Con đường tơ lụa sắt của Trung Quốc sẽ tấn công Thổ Nhĩ Kỳ: Tuyến đường sắt Vũ Hán-Shijian-Châu Âu được Trung Quốc đưa vào sử dụng mang đến cho nước này cơ hội vận chuyển hàng hóa nhanh chóng đến châu Âu, thị trường lớn thứ hai thế giới. Thành viên Hội đồng TÜSİAD Osman Boyner, người đã đến thăm Trung Quốc, cho rằng tuyến đường sắt sẽ đe dọa Thổ Nhĩ Kỳ. Boyner sẽ xem xét 'Con đường tơ lụa sắt' khi trở về Thổ Nhĩ Kỳ.
Chúng tôi luôn nhận được thông tin mới trong quá trình liên hệ với Hiệp hội Doanh nhân và Nhà công nghiệp Thổ Nhĩ Kỳ (TÜSİAD) tại Trung Quốc. Chúng tôi đến Thành Đô, thủ phủ của tỉnh Tứ Xuyên ở vùng trung tây, để xem chiến lược của Trung Quốc nhằm giảm khoảng cách phát triển giữa các khu vực đang được thực hiện. Ô nhiễm không khí ở Thành Đô tương đối ít hơn so với thủ đô Bắc Kinh. Trung Quốc cung cấp 75% nhu cầu điện bằng cách đốt than. Bầu trời xám xịt do ảnh hưởng của khí độc thoát ra từ các nhà máy nhiệt điện và ống khói nhà máy. Nếu thời tiết mưa, axit có thể từ trên trời rơi xuống. Ô dù được chuẩn bị sẵn trong túi để chống nắng và mưa axit. Chính phủ Trung Quốc đang tập trung đầu tư vào năng lượng tái tạo như năng lượng gió và mặt trời để giảm ô nhiễm đe dọa sức khỏe con người. Ngoài ra, trong khi việc xây dựng 15 nhà máy điện hạt nhân đang được tiến hành, người ta cho rằng có thêm nhiều dự án mới đang được triển khai.
Thành Đô được định vị là trung tâm năng lượng và công nghệ tái tạo. Mức lương rất thấp so với bờ biển. Tiền lương ở miền Đông và miền Nam Trung Quốc đã tăng hơn 10 lần trong 10 năm qua. Mức lương ròng trung bình của công nhân đạt 400 đô la, vượt qua mức lương tối thiểu của Thổ Nhĩ Kỳ. Chính phủ trung ương khuyến khích đầu tư vào các thành phố như Thành Đô để ngăn chặn sự gia tăng chi phí lao động gây áp lực lên xuất khẩu. iPad của Apple được sản xuất bởi Foxconn của Trung Quốc tại Thành Đô. Intel cũng có cơ sở tại thành phố nơi sản xuất một trong hai chiếc iPad được bán trên thế giới. Các công ty khổng lồ như Boeing, Airbus, American United Technologies và General Electric (GE) đều chọn cùng một địa chỉ. Chúng tôi đã đến thăm cơ sở sản xuất tuabin ở Thành Đô của Tập đoàn Điện lực Đông Phương (DEC), một trong những công ty nhà nước lớn nhất Trung Quốc và có khả năng sản xuất nhiều điện hơn chỉ riêng Thổ Nhĩ Kỳ. Cơ sở này được xây dựng trên diện tích 1,8 kmXNUMX. Đường rộng đi qua giữa các tiện ích. Cơ sở sản xuất tất cả các loại tua-bin lớn và nhỏ là ví dụ rõ ràng nhất về việc Trung Quốc thay thế công nghệ cần thiết cho năng lượng. Họ sản xuất thiết bị với mọi mức giá trên máy của Ý và Đức. Họ cũng bán tuabin cho Thổ Nhĩ Kỳ. Chắc hẳn họ đã nhận thấy rằng chúng tôi cũng đang đi trên con đường giống như họ vì họ không cho phép chụp ảnh và quay video. Họ chắc chắn không thích bị bắt chước khi chuyển từ nền kinh tế sao chép sang nền kinh tế đổi mới.
Trung Quốc tăng cường sức hấp dẫn của Thành Đô Các giải pháp thay thế vận tải đang được phát triển để đảm bảo vận chuyển hàng hóa sản xuất nhanh nhất. Chuyến tàu chở hàng khởi hành từ Vũ Hán đến Ba Lan trong 15 ngày qua Kazakhstan, Nga và Belarus. Mặc dù phương thức vận chuyển này mất ít hơn 30 ngày so với vận chuyển đường biển nhưng chi phí không vượt quá 2012/XNUMX so với vận chuyển đường hàng không. Đường dây tương tự được mở vào tháng XNUMX năm XNUMX. Dịch vụ tàu hỏa đã bị dừng sau khi thủ tục thông quan mất nhiều thời gian hơn và chi phí vượt quá số liệu trong báo cáo khả thi. Chính phủ Trung Quốc đã giải quyết đáng kể các vấn đề với các quốc gia trên đường bay và các chuyến bay đã được nối lại.
Một trong những người đang cố gắng tìm hiểu chuyện gì đang xảy ra là Thành viên Hội đồng TÜSİAD Osman F. Boyner, người cho rằng tuyến đường sắt, có thể là cơ hội cho Trung Quốc, sẽ đe dọa Thổ Nhĩ Kỳ. Vì lý do này, Thổ Nhĩ Kỳ cần hết sức chú ý đi theo 'con đường tơ lụa sắt' của Trung Quốc. Như nhận định của quan chức Trung Quốc, nếu sử dụng hiệu quả, Trung Quốc sẽ có cơ hội đưa hàng nhanh chóng sang châu Âu, thị trường lớn thứ hai thế giới. Diễn biến như vậy sẽ lấy đi lợi thế quan trọng nhất của Thổ Nhĩ Kỳ trong xuất khẩu, chẳng hạn như 'gần thị trường'. Chúng tôi sẽ thoải mái hơn nếu tuyến kết nối Baku-Tbilisi-Kars, ngắn hơn tuyến đường sắt đang đề cập, được hoàn thành. Osman Bey cho biết ngay khi trở về Thổ Nhĩ Kỳ, họ sẽ tập trung vào hoạt động thương mại sẽ được định hình xung quanh Tuyến đường sắt Vũ Hán-Chicaan-Châu Âu. Các quan chức của Hội đồng Xúc tiến Thương mại Quốc tế Trung Quốc (ĐCSTQ) nói với Osman Boyner, “Nếu bạn mở một văn phòng rộng 80 mét vuông ở Thành Đô, chúng tôi sẽ không tính tiền thuê một năm. Sau đó, chúng tôi nhận được tiền thuê hàng năm là 2 đô la.” đưa ra lời đề nghị. Sự khao khát, phấn khích và nỗ lực thể hiện bản thân của các nhà quản trị Trung Quốc thật đáng ngưỡng mộ.
Theo Boyner, thâm hụt thương mại nước ngoài do xuất khẩu 25 tỷ USD so với 3,6 tỷ USD nhập khẩu có thể giảm bớt bằng cách thu hút các nhà đầu tư nước ngoài trực tiếp và khách du lịch từ Trung Quốc đến Thổ Nhĩ Kỳ. Số lượng nhà đầu tư đến Thổ Nhĩ Kỳ trong 10 năm qua chỉ đếm trên đầu ngón tay. Khi tính cả các thương vụ mua lại và sáp nhập công ty, riêng số tiền đầu tư mà Trung Quốc thực hiện ra nước ngoài năm ngoái đã là 90 tỷ USD. Türkiye thậm chí không thể nhận được 1% cổ phần từ việc này. Osman Bey, với tư cách là Chủ tịch Ủy ban Đối ngoại TUSIAD, đã trả lời câu hỏi liệu dữ liệu có đủ hứa hẹn để bù đắp thâm hụt ngoại thương hay không: “Cần phải liên hệ với Quỹ Tài sản của Tập đoàn Đầu tư Trung Quốc (CIC) thường xuyên hơn, cơ quan này sẽ phân bổ 450 tỷ đô la tài sản cho đầu tư nước ngoài. Đó là ngày khó khăn nhất của chúng tôi. Chúng tôi đã cố gắng trong nhiều năm. Họ không đưa ra những cuộc hẹn dễ dàng. Họ đang cố gắng che giấu. Họ nói rằng họ sẵn sàng lắng nghe. “Họ nói rằng họ đầu tư thông qua các quỹ.” Dù những lời nói này của tôi có vẻ vô nghĩa đối với những người ham tiền nhưng Trung Quốc hành động với động cơ chuyển giao công nghệ, mua hàng hiệu thế giới hoặc sản xuất nguyên liệu/thành phẩm giá rẻ. Việc họ mua Volvo của Thụy Điển và các khoản đầu tư khai thác mỏ ở Châu Phi không phải là kết quả của những quyết định ngẫu nhiên. Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia thứ 3 mà Trung Quốc bán nhiều hàng hóa nhất, có thể hứa hẹn đầu tư trực tiếp gì trong khuôn khổ trên? Đây là câu hỏi chúng ta thực sự cần tập trung vào.
Câu nói Trung Quốc này có thể mở mang tầm mắt: “Nếu bạn muốn biết quá khứ của mình, hãy nhìn vào hoàn cảnh hiện tại của bạn. “Nếu bạn muốn nhìn thấy tương lai của mình, hãy nhìn vào những gì bạn làm hôm nay.” Hành trình tìm hiểu Trung Quốc của chúng tôi vẫn tiếp tục.
Hãy là người đầu tiên nhận xét