Các câu hỏi quan trọng của YHT từ Umut Oran của CHP tới Bộ trưởng Giao thông Elvan: Thứ trưởng CHP Istanbul Umut Oran đưa ra cáo buộc rằng có những khiếm khuyết trong hệ thống điều khiển điện tử và phanh tự động, đặc biệt là liên quan đến tuyến Tàu cao tốc Eskişehir-Pendik, đã bị hoãn lại vì cáo buộc "phá hoại". mang theo.
Ở giai đoạn nào của công việc báo hiệu?
CHP Umut Oran, Bộ trưởng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Lutfi Elvan đã yêu cầu Quốc hội đặt câu hỏi để trả lời. Các câu hỏi trong đề xuất của Oran như sau:
Phần cứng - Giai đoạn của giai đoạn cơ sở hạ tầng của dòng YHT Eskişehir-Pendik đã hoàn thành và giai đoạn thử nghiệm đã hoàn thành. Là những tỷ lệ thực hiện đủ để mở dòng?
ERTMS và ETCS đã được thành lập chưa?
- Không cần thiết phải sử dụng Hệ thống quản lý giao thông đường sắt châu Âu (ERTMS) và Hệ thống kiểm soát tàu châu Âu (ETCS) trên các tuyến HTL? ERTMS và ETCS, phần nào của tuyến tàu cao tốc Eskişehir-Pendik (YHT) đã được cài đặt, thử nghiệm và đưa vào vận hành?
Làm thế nào an toàn là những hệ thống mà không có các hệ thống này?
- Hệ thống này, xử lý thông tin đường truyền được gửi bởi trung tâm điều khiển và truyền nó tới người lái, có tính đến tốc độ hiện tại của tàu và kiểm tra xem người lái có tuân thủ các thông điệp tín hiệu này hay không; Nếu vượt quá giới hạn tốc độ, điều quan trọng là cảnh báo của người lái xe được thực hiện để giảm tốc độ tàu nếu người lái không phản ứng, hoặc dừng tàu trong tình huống phanh khẩn cấp và để tất cả thông tin này được nhìn thấy từ trung tâm? HST sẽ an toàn đến mức nào nếu không có các hệ thống này?
Các đoàn tàu sẽ được quản lý bởi đài phát thanh?
- Có đúng là lưu lượng giữa dòng Eskişehir-Pendik sẽ được quản lý bởi hệ thống Quản lý tàu vô tuyến (TMtub) trong các phần của tín hiệu chưa được hoàn thành?
Dừng tàu tự động (ATS) sẽ không hoạt động?
- Làm thế nào an toàn để vận hành tàu cao tốc với TMI chỉ trong môi trường mà tàu không có hệ thống tín hiệu không thể được theo dõi bởi một trung tâm trong môi trường kỹ thuật số và Hệ thống dừng tàu tự động (ATS) sẽ không hoạt động?
Tại sao cứ khăng khăng mở trước khi hệ thống kết thúc?
- Lý do cho sự nhấn mạnh rằng dòng được mở để đào tạo lưu lượng trước khi hệ thống tín hiệu kết thúc và thử nghiệm là gì? Làm thế nào an toàn để vận hành tàu trước khi tín hiệu kết thúc?
DCC có được thành lập không?
- Các trung tâm viễn thông điều khiển các hệ thống điện khí hóa và Trung tâm điều khiển kỹ thuật số (DCC) có điều khiển tín hiệu được thiết lập và đưa vào vận hành ở Gebze không?
Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı khi nào nó sẽ mở
- Các tòa nhà ga-ra, nơi HTT sẽ dừng lại, sẵn sàng với tất cả các cơ sở của họ? Trạm này sẽ đứng ở trạm nào? Pendik-Söğütlüçeşme-Halkalı dòng sẽ có khi nào?
Tại sao tàu không chạy đến Thrace?
- Tại sao tàu không chạy ở vùng Thrace (giữa Istanbul và Kapikule)? Liệu việc CHP giành được chính quyền địa phương ở Thrace có vai trò gì trong việc không mở được tuyến đường này?
Có dễ dàng để đạt được các dây cáp để phá hoại?
- 25 ở Karaman vào tháng 5, trong tuần lễ 2 vừa qua, toàn bộ dây cáp tín hiệu và truyền thông 200 của chúng tôi đã bị cắt. Không chỉ vậy, hệ thống kết nối mạch đường sắt 70 lại bị gián đoạn bởi một ai đó. Có quá dễ dàng để tiếp cận các cáp và mạch quan trọng của dòng HTL, cần có các biện pháp bảo mật bổ sung do tốc độ cao? Không thể truy cập các dây cáp và mạch trong câu hỏi, họ không có thiết bị bảo vệ đặc biệt?
- 3 đến tuyến đường sắt. Là các thủ tục tố tụng được hoàn thành để ngăn chặn người, động vật, vv vào toàn bộ dòng?
Bạn sẽ trả lại quyền hao mòn của thợ máy?
- Tại sao bạn không đưa ra một giải pháp triệt để khi đối mặt với thực tế là những người thợ máy đã giành được quyền tăng dịch vụ thực tế (quyền được mặc quần áo) đã bị bãi bỏ vào năm 2008 theo quyết định của tòa án mà họ đã đệ trình riêng lẻ và TCDD đã trả nhiều tiền hơn hơn thế này và gây ra một tổn thất công cộng? Bạn sẽ trả lại quyền mặc đã bị loại bỏ của những người thợ máy chứ?
Hãy là người đầu tiên nhận xét