Deniz: TCDD đang cố gắng được tư nhân hóa

Deniz: TCDD, vốn muốn được tư nhân hóa, đang bị cố gắng trở thành công nhân. Şerafettin Deniz, Chủ tịch Ulalim-Sen của Thổ Nhĩ Kỳ, liên kết với Liên đoàn Kamu-Sen của Thổ Nhĩ Kỳ, và Tổng Thư ký Tổ chức của Ulalim- Thổ Nhĩ Kỳ- Sen, Yaşar Yazıcı, đã gặp gỡ đại diện của nơi làm việc mà họ được tổ chức và đại diện của các tổ chức phi chính phủ ở Izmir. . YOLDER Chủ tịch Hội đồng quản trị Özden Polat đại diện cho Hiệp hội Đoàn kết và Hỗ trợ Nhân viên Xây dựng và Vận hành Đường sắt tại cuộc họp có sự tham dự của Chủ tịch Chi nhánh Số 1 Izmir Muhammed Kara và Thư ký Tài chính Chi nhánh Số 1 Izmir Atilla Karaaslan.
“TCDD là tổ chức có nhiều vấn đề nhất”
Phát biểu tại cuộc họp nơi thảo luận các vấn đề và giải pháp của nhân viên làm việc tại các nơi làm việc trực thuộc Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Chủ tịch Giao thông vận tải-Sen Thổ Nhĩ Kỳ Şerafettin Deniz cho biết họ coi nhiệm vụ của mình là bảo vệ quyền lợi của tất cả nhân viên, họ có tham gia công đoàn hay không, có phải là thành viên của công đoàn hay không. Xác định Đường sắt Tiểu bang, cũng như các cảng và sân bay, là "một tổ chức gặp nhiều rắc rối và rắc rối, ngày, đêm, buổi tối, buổi sáng, khi nào và ở đâu không xác định được", Deniz nói, "Bất cứ nơi nào chúng ta thở dài, chúng ta lắng nghe một ngàn rắc rối."
“TCDD đang bị cố gắng trở thành công nhân”
Cho biết có một số vấn đề khiến công chúng trong Đường sắt Tiểu bang lo ngại về chức danh và nơi làm việc, Chủ tịch Giao thông Vận tải Thổ Nhĩ Kỳ-Sen Şerafettin Deniz nói rằng cần phải nói về những việc cần làm để giải quyết chúng. Giải thích rằng TCDD đã được tự do hóa với luật được ban hành vào năm 2013, được chia làm hai và cơ sở hạ tầng cho việc tư nhân hóa nó đã được tạo ra, Deniz cho biết, “2013 là năm mà những bước chân nguy hiểm đang chờ đợi các nhân viên đường sắt bắt đầu vang lên. TCDD đang được cố gắng trở thành một công nhân. Ông nói: “Ban quản lý cho rằng việc tư nhân hóa sẽ dễ dàng hơn bằng cách tăng số lượng công nhân”.
“Những người làm đường sắt đang gặp phải hội chứng Stockholm”

Nói rằng công đoàn được ủy quyền đang thúc đẩy tư nhân hóa và chính quyền đang tiến tới tư nhân hóa, Şerafettin Deniz nói, “Chúng tôi, những người làm đường sắt, đang trải qua hội chứng Stockholm. "Làm cách nào khác để chúng tôi có thể giải thích việc có một công đoàn nói 'có' với một công việc sẽ loại bỏ trật tự làm việc của chúng tôi?" nói. Deniz tiếp tục lời của mình như sau:
“Đó không phải là một cuộc cách mạng, đó là một cuộc phản cách mạng.”
“Chúng ta giống như những người yêu kẻ hành quyết mình. Có thể hiểu rằng bạn bè của chúng ta đang ở đó trong khi liên minh nội tiết tố mô tả các hoạt động của cơ cấu chính trị mà họ đang nắm giữ là 'cuộc cách mạng'? Tốt nhất thì đây là một cuộc 'phản cách mạng' chống lại ngành đường sắt và những người làm đường sắt. Phản cách mạng ở đây quy cái ác và cái ác cho những người làm việc này. "Chúng tôi cần phải giải thích với những người bạn đang yêu đao phủ của chúng tôi rằng họ sẽ mất đi cuộc sống lao động, công việc, nghĩa vụ của mình và rằng sự an toàn trong công việc của họ đang gặp nguy hiểm."
