Dự kiến ​​đấu giá tàu cao tốc 10

10 thông báo đấu thầu tàu cao tốc dự kiến ​​đã được đưa ra: Tốc độ tối đa yêu cầu đối với các đoàn tàu sẽ là 250 km/h. Theo quy định về tàu cao tốc TSI, gói thầu này (250 km/h) được mô tả là gói thầu tàu cao tốc và gói thầu trước đó (tàu cao tốc 300 km/h) được mô tả là tàu tốc độ rất cao.

Trong cuộc đấu thầu tàu cao tốc trước đó, tốc độ tối đa là 300 km/h và Siemens Velaro đã thắng thầu. Đối thủ mạnh nhất của Siemens là tàu Zefiro, sản phẩm của quan hệ đối tác Bombardier-Ansaldo. Nói đúng ra, cả hai xu hướng đều là một.
Một công trình có kỹ thuật và thiết kế vượt trội. Chúng ta đã chứng kiến ​​cuộc đọ sức giữa kỹ thuật Đức và thiết kế Ý, và Siemens đã thắng nhờ chênh lệch giá. Ngoài ra, Zefiro còn giành được sự ngưỡng mộ của Chính quyền nhờ lợi thế về số lượng hành khách và thiết kế nội thất đầy tính nghệ thuật.
anh ấy đã thắng. Chúng tôi rất mong chờ những ngày được du hành cùng Velaro. Chúng tôi kỳ vọng số lượng người chơi sẽ tăng lên trong cuộc đấu thầu này. Velaro của Siemens có tốc độ 300 km/h và có thể cần thực hiện một số thay đổi về đoàn tàu trong cuộc đấu thầu này hoặc nếu loại tàu tương tự được cung cấp
Nó có thể vẫn còn đắt tiền. Tuy nhiên, Velaro ở Nga phù hợp với tốc độ 250 km/h nhưng cần phải điều chỉnh phù hợp với điều kiện của Thổ Nhĩ Kỳ. Mức giá đấu thầu cho 6 bộ là khoảng 32 triệu Euro. Mua sắm đội tàu cao tốc của Cơ quan quản lý từ một loại phương tiện và nhà sản xuất cụ thể và đã được chứng minh trong thời gian dài là có lợi về mặt chi phí bảo trì và tuổi thọ. Trong bối cảnh này, Siemens nổi bật.

Zefiro có đoàn tàu tốc độ 250 km/h, nhưng đoàn tàu này (CRH1) đã được bán cho Trung Quốc và cần phải chứng minh khả năng tương thích TSI. Alstom, hãng có giá đấu thầu trước đó cực cao, có tàu AGV nhưng cũng phù hợp với tốc độ 300 km/h và rơi vào hoàn cảnh tương tự như Siemens. Ngoài ra, Alstom còn có tàu Pendolino phù hợp với tốc độ 250 km/h và doanh thu hiện tại rất tốt. Tên của nó bây giờ là "Pendolino mới". Chính quyền rất hài lòng với những chiếc Pendolinos được bán cho Ba Lan và mức giá khá cạnh tranh, ví dụ, trong hợp đồng ký năm 2011, giá tàu là 20 triệu Euro. Ngay cả giá chuyển hướng của tàu Pendolino cũng được sản xuất bởi các nhà sản xuất địa phương. Durmazlar công ty đã sản xuất. Trong bối cảnh này, nó là một chuyến tàu sẽ có lợi cho cả thị trường nội địa và sẽ có lợi thế về giá. Pendoline mới dài 187 m và bao gồm các phương tiện 7.

Cùng với đó, CAF, trước đây đã bán 12 đoàn tàu cho TCDD, nổi bật trong cuộc đấu thầu này. Tốc độ tối đa của HT65000 là 250 km/h. Con tàu đã được Cơ quan quản lý chấp nhận và giá của nó trong cuộc đấu thầu trước đó là 18 triệu Euro. Tuy nhiên, những đoàn tàu này dài 150 m và gồm 6 toa xe.

Trong gói thầu này, yêu cầu một đoàn tàu dài 200 mét tuân thủ TSI. Anh ấy rất may mắn trong cuộc đấu thầu này, cả vì sự chấp nhận của Cơ quan quản lý và vì mức giá.
Tuy nhiên, câu hỏi liệu CRC Trung Quốc có phải là nhà thầu trong cuộc đấu thầu này hay không là điều chúng tôi mong đợi. Như đã biết, 6 gói thầu tàu cao tốc đã bị loại khỏi quá trình đánh giá về mặt kỹ thuật.

Ngoài ra, còn có Hitachi cũng đã sản xuất một đoàn tàu tương tự, nhưng hiện tại họ không quan tâm đến thị trường Thổ Nhĩ Kỳ và đoàn tàu của họ (Hạng 395) hiện có tốc độ tối đa 225 km/h và cần được phát triển lên 250 km/h. km/giờ. Điều này có thể tạo ra các vấn đề liên quan đến yêu cầu về trình độ chuyên môn trong đặc tả. Họ cùng đấu thầu với Mitsubishi-Hitachi trong cuộc đấu thầu 2005 bộ tàu vào năm 10 và mức giá của họ là 19.98 triệu Euro. Sự quan tâm của Mitsubishi đối với thị trường đường sắt Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu tăng lên trong những năm gần đây.

Không biết Rotem, một nhà sản xuất xe lửa quan trọng khác, sẽ hoạt động như thế nào trong dự án này. Nó không có một đoàn tàu kéo phân tán mà nó đã chế tạo với tốc độ 250 km/giờ và đang phải đối mặt với sự tương đồng của HRX 300 km/giờ.

Dự kiến ​​giá CAF và Alstom sẽ cạnh tranh chủ yếu trong đợt đấu thầu này. So với mức giá họ đưa ra trong các cuộc đấu thầu trước đó, họ có thể đưa ra mức giá dưới 20 triệu Euro mỗi chiếc. Velaro và Zefiro có thể gây bất ngờ. Trung Quốc, Nhật Bản và
Các nhà sản xuất Hàn Quốc có thể đưa ra mức giá cạnh tranh.

Để đấu thầu, trước đó phải bán và chấp nhận các bộ tàu điện có hệ thống lực kéo được điều khiển IGBT/IGCT, hệ thống truyền động AC/AC, có khả năng đạt tốc độ tối đa 250 km/h trở lên và nguồn điện phân phối. hệ thống truyền động. Xem xét các tiêu chí bắt buộc, việc bán và chấp nhận một trong những loại tàu này là đủ. Ngoài ra, các công ty chưa từng sản xuất trước đây có thể gửi đề nghị bằng cách gửi báo cáo năng lực. Tuy nhiên, mặc dù giá mỗi ghế và các tiêu chí đánh giá sẽ mang tính quyết định nhưng thời gian giao xe đã trở nên rất quan trọng. Công ty sẽ giao xe trong vòng 1 đến 9 tháng phải hoàn thành thiết kế và chứng nhận/chứng nhận TSI. Trong bối cảnh đó, việc Siemens tiếp tục sản xuất 15 đoàn tàu siêu tốc là một lợi thế cho Siemens. Ngoài ra, việc tiếp tục sản xuất Pendolino cũng sẽ là một lợi thế cho Alstom. Mặc dù các nhà sản xuất Trung Quốc sản xuất đoàn tàu mới trong giai đoạn này nhưng cả chứng nhận TSI và năng lực kỹ thuật đều có thể gây ra vấn đề. Xét về các công ty đã nhận được hồ sơ mời thầu, dự kiến ​​cuộc đấu thầu sẽ chứng kiến ​​sự cạnh tranh khốc liệt.