Vụ tai nạn băng qua tầng ở Mersin bắt đầu

Vụ án tai nạn vượt tầng ở Mersin bắt đầu: Phiên điều trần đầu tiên của vụ án liên quan đến thảm họa tàu hỏa dẫn đến cái chết của 12 người và 3 người bị thương ở Mersin, đã được tổ chức tại Tòa án Hình sự Cấp cao số 12 Mersin.

Phiên điều trần đầu tiên về vụ thảm họa tàu hỏa dẫn đến cái chết của 12 người và 3 người bị thương ở Mersin, đã được tổ chức tại Tòa án Hình sự Cấp cao số 12 Mersin. Sĩ quan băng qua cấp bị cáo bị giam Erhan Kılıç, 28 tuổi, buộc tội tài xế dịch vụ, Fahri Kaya, 30 tuổi, cũng đang bị bắt, và nói, "Nhanh quá, tôi đã ném bật lửa, tôi hét lên, nhưng nó không dừng lại."

Vụ việc xảy ra tại khu vực giao cắt cấp độ ở quận Adanalıoğlu trung tâm quận Akdeniz vào ngày 20 tháng 62028. Sinan Özpolat, Oğuzhan Beyazıt, Mine Serten, Onur Adlı, Ayhan Akkoç, Mehmet Akşam, Ünal Acar, Harun Salık, Cavit Yılmaz, Kenan Erdinç Trong khi Mustafa Doygun và Halil Demir mất mạng; tài xế Fahri Kaya và Servet Çelik và Uğur Ateş trong xe bị thương. Trong cuộc điều tra được đưa ra sau vụ việc, Fahri Kaya và sĩ quan vượt cấp Erhan Kılıç đã bị bắt.

Theo báo cáo của chuyên gia trong bản cáo trạng được chuẩn bị vào cuối cuộc điều tra, người ta nói rằng nhân viên gác chắn Erhan Kılıç, 28 tuổi, có lỗi 60%, TCDD 30%, và người lái xe công vụ Fahri Kaya 10%; Một đơn kiện đã được đệ trình chống lại Kılç và Kaya với yêu cầu lên đến 15 năm tù vì tội chết và thương tích do cẩu thả.

'CÔNG CỤ DỊCH VỤ RẤT NHANH CHÓNG'

Các bị cáo bị bắt, nhân viên gác chắn Erhan Kılıç, tài xế công vụ Fahri Kaya, thân nhân của những người thiệt mạng trong vụ tai nạn và các luật sư đã tham dự phiên điều trần tại Tòa án Hình sự Cấp cao số 1 Mersin. Erhan Kılıç đã đưa ra tuyên bố đầu tiên trước tòa. Kılıç nói rằng sau khi nhìn thấy đoàn tàu, anh ấy bắt đầu hạ rào chắn xuống và nói:

“Người bạn phụ trách cổng trước khi tàu đến đã cảnh báo tôi bằng cách gọi vào điện thoại di động của tôi 8 phút trước. Sau đó, tôi đợi tàu đến. Tôi đã nhìn thấy xe lửa từ khoảng 350 mét. Tuy nhiên, xe công vụ đi vào vạch ngang rất nhanh. Lúc đó tôi đang làm nhiệm vụ trong tháp. Tôi nhấn hai nút riêng biệt để rung chuông và hạ thanh chắn xuống. Trong khi rào chắn đang hạ xuống, chiếc xe cố gắng vượt nhanh. Trong khi đó, tôi yêu cầu anh ta dừng lại, la hét và ném bật lửa trên tay tôi. Khi tài xế tiếp tục vượt lên, đoàn tàu đã đâm vào đuôi xe. Phương tiện đi vào đường ray trong khi rào chắn đang hạ xuống. Nếu anh ta không giảm tốc độ khi băng qua mức đến giữa, anh ta có thể đã cứu. Tôi đã được đào tạo cho công việc này, tôi làm việc 12 giờ và làm việc trong một nhà thầu phụ ”.

'HỌ ĐÓNG NÓ LÊN'

Trong khi đó, luật sư của một trong những người thiệt mạng trong vụ tai nạn đã nhắc nhở rằng rào chắn phải đi xuống ít nhất 3 phút trước khi tàu đến nơi băng qua mức và người thực hiện nhiệm vụ này phải được đào tạo, đồng thời hỏi bị cáo Erhan Kılıç về tình huống này. Kılıç, người đã được hứa hẹn một lần nữa về điều này, cho biết, “Khi chúng tôi đóng rào chắn sớm, những người điều khiển phương tiện đang chờ sẽ không có tiếng chửi thề. Khi chúng tôi đóng cửa 3 phút trước, không rõ liệu tàu có đến trong thời gian này hay không. Vì lý do này, khi nó đến gần, tôi nhấn cả hai nút để đổ chuông và tắt chuông. Ngoài ra, tôi đã học 15 ngày trước khi bắt đầu công việc này. Tôi có một chứng chỉ, ”anh nói.