Nguy cơ hợp đồng phụ trong tư nhân hóa
Tuyên bố rằng khi quá trình tư nhân hóa hoàn tất, các nhân viên của tổ chức sẽ bị đuổi ra khỏi cửa, Chủ tịch Ulasim-Sen người Thổ Nhĩ Kỳ Şerafettin Deniz nói, "Tư nhân hóa mang lại hợp đồng phụ và hợp đồng phụ mang lại công việc có mức lương thấp" và nói:
“Chúng ta đừng quên thảm họa Soma. Đừng đợi 301 người chết như ở Soma. Như đã thấy ở Soma, hợp đồng phụ kết án tử hình mọi người. Hãy nhìn vào quá trình tư nhân hóa ở Thổ Nhĩ Kỳ, ông chủ không phân biệt quan điểm chính trị khi đưa nhân viên ra cửa. Có một bầu không khí như vậy trong Đường sắt Tiểu bang. Câu nói 'Hãy đến với liên minh của chúng tôi, chúng tôi sẽ bảo vệ bạn' không có ý nghĩa gì cả. Trở thành thành viên của hiệp hội này hay hiệp hội kia không thể là một cái cớ. “Họ sẽ đưa bạn đến cửa.”
“Chúng ta sẽ nhận ra sự thật đau lòng khi nhìn thấy chúng”
Şerafettin Deniz, người nói rằng vấn đề chính của nhân viên TCDD là "nghiên cứu tối ưu hóa và nhân viên tiêu chuẩn", nói, "Chúng tôi sẽ nhận ra kết quả của những nghiên cứu này và những sự thật cay đắng khi chúng tôi nhìn thấy chúng trong những ngày tới." Deniz cho biết, “Với tư cách là các hiệp hội và công đoàn, chúng tôi phải thể hiện ý chí của mình. Đây không phải là một tình trạng bền vững. Ông nói: “Nhân viên định mức nên nói ‘dừng lại’ những nỗ lực tối ưu hóa.
Làm thêm giờ đã trở thành một công cụ áp bức
Nói rằng vấn đề làm thêm giờ đã trở thành công cụ áp bức nhân viên Đường sắt, Şerafettin Deniz nói, "Những người làm đường sắt là những người hy sinh bản thân, nhưng vấn đề làm thêm giờ này đã vượt quá sự hy sinh." “Tình trạng này còn kéo dài bao nhiêu năm nữa? “Chúng ta sẽ phải chịu sự đối xử này trong bao lâu?” Deniz nói, “Theo Hiến pháp, lao động cưỡng bức là một tội ác. Chúng tôi có các quyền được trao cho chúng tôi theo luật pháp và hợp đồng. Chúng tôi không muốn thêm bất kỳ sự cực nhọc nào nữa. Ông nói: “Chúng tôi muốn các điều khoản do thỏa thuận tập thể đưa ra được thực hiện”
“Thủ tướng hay cấp cao hay trưởng đơn vị?”
“Làm việc quá sức phải được bồi thường. Không cần phải làm thêm giờ trừ khi họ làm những gì được yêu cầu. Chúng tôi đã yêu cầu Tổng cục TCDD thực hiện các sắp xếp cần thiết. Chúng tôi đang chờ đợi một câu trả lời. Có thông tư của Thủ tướng Chính phủ quy định không được làm thêm giờ. Các trưởng đơn vị bị buộc phải làm thêm giờ. Thủ tướng hay người đứng đầu đơn vị là vĩ đại nhất? Nếu bạn bị buộc phải làm thêm giờ, hãy kiến ​​nghị với người giám sát đơn vị của bạn và yêu cầu được nghỉ ngơi 24 giờ. Chúng tôi sẽ đứng đằng sau những người bạn của mình đã đăng ký theo con đường này. Nếu có bất kỳ hình phạt hoặc vụ kiện nào, chúng tôi sẽ hỗ trợ bạn bè của mình trong cuộc chiến pháp lý. Chúng tôi sẽ nộp đơn khiếu nại hình sự đối với các trưởng đơn vị. Nếu lãnh đạo đơn vị không giải quyết được thì nên ném bóng cao”.
“Mức tăng lương thấp hơn mức nhà tuyển dụng đề xuất”
Nói rằng tiền lương nhận được thông qua các thỏa thuận tập thể đang bị xói mòn do lạm phát, Chủ tịch Giao thông vận tải Thổ Nhĩ Kỳ-Sen Şerafettin Deniz giải thích rằng nhân viên này đang gặp khó khăn kinh tế với việc tăng khung thuế. Nhấn mạnh rằng vấn đề có thể được giải quyết trong các cuộc đàm phán thỏa thuận lao động tập thể, Deniz nói:
“Chúng tôi bắt đầu ăn bằng tiền túi của mình”
“Các cuộc đàm phán dẫn đến bất đồng sẽ được đưa đến Hội đồng Trọng tài Cấp cao, bao gồm những người do chính phủ xác định, và thật ngây thơ khi mong đợi một kết quả tích cực từ đó. Dù sao đi nữa, kết quả mà chúng tôi mong đợi từ Hội đồng Bộ trưởng sẽ không đến. Khi bắt đầu đàm phán, Bộ trưởng Bộ Lao động và An sinh xã hội cho biết '3 + 3', liên minh nội tiết tố được ủy quyền trong khu vực của chúng tôi đã đến và làm nên lịch sử bằng cách ký một hợp đồng, theo đó tăng lương. Lạm phát trong 5.6 tháng đầu năm là 5.1, so với mức XNUMX dự đoán trong hợp đồng. “Vào cuối tháng thứ năm, chúng tôi bắt đầu tự bỏ tiền túi ra ăn”.
Polat: Xin chúc mừng cộng đồng Giao thông vận tải Thổ Nhĩ Kỳ-Sen của chúng tôi
Chúc công việc quản lý chung mới của công đoàn thành công, Chủ tịch Hội đồng quản trị YOLDER Özden Polat cho biết: “Tôi xin chúc mừng bạn đã được bầu làm Chủ tịch Liên minh Vận tải Thổ Nhĩ Kỳ của chúng tôi. Thực ra anh ấy muốn đến thăm chúc mừng nhưng do lịch trình bận rộn của bạn nên điều này không thể thực hiện được. “Cầu mong nó sẽ mang lại lợi ích cho cộng đồng của chúng ta một lần nữa,” ông nói. Polat nói: “Theo như tôi quan sát, TUS đã lấy lại được động lực khi tham gia vào các lĩnh vực dưới danh nghĩa chủ nghĩa công đoàn dưới sự chủ trì của ông một lần nữa. Như trong mọi lĩnh vực, cạnh tranh trong lĩnh vực công đoàn sẽ nâng cao chất lượng. Sự cạnh tranh này khiến chúng tôi hài lòng. ở điểm giải pháp. Chúng tôi hài lòng về điều đó."
“Chúng tôi muốn hợp tác làm việc”
Giải thích rằng hơn 700 nhân viên làm đường từ khắp mạng lưới TCDD đã tham dự cuộc họp này, Özden Polat đã cung cấp thông tin về công việc của YOLDER. Polat cho biết: “Vì chúng tôi liên hệ với tất cả các thành viên bằng nhiều kênh liên lạc khác nhau nên chúng tôi nhận thức được tất cả các vấn đề. Chúng tôi không gặp khó khăn gì trong việc xác định vấn đề và đề xuất giải pháp. Tuy nhiên, chúng tôi muốn hợp tác với bạn, cũng như các công đoàn khác hoạt động trong lĩnh vực của chúng tôi, về những vấn đề mà chúng tôi gặp phải về mặt thẩm quyền trong bối cảnh truyền đạt những vấn đề này và chúng tôi muốn ở bên bạn nhiều nhất có thể. Ông nói: “Chúng tôi xin trân trọng thông báo tới các thành viên của mình về mọi đóng góp của các bạn cho giải pháp này”.
“Chúng tôi sẽ không để quảng trường trống”
Chủ tịch Giao thông Vận tải Thổ Nhĩ Kỳ-Sen Şerafettin Deniz, người đã trao đổi quan điểm với những người tham gia cuộc họp, lắng nghe vấn đề của họ và ghi chép, đã nói như sau khi bày tỏ các mục tiêu mới của liên minh của họ vào cuối cuộc họp:
“Chúng ta sẽ thiết lập một trò chơi mới bằng cách phá vỡ trò chơi của sự kết hợp nội tiết tố. Chúng tôi sẽ viết kịch bản, chúng tôi sẽ chuẩn bị sân khấu, chúng tôi sẽ diễn. Chúng tôi sẽ không để trống hình vuông. Chúng tôi sẽ cho mọi người thấy rằng trò chơi trước đó đã được chơi với sự giả dối, những lời hứa suông, những lời hứa không được thực hiện. Vận tải Thổ Nhĩ Kỳ-Sen sẽ không thể thiếu trên những chặng đường này. Nếu chúng ta chọn lại liên minh và liên bang vào năm 2015, chúng ta sẽ trải qua năm 2016 và 2017 với những tổn thất như vậy. "Chúng tôi sẽ chiến đấu với tư cách là một công đoàn được ủy quyền nhằm loại bỏ những thiếu sót và khoảng cách của chúng tôi, đồng thời sẽ đưa ra các thỏa thuận thương lượng tập thể."