Họ có chữ ký của họ trên dự án Marmaray

Họ có chữ ký của họ trong dự án Marmaray: Rota Teknik A.Ş. "Hệ thống điều khiển điện khí nén thông gió đường hầm Marmaray" do công ty TAISEI và ANEL của Nhật Bản hợp tác phát triển đã được đưa vào sử dụng thành công.

Ngành xây dựng đã đạt được động lực lớn trong những năm gần đây, thúc đẩy sự phát triển của các nơi làm việc và nhà ở hiện đại, những con đường mới và mở rộng, cũng như các tuyến tàu cao tốc và tàu điện ngầm. Marmaray nổi bật là dự án lớn nhất trong số này, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông vận tải, nơi các khoản đầu tư vào hệ thống đường sắt đang ngày càng tăng.

Dự án nằm ở phía châu Âu Halkalı và hệ thống đường sắt ngoại ô ở Istanbul, nơi sẽ kết nối các quận Gebze ở phía châu Á với một hệ thống đường sắt ngoại ô hiện đại, không bị gián đoạn. Các tuyến đường sắt ở cả hai phía của Bosphorus được kết nối với nhau bằng một kết nối đường hầm đường sắt sẽ đi qua Bosphorus.

Trong dự án Marmaray, một trong những dự án cơ sở hạ tầng giao thông lớn nhất thế giới, toàn bộ hệ thống đường sắt mới và được cải thiện dài khoảng 76 km. Cấu trúc và hệ thống chính, hầm ống ngâm, hầm khoan, hầm đóng, cấu trúc cấp, ba ga ngầm mới, trạm trên mặt đất 37 (cải tạo và cải tạo), trung tâm kiểm soát vận hành, công trường, nhà xưởng, cơ sở bảo trì, xây dựng trên mặt đất cải tiến các tuyến hiện có, bao gồm một dòng thứ ba mới sẽ được lắp đặt, các hệ thống điện và cơ khí hoàn toàn mới và các phương tiện đường sắt hiện đại sẽ được cung cấp.

Một trong những yếu tố quan trọng nhất của Dự án Marmaray là; Đại lý chính của Bosch Rexroth Rota Teknik A.Ş. và Hệ thống kiểm soát khói và thông gió TA Japon do TAISEI và ANEL Nhật Bản cùng phát triển.

HỆ THỐNG CÀI ĐẶT MỤC ĐÍCH:

Cung cấp sự thoải mái cho hành khách và nhân viên,

Ngăn ngừa ngưng tụ trong thiết bị,

Loại bỏ nhiệt tạo ra bởi các đoàn tàu,

Quản lý áp suất (hiệu ứng pít-tông) do tàu hỏa tạo ra và

Kiểm soát và loại bỏ khói tạo ra trong lửa.

Tàu có thể được so sánh đơn giản với một ống tiêm và pít-tông bên trong khi đi nhanh qua đường hầm. Khi tàu di chuyển qua đường hầm, nó nén không khí ở phía trước và tạo ra khoảng trống ở phía sau. Hệ thống điều khiển điện khí đã phát triển cho phép loại bỏ khí nóng do hiệu ứng pít-tông tạo ra bởi các đoàn tàu trong điều kiện bình thường, điều khiển mở nắp van điều tiết của trục thông gió để hút không khí sạch và sạch vào đường hầm và loại bỏ hiệu ứng chân không hình thành phía sau tàu. Trong trường hợp dừng các chuyến tàu ra khỏi chương trình, quạt thông gió đường hầm được vận hành theo cách để cung cấp thông gió được tạo ra bởi hiệu ứng piston của tàu. Để đạt được điều này, một số quạt xung quanh nhà ga được lập trình để hoạt động ở chế độ thổi không khí trong lành và một số ở chế độ xả khí thải. Khi các tình huống nguy hiểm như hỏa hoạn, trật bánh hoặc phân tán các vật liệu dễ cháy xảy ra trong các đường hầm và nhà ga, toàn bộ hệ thống thông gió sẽ giải phóng không khí trong lành đến khu vực khẩn cấp và loại bỏ khí và khói độc hại. Bằng cách này, nhiệt độ được kiểm soát để sơ tán an toàn cho người dân và sự can thiệp của sở cứu hỏa.

Trong dự án, việc loại bỏ không khí nóng từ đường hầm và cung cấp không khí trong lành và thay vì đường hầm được cung cấp bởi nhà ga và các tòa nhà thông gió kết nối với đường hầm.

THÀNH PHẦN HỆ THỐNG

Hệ thống điều khiển giảm xóc khí nén Marmaray; buồng máy nén, bộ phận chuẩn bị không khí, bảng điều khiển điện khí nén và bộ truyền động giảm xóc.

Trong dự án này, có ba trạm kết nối với đường hầm và ba tòa nhà thông gió và mỗi trạm / phòng thông gió có ít nhất hai máy nén, hai đường lọc và sấy không khí và hai bể chứa không khí.

Số lượng bảng điều khiển điện khí nén do Rota Teknik sản xuất là 44, khí nén và điện. Van điện, hàng ngàn phụ kiện và hàng trăm mét ống được sử dụng trong các bảng này và điều khiển bộ truyền động giảm xóc gần với 150, và các bộ lọc, bộ điều chỉnh và chất bôi trơn nặng được sử dụng trong các thiết bị được cài đặt sẵn trước khi mỗi bảng tiếp tục hoạt động an toàn với chất lượng Rexroth.

Khí nén được đưa đến các nhóm điều hòa trong khu vực nơi nó sẽ được sử dụng bởi các đường ống đồng và điều khiển mong muốn được cung cấp bởi PLC (bằng tay trong trường hợp khẩn cấp) thông qua bảng điều khiển điện.

Tất cả các van khí nén Rexroth trong hệ thống đều đạt tiêu chuẩn ISO 5599-1 của Rota Teknik. Tất cả các vật liệu được sử dụng đã được lựa chọn hoặc lắp ráp vào hệ thống để giảm thời gian bảo trì / ngừng hoạt động cũng như chức năng.

NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG

Các bộ giảm xóc trong nhà ga và các tòa nhà thông gió có thể hoạt động ở vị trí mở hoàn toàn hoặc đóng hoàn toàn bằng các bộ truyền động khí nén cho phép chuyển động hoàn toàn các lát cắt theo nguyên tắc rèm. Hoạt động của hệ thống cung cấp tất cả các kết hợp của các điều kiện hoạt động được chỉ định thông qua bảng điều khiển điện khí thông qua hệ thống điều khiển tự động trung tâm.

Không giống như thiết kế khái niệm, kích thước của tất cả các van Rexroth và đường kính ống đồng được sử dụng trong hệ thống đã được tính toán lại để giảm thiểu thời gian mở và giảm áp suất của bộ giảm chấn (có tính đến điều kiện trường). Các vấn đề giải quyết như khoảng cách giữa phòng máy nén và các nhóm giảm xóc và cùng một nhóm giảm chấn tại các vị trí khác nhau đã được chấm dứt bằng cách xem xét lại các điều kiện hiện trường. Do kết quả của kỹ thuật và thiết kế, vận hành thử nghiệm và thử nghiệm của nhóm kỹ thuật Rota Teknik kéo dài khoảng ba tháng, toàn bộ hệ thống đã được vận hành thành công ở tốc độ mong muốn và với mức giảm áp suất thấp nhất.