Đường hầm Avrasya của anh trai Marmaray đang hạ cánh xuống biển hôm nay

Đường hầm Á-Âu, chị em của Marmaray, đi ra biển ngày hôm nay: VATAN lần đầu tiên trưng bày Dự án Đường hầm Á-Âu mà Thủ tướng gọi là 'chị em với Marmaray'. Dự án đã hoàn thành được 10% và đã đạt đến giai đoạn hoạt động dưới biển.
VATAN đã chụp ảnh công trình ngầm của Đường hầm Á-Âu, đây là kết nối quan trọng nhất của dự án sẽ lần đầu tiên kết nối lục địa châu Á và châu Âu bằng một đường hầm dưới đáy biển. Hoạt động trên Đường hầm cao tốc Bosphorus (Đường hầm Á-Âu), sẽ giảm khoảng cách giữa Kazlıçeşme và Göztepe xuống còn 15 phút, tiếp tục ở tốc độ tối đa. Người ta tuyên bố rằng 5.4% đường hầm, dài 10 km bao gồm cả đường hầm trên đất liền, đã được hoàn thành, trong khi Đường hầm Á-Âu đã đạt chiều dài 420 mét.
2017 cuối cùng sẽ mở
Máy đào hầm Yıldırım Bayezid lần đầu tiên sẽ xuống biển dưới biển và mang công việc khai quật sang một chiều không gian mới. Máy khoan hầm, được sản xuất tại Đức dành riêng cho dự án trị giá khoảng $ 1.3 tỷ đô la, sẽ vượt qua 106 dưới mực nước biển ở điểm sâu nhất. Lightning Bayezid sẽ không đến gần đáy biển hơn so với mét mét. Dự án, dự kiến ​​sẽ trả hết trong năm 26, sẽ được đưa vào sử dụng vào cuối 7.
Xây dựng phòng tị nạn
Đường hầm Eurasia được thiết kế với tất cả các kịch bản thảm họa. Được xây dựng để chịu được động đất và sóng thần, đường hầm sẽ có các phòng trú ẩn mỗi mét 200 trong trường hợp xảy ra tai nạn hoặc vụ nổ. Đặc điểm của những căn phòng này là chúng có cửa kín. Hành khách đi vào phòng trong trường hợp nguy hiểm sẽ không bị ảnh hưởng bởi khí và khói và sẽ cung cấp quyền truy cập vào phần dưới và trên nhờ thang di tản khẩn cấp. Sẽ có các trục thông gió ở hai đầu của đường hầm và một tòa nhà hoạt động trung tâm ở một bên.
Mở điện thoại di động cho sự cố
Để ngăn chặn sự gián đoạn giao thông của các phương tiện trong đường hầm, mỗi đồng hồ 600 cũng sẽ có một túi. Hệ thống phát hiện sự kiện và camera kín của 7 / 24 sẽ được giám sát trong đường hầm trong bất kỳ trường hợp khẩn cấp nào trong đường hầm có thể được hành khách can thiệp nhanh chóng. Tất cả các bề mặt trong Đường hầm Eurasia, sử dụng công nghệ chiếu sáng hiện đại, sẽ được làm bằng vật liệu không bị ảnh hưởng bởi lửa. Giống như trong các đường hầm khác, trình điều khiển sẽ được thông báo bằng cách nhập tần số radio. Sự khác biệt của tính năng tần số này so với các đường hầm khác sẽ là thông báo cho các phương tiện ở phần dưới và phần trên từ các tần số khác nhau. Ví dụ, trong khi một vụ tai nạn giao thông ở phần dưới được thông báo bằng tần số vô tuyến, hành khách ở phần trên sẽ không nhận thức được tình huống này và sẽ không gặp phải hoảng loạn.
26 sẽ vận hành các nhà xây dựng năm
Make Buildings từ Thổ Nhĩ Kỳ và Trung tâm Đường hầm Eurasia với tư cách là một liên doanh của các công ty SK E & C từ Hàn Quốc-Vận hành-Chuyển giao sẽ được thực hiện trong dự án. Đường hầm Eurasia được thành lập bởi sự hợp tác của hai công ty, Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. (ATAŞ) trong 25 năm, 11 tháng và 9 ngày. Trong thời gian này, ATAŞ sẽ chịu trách nhiệm vận hành và bảo trì đường hầm. Sau khoảng 26 năm, đường hầm sẽ được chuyển giao cho Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Tổng cục Đầu tư Hạ tầng (AYGM).