Hồ sơ của Bộ trưởng Trung ương Hậu cần Kayacık

Trung tâm Hậu cần Kayacık nằm trong hồ sơ của Bộ trưởng: Trung tâm Hậu cần Kayacık, dự kiến ​​xây dựng vào năm 2014, sẽ là cửa ngõ của Konya với thế giới và sẽ đóng góp đáng kể vào việc làm. Trung tâm Hậu cần sẽ được xây dựng trên tổng diện tích 1 triệu mét vuông, là một trong những hồ sơ được Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông Lütfi Elvan khởi công.
Đấu thầu xây dựng Dự án Trung tâm Hậu cần Kayacık, nằm trong báo cáo Hội nghị Thượng đỉnh Giao thông vận tải do Memleket đưa ra, đã được đưa vào quy hoạch vào năm 2014. Trung tâm Hậu cần Kayacık, đã được đưa vào chương trình nghị sự tại Hội nghị Thượng đỉnh Giao thông Vận tải được tổ chức tại Thống đốc Konya gần đây, đã được đưa vào hồ sơ của Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải, Hàng hải và Truyền thông, Lütfi Elvan.
Theo thông tin nhận được từ cơ quan chức năng về Trung tâm Hậu cần Kayacık, nơi bắt đầu đấu thầu xây dựng dự án ở Konya; “Dự án này, là cửa ngõ của ngành công nghiệp Konya với thế giới và sẽ đóng góp đáng kể vào việc làm, sẽ được xây dựng ở một khu vực không có cường độ xây dựng dày đặc. Trung tâm Logistics sẽ là khu dịch vụ tích hợp với các khu công nghiệp và sân bay, có tổng diện tích 1 triệu mét vuông. “Nó cách trung tâm thành phố Konya khoảng 25 km.”
CÁC TRƯỜNG HỢP GIÁ TRỊ TIẾP TỤC TUYỆT VỜI 700 NGÀN MