Nó sẽ đến Thổ Nhĩ Kỳ 150 tỷ đô la từ Con đường sắt đến Con đường tơ lụa: Dự án điên rồ của Trung Quốc, Tàu cao tốc Á-Âu (AHT), sẽ đến Thổ Nhĩ Kỳ. AHT, trị giá 150 tỷ đô la, có thể được kết nối với châu Âu thông qua đường hầm Marmaray và Eurasia.
Chính quyền Trung Quốc đang chuẩn bị cho một dự án điên rồ mới nhằm hồi sinh Con đường tơ lụa lịch sử. Tàu cao tốc Á-Âu (AHT) sẽ đến Thổ Nhĩ Kỳ trên tuyến đường dài 6 nghìn km, đi qua Kyrgyzstan, Tajikistan, Uzbekistan, Turkmenistan và Iran. Chính quyền Bắc Kinh sẽ chi 150 tỷ đô la cho dự án bắt đầu từ khu vực Tân Cương. Đồng thời, tuyến tàu Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku do Thổ Nhĩ Kỳ tiên phong sẽ gặp AHT tại giao lộ Á-Âu và Kavkaz. Hasan Kanbolat, Chủ tịch Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược Trung Đông nhận định, với yếu tố Trung Quốc, ngay cả tuyến Kars-Ahılkelek-Tbilisi-Baku cũng dự kiến sẽ đạt công suất 20 triệu tấn/năm trong vòng 30 năm. Nhờ tuyến đường sắt này, Thổ Nhĩ Kỳ sẽ nâng cao tầm quan trọng chiến lược và có thể tìm được thị trường thay thế cho hàng hóa xuất khẩu của mình. Tuyến của Trung Quốc và Thổ Nhĩ Kỳ sẽ đến châu Âu không bị gián đoạn thông qua Marmaray và Đường hầm Á-Âu được xây dựng dưới eo biển Bosphorus. Tuyến đường sắt (tuyến tàu hỏa) đi qua cây cầu thứ ba đang được xây dựng cũng sẽ giúp hàng hóa Trung Á và Viễn Đông đến được châu Âu. Trung Quốc, nền kinh tế lớn thứ hai thế giới, thực hiện khoảng một nửa thương mại nước ngoài, vượt quá 4 nghìn tỷ USD, với các nước ở Châu Âu, Trung Đông và Trung Á. Xét rằng hoạt động thương mại này chủ yếu phụ thuộc vào các tuyến đường biển, có thể hiểu được tại sao Trung Quốc lại chi 150 tỷ USD cho dự án này.
SẼ ĐƯỢC PHỤC VỤ TRONG NĂM 2020
Zhao Xiaoyang, chủ tịch công ty CSR, nhà sản xuất đầu máy xe lửa lớn nhất Trung Quốc, cho biết tuyến này phần lớn sẽ được đưa vào sử dụng vào năm 2020 và hoàn thành toàn bộ vào năm 2030. Mô tả dự án là 'Con đường tơ lụa mới', Zhao tuyên bố tốc độ sẽ là 200 km/h đối với tàu khách và 160 km/h đối với tàu hàng. Các chuyên gia nhận định Trung Quốc ưu tiên phát triển tuyến đường sắt và sẵn sàng hào phóng tài trợ. Chính quyền Bắc Kinh coi trọng dự án do nguy cơ tiềm ẩn từ các tranh chấp trên biển, đặc biệt liên quan đến Mỹ.
KHU VỰC CẠNH TRANH CHIẾN LƯỢC CHÂU ÂU Á
Mục tiêu quan trọng nhất của Trung Quốc trong khoản đầu tư này là tìm kiếm thị trường dễ dàng, rẻ và nhanh chóng cho hàng hóa xuất khẩu của mình và cuối cùng là đến được châu Âu thông qua Thổ Nhĩ Kỳ. Ngày nay, khu vực Con đường tơ lụa đã trở thành khu vực được thế giới yêu thích với tầm quan trọng ngày càng tăng của nền kinh tế Trung Quốc, Ấn Độ và các lưu vực năng lượng ở các nước Trung Á. Con đường tơ lụa cũng có tác động tích cực đến ngoại thương. Trong những năm gần đây, các hoạt động cơ sở hạ tầng của khối Trung Quốc và Nga đối với các nước Trung Á và Con đường tơ lụa đã thu hút sự chú ý đặc biệt.
Đường đi cho đường dây điện
Giảng viên Đại học Akdeniz PGS.TS. Tiến sĩ Mustafa Yıldıran tuyên bố rằng thương mại của các quốc gia đang phát triển Con đường Tơ lụa sẽ là một lĩnh vực thịnh vượng, cung cấp năng lượng sống cho nền kinh tế toàn cầu và cho biết, 'Đây là kho năng lượng với các nền kinh tế chiếm khoảng 55% tài nguyên khí đốt tự nhiên của thế giới và 30% nguồn tài nguyên dầu mỏ. Ông nói: “Đây cũng là một thị trường hấp dẫn vì nơi đây có dân số đông nhất thế giới, như Trung Quốc và Ấn Độ”.
Con đường trở thành cường quốc toàn cầu
Mustafa Yıldıran tuyên bố rằng đầu tư cơ sở hạ tầng ngày nay vào các khu vực năng lượng phản ánh tầm nhìn của các quốc gia. Yıldıran cũng thu hút sự chú ý đến khía cạnh năng động của nền kinh tế Trung Quốc và tóm tắt tầm quan trọng của vấn đề bằng cách nói: 'Nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ trở thành một cường quốc trên quy mô toàn cầu phụ thuộc vào khả năng hưởng lợi từ các cơ hội ngày càng tăng về năng lượng và thương mại của thế giới. Khu vực Con đường Tơ lụa.'
Hãy là người đầu tiên nhận xét