 88 công dân của chúng tôi thiệt mạng và XNUMX người bị thương.
Vào ngày 27 tháng 2008 năm 9, các toa xe của Pamukkale Express trật bánh gần Làng Çöğürler của Kütahya, 30 người chết và XNUMX người bị thương.
Vào ngày 19 tháng 2008 năm 13, một đoàn tàu ngoại ô đã đâm vào phần sau của tàu tốc hành Anadolu đang chở hành khách tại Ga xe lửa Ankara Sincan, khiến XNUMX người bị thương.
Vào ngày 23 tháng 2008 năm 4, một đoàn tàu chở khách và đoàn tàu số 5 Eylül Mavi đã va chạm ở quận Şarkışla của Sivas, khiến XNUMX người bị thương.
Vào ngày 17 tháng 2009 năm XNUMX, hai đoàn tàu chở hàng va chạm ở Sivas và một tài xế tử vong.
Vào ngày 27 tháng 2009 năm 5, tàu Cumhuriyet Express đang đi từ Eskişehir đến Istanbul đã đâm vào một chiếc máy xây dựng ở lối ra Bilecik; 21 người chết và XNUMX người bị thương.
Vào ngày 3 tháng 2010 năm 1, hai tàu tốc hành Eskişehir va chạm trực diện giữa Vezirhan và Bakırköy ở Bilecik; “Một người đã thiệt mạng và XNUMX công dân của chúng tôi bị thương.”
-“NÓ CÓ TUÂN THỦ TIÊU CHUẨN QUỐC TẾ?”-
Nazlıaka, người muốn biết liệu cơ sở hạ tầng và đường ray của YHT có tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế hay không, cho biết: "Nếu không, nguyên nhân dẫn đến trục trặc là gì?" yêu cầu.
Nazlıaka đã hỏi những câu hỏi sau trong câu hỏi quốc hội của mình:
“Mặc dù một hành trình cẩn thận hơn đã được lên kế hoạch do đây là chuyến tàu đầu tiên của YHT vào ngày 25 tháng 2014 năm XNUMX và Thủ tướng, các thành viên nội các và các thành viên báo chí đều có mặt trên tàu, tàu cao tốc vẫn được giữ nguyên. trên đường. Đây không phải là một vụ bê bối sao? Sự cố này chẳng phải chứng tỏ chính sách vận chuyển của AKP đang phá sản sao?
Những lý do khiến YHT liên tục di chuyển là gì? Những trục trặc này có thể là dấu hiệu của những tai nạn không mong muốn? Những biện pháp nào sẽ được thực hiện ngay để giải quyết vấn đề hiện tại?
Những trục trặc kỹ thuật như vậy có xảy ra ở các quốc gia khác cung cấp dịch vụ Tàu cao tốc không?
Nguyên nhân YHT trục trặc là do chính phủ vội vàng đưa tàu cao tốc vào sử dụng nhằm mục đích trình diễn, coi thường an toàn giao thông của người dân?
Bạn có dự định xin lỗi những công dân của chúng tôi đã là nạn nhân của việc vận chuyển chậm trễ không?
Chiều dài tuyến đường sắt được duy trì trong giai đoạn 2002-2014 là bao nhiêu? Tỷ lệ của nó với tổng mạng lưới đường sắt là bao nhiêu? Lượng tài nguyên được phân bổ cho việc này là bao nhiêu?
Nguyên nhân dẫn đến thành tích kém cỏi của AKP trong các vụ tai nạn đường sắt là gì? Những biện pháp nào đã được thực hiện trong vấn đề này?
Hãy là người đầu tiên nhận xét