'BARRIER ĐƯỢC MỞ'

Người lái xe công vụ bị bắt Fahri Kaya đã buộc tội Erhan Kılıç trong lời khai của anh ta. Năm 2009, Fahri Kaya, người được xác định sẽ nhận bản án 9 tháng tù vì liên quan đến một vụ tai nạn giao thông chết người, đã bị chuyển thành tiền phạt, và trong lời phát biểu của mình, anh ta tỏ ra khó khăn vì xúc động khi bày tỏ sự chia buồn với người thân của người đã khuất:

“2-3 chiếc xe chạy qua trước mặt tôi. Tôi đã vượt qua vì hàng rào đã mở. Do có các toa xe và container gần đường ray ở khu vực đầu bên trái nơi đoàn tàu chạy tới nên làm giảm tầm nhìn. Khi đi vào đường ngang, tôi giảm tốc độ, tôi nhận ra tàu khi lên đường ray. Tôi cố gắng giải cứu nó bằng cách nhấn ga, nhưng nó bắn từ phía sau xe. Tôi bị thương trong vụ việc này, thậm chí có người sẽ tự ném mình vào chỗ chết? Việc nhân viên gác chắn hét vào mặt tôi và ném bật lửa là không đúng. Tôi cũng không nghe thấy bất kỳ tiếng chuông nào. Tôi không nhận được bất kỳ cảnh báo nào trong sự cố, rào chắn đã mở. Tôi không có tội, tôi muốn được thả. "

SPOKE KHÁC NHAU TỪ NHÀ NƯỚC CỦA POLISTEK

Servet Çelik và Uğur Ateş, những người tình cờ sống sót sau vụ tai nạn, đã yên nghỉ. Çelik và Ateş nói rằng rào chắn đã mở và họ không nghe thấy bất kỳ tiếng chuông nào. Tòa án nói với cảnh sát Uğur Ateş vào ngày xảy ra vụ án, “Người lái xe đi qua đường ray đang đóng lại với một chuyển động đột ngột. Khi nhắc lại rằng anh ta đã đưa ra một tuyên bố rằng xe công vụ đã đi qua trong khi rào chắn đang hạ xuống, Ateş nhấn mạnh rằng anh ta đã tuyên bố như vậy vì anh ta bị sốc về vụ việc vào thời điểm đó và sự thật là lời anh ta nói trước tòa.

Anh ấy đang nói 'tôi đã làm gì'

Sự kiện đánh dấu phiên điều trần đầu tiên là một nhân chứng bất ngờ. Nhân chứng Tolga Çolak, người đã nói rằng anh ta có mặt tại hiện trường ngay sau vụ tai nạn, đã mô tả những gì anh ta nhìn thấy sau vụ việc bằng những lời sau:

“Trong lúc đứng chờ đèn đỏ cách đèo khoảng 50m thì nghe tiếng động lớn, tôi thấy tai nạn nên chạy đến đó. Trong khi đó, người phục vụ trong tòa tháp đang trong tình trạng hoảng loạn, hét lên 'Tôi đã làm gì, đắm chìm'. Tôi không nhìn thấy vụ va chạm, nhưng tôi đã ở đó ngay sau vụ va chạm. Tôi thấy rào chắn bị hạ xuống sau khi tàu chạy qua tuyến. Tôi đã gọi điện đến số 112 và yêu cầu giúp đỡ do tai nạn. "

Ở phía bên trái của lối đi từ hướng tàu đi theo hướng container và toa xe liên tục làm giảm tầm nhìn của nhân chứng Çolak phàn nàn rằng tòa án, sĩ quan trong tòa tháp không thể xác định được ai trong hai người ngồi trên ghế của bị cáo.

Thông báo

Các luật sư của thân nhân tử vong trong vụ tai nạn tàu hỏa tại phiên điều trần cho rằng theo báo cáo của các chuyên gia trong hồ sơ, việc một container của công ty tư nhân và các toa xe TCDD đặt bên trái đường ngang làm giảm tầm nhìn. Nhấn mạnh rằng tình huống này cũng mời tai nạn, các luật sư yêu cầu công ty tư nhân có trách nhiệm, TCDD và các quan chức đô thị có liên quan, những người không thực hiện kiểm tra cần thiết đã được xác định và đưa vào vụ án.

Sau khi nghe các bị cáo, nhân chứng và luật sư tham gia vụ án trình bày, việc tiếp tục tạm giam các bị cáo, yêu cầu ghi âm cuộc điện đàm của cả hai bị cáo từ TİB, thăm dò tại hiện trường để xác định xem toa xe và container để gần cầu vượt có ảnh hưởng đến tầm nhìn, công ty luật sư và cán bộ thành phố hay không. Nó đã bị hoãn lại để đưa ra yêu cầu của mình với Văn phòng Công tố và để khắc phục tất cả những thiếu sót.