Giải pháp Tường âm thanh Nhỏ trên Đường sắt: Ở Mannheim-Neuostheim, nơi dòng East Ried chạy dọc theo con đập dài về phía Cầu Neckar, tiếng ồn đã lan truyền rất nhiều. Có đủ lý do để Deutsche Bahn AG thử nghiệm chiếc edilon) (sedra elenis, một rào cản tiếng ồn thấp ở đó, kể từ mùa thu năm 2011.
Dòng East Ried bao quanh Mannheim từ bắc sang đông và nam. Kể từ khi hoàn thành khu vực cảng Mannheim vào năm 1985, tuyến Ried phía tây chủ yếu được sử dụng cho các chuyến tàu chở hàng. Tải trọng trục cao, tuổi thọ xe dài và hệ thống phanh cũ được sử dụng lâu dài về mặt công nghệ khiến tàu hàng phát ra nhiều tiếng ồn hơn tàu khách. Trong khi đó, âm thanh chuyển động của các bánh xe tạo thành một nguồn ồn quan trọng.
Edilon) (tường bảo vệ âm thanh sedra elenis, được đặt bên cạnh đường ray có chiều cao thấp, làm giảm tiếng ồn này. Edilon) (sedra elenis thích nghi với môi trường, cung cấp tầm nhìn rõ ràng cho khách du lịch và người dân, và cũng bảo vệ chống lại tiếng ồn. Là kết quả của tính toán âm thanh và thiết kế kỹ thuật, bức tường bảo vệ âm thanh có hình dạng đặc biệt: âm thanh được phản xạ và hấp thụ bởi bức tường cong parabol theo hướng đường ray.
edon) (sedra elenis) được thiết kế sao cho cạnh trên nằm trên centimet 53 của cạnh trên của đường ray và cạnh trước nằm cách trục đường ray 1,78 mét. Đồng hồ 2,50 được đặt cách trục đường sắt ba mét và không yêu cầu bất kỳ biện pháp nào để làm mất đường ray. tường bảo vệ âm thanh thấp) (sedra elenis) phù hợp để sử dụng trên các rãnh sỏi trong đó tốc độ tối đa là vmax = 160 km / h.
Cấu trúc trên tuyến Mannheim-Neuostheim, dài khoảng 500, được thực hiện tự nhiên trong bốn tuần khi ngừng hoạt động. Biện pháp được thực hiện theo Chương trình khuyến khích kinh tế II của Chính phủ nhằm mục đích giảm mức âm thanh 3 dB cho đường ray gần tường vận chuyển hàng hóa, phép đo này được thực hiện ở độ cao mét 25 và chiều cao mét mét so với mép đường ray.
minobar_d-GB
Hãy là người đầu tiên nhận xét