Đây là công thức trong İZBAN

Đây là công thức trong İZBAN: Các chuyên gia đã đề xuất nhiều công thức khác nhau về cách tăng tần suất các chuyến bay ở İZBAN.

Nói rằng TCDD cần phải đổi mới hệ thống tín hiệu và việc này sẽ mất khoảng một năm, các quan chức cho biết, “Trên thực tế, tất cả các bộ mới sẽ có mặt ở Izmir trong giai đoạn này. Nếu cuộc đấu thầu bắt đầu từ hôm nay và được tiến hành đấu thầu, mọi thứ sẽ được hoàn thành vào thời điểm tất cả các bộ đều đến. Anh chia sẻ quan điểm của mình: "Sau đó İZBAN sẽ đạt được mục tiêu về tần suất tàu cứ sau 5 phút."

Giải pháp này rất đơn giản
“Vậy, chuyện gì sẽ xảy ra trong tương lai? Vì các bộ sẽ về theo đợt và được đưa vào sử dụng. Vậy số lượng tập sẽ tăng lên nhưng số chuyến đi lại không tăng lên sao? Câu trả lời của các chuyên gia cho câu hỏi như sau: “Giải pháp cho vấn đề này rất đơn giản. Xe tải và TIR, tức là các loại xe phân khối lớn ảnh hưởng tiêu cực đến giao thông phương tiện, không được phép tham gia giao thông đô thị trên đường cao tốc vào buổi sáng và buổi tối. Nếu các chuyến tàu tuyến chính quốc gia và khu vực của TCDD chuyển hành khách của họ đến İZBAN tại các ga Cumaovası và Aliağa của İZBAN vào buổi sáng và buổi tối, khi mật độ hành khách của İZBAN cao nhất và không đi vào thành phố, thì hệ thống tín hiệu hiện tại sẽ đảm bảo rằng các chuyến đi được thực hiện vào lúc tần số gần với mục tiêu. Nếu các chuyến tàu chở hàng vào tuyến sau khi İZBAN hoàn thành chuyến đi cuối cùng trong ngày, vấn đề sẽ được giải quyết. Điều cuối cùng mong muốn ở hệ thống giao thông công cộng đường sắt đô thị, hệ thống giao thông hiện đại nhất thế giới, là khói thải, ô nhiễm và tiếng ồn do tàu hàng chạy qua trước mặt hành khách đang chờ tại ga. Thực ra mọi chuyện đều đơn giản như vậy. "Khi bạn nhìn vào số lượng hành khách mà TCDD vận chuyển trên các chuyến tàu này mỗi ngày và bao nhiêu nghìn hành khách ở thành thị gặp khó khăn khi phải chờ đợi trong vài phút, bạn sẽ tự động đưa ra quyết định của mình."