Trabzon và đường sắt

Trabzon và Đường sắt: Trabzon có một cảng biển từ Đế chế Ottoman, đê chắn sóng được mở rộng dưới thời trị vì của cố Thủ tướng Menderes, Sân bay cũng được thành lập bởi Adnan Menderes quá cố và một đề xuất được đệ trình lên Thổ Nhĩ Kỳ. Đại Quốc hội do cố Phó Trabzon Mustafa Reşit Tarakçıoğlu, theo lệnh của cố Thủ tướng Mendere, đã được chuyển thành luật để đáp ứng nhu cầu của khu vực. cố Tổng thống Celal Bayar. Cố Thủ tướng Menderes đã khai trương Nhà thờ Hồi giáo Hagia Sophia, được sửa chữa và mở cửa để thờ cúng như một nhà thờ Hồi giáo vào năm 1952, và Tu viện Đức Trinh Nữ Maria, được đóng cửa và trùng tu vào năm 1959 và biến thành bảo tàng, nơi những người chăn cừu ở lại vào mùa đông, du lịch, từ đó thu hút khách du lịch đến thành phố này.
Menderes quá cố, người đã xắn tay áo đưa một nhà máy xi măng đến thành phố được cho là không có ngành công nghiệp này, đã chỉ thị cho Thị trưởng Trabzon Fethi Çulha của DP tìm chỗ cho nó. Vùng đất ngày nay đã được xác định và Thị trưởng Çulha được bầu làm Phó Trabzon trong cuộc tổng tuyển cử năm 1959 và gia nhập Đại hội đồng Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ. Với cuộc cách mạng năm 1961, ông rơi vào tay Yassıada cùng với Thủ tướng Menderes. Lãnh đạo CHP İsmet İnönü đến Thủ tướng và không có âm thanh nào từ nhà máy. DP đóng cửa và AP được thành lập dưới sự chủ trì của tướng về hưu Ragıp Gümüşpala. Công việc đầu tiên của Süleyman Demirel, người trở thành chủ tịch của AP sau một thời gian rất ngắn, là đặt nền móng cho Nhà máy Xi măng Trabzon.
Nhà máy được thành lập và khai trương, (ngày nay gần 1000 người tìm được việc làm trong nhà máy đang muốn đóng cửa này, nghĩa là bánh mì cho 5000 người, và trong khi đóng cửa, phải suy nghĩ kỹ rằng 1000 người sẽ thất nghiệp và 5000 người sẽ đói. Nếu bạn định đóng nó bằng cách đóng nó lại, nó sẽ ở ngay trung tâm của Izmit, Sabanci, Ankara. Trong lòng lời nói của Chủ tịch TOBB Rıfat Hısarcıklıoğlu, "Hãy đóng cửa xi măng Noah, chỉ nói 'Tôi đã đóng nó' là chưa đủ" và vào năm 1967, İdmanocağı, İdmangücü, Martıspor được thành lập dưới tên Trabzonspor dưới sự chủ trì của Ali Osman Ulusoy. Rıfat Dedeoğlu, Suat Oyman, Salih Erdem và Şamil Ekinci trở thành chủ tịch của Trabzonspor.
Trabzonspor thách thức chính quyền bóng đá Istanbul, mang về các chức vô địch và cúp cho thành phố này, đồng thời công bố tên tuổi Trabzon cho toàn thế giới. Nó trở thành công cụ quảng cáo lớn nhất của chúng tôi, nó làm cho Trabzon trông lớn hơn so với bề ngoài và nó khiến cả thế giới phải trả giá. Tuy nhiên, thành phố này liên tục di cư. Trong khi tổng dân số của thành phố này là 1975 người vào năm 730.000 thì đúng 38 năm sau, dân số này lại lên tới 730.000 người. Trong thời kỳ này, dân số Istanbul tăng gấp đôi, dân số Izmir tăng gấp ba và dân số Antalya tăng gấp bốn lần. Trabzon, quốc gia đã cử 2002 nghị sĩ tới Đại Quốc hội Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2007 và 8, đã có thể cử 2011 nghị sĩ vào năm 6. Giờ đây, máu tìm kiếm đã được tìm thấy và tuyến đường sắt đã trở nên thiết yếu cho sự phát triển của tỉnh này. Ai nói điều này, lãnh đạo NGO hàng đầu của thành phố này nói. Chính xác là 10 năm?
Họ đang đợi tàu, nhưng tàu mang gì đến Samsun? Họ chở than đến cảng bằng tàu và chở đến miền Trung Anatolia. Chúng tôi đã hỏi các doanh nhân tại sao không xếp hàng lên tàu, "Chúng tôi sẽ chất hàng từ nhà máy ở Istanbul hoặc Izmit lên xe tải và dỡ hàng tại ga." Anh ấy sẽ đi tàu đến Samsun, đón một chiếc xe tải từ ga và đưa đến cơ sở của tôi. Đây là một sự lãng phí thời gian, điều này mang lại chi phí bổ sung. Khi tôi chất hàng hóa của mình lên xe tải từ Istanbul, tôi nhận được bảo hiểm từ nhà máy và hàng hóa sẽ đến tận cửa nhà tôi mà không bị vỡ hay đổ. “Liệu tôi có phải đối mặt với tâm lý công chức trên tàu không?” anh nói. Hiện tại, việc vận chuyển rau quả được thực hiện từ Cảng Samsun nhưng đang phải chạy đua với thời gian.
Tôi hỏi đây không phải là công việc của tàu, vậy tại sao không chở người? Tuy nhiên, khách du lịch còn gắn thêm một vài toa xe khách vào phía sau đoàn tàu chở hàng để những người đi xe với mục đích hoài niệm. Hành khách đến đây từ Ankara, đoạn đường dốc giữa Amasya và Samsun cao, động cơ của Samsun hỗ trợ đoàn tàu từ phía sau. Người ta nói đến Samsun bằng hai chiếc xe máy nhưng không hiểu vì lý do gì mà đến Trabzon thì thành phố này sẽ phát triển. Khi điều này không xảy ra, họ gọi nó là xưởng đóng tàu, họ hoàn thành và trồng khoai tây và ngô, nhưng không một người nào làm việc. Họ gọi nó là khu hậu cần, họ định đưa nó về Of và thành lập, không hiểu vì lý do gì mà các bậc tiền bối của chúng tôi đã gọi nó là khu cơ điện trước khi nó được thành lập. Cảm ơn Chúa, chúng tôi đã nhận được lời hứa từ những người lớn tuổi của chúng tôi là thành lập nó đối diện với Khu vực có Tổ chức Arsin. Vậy, có ví dụ nào ở đất nước này không? Có luật thành lập không? Có luật nào đã được thành lập không? Vậy, làm sao điều đó có thể xảy ra? không tồn tại được thành lập? Như người ta nói, bạn lấp biển và chúng tôi sẽ xây dựng nó, một người điên ném một hòn đá xuống giếng và bốn mươi người thông minh không thể tìm thấy nó, nhưng tôi đoán đây là một điều gì đó tương tự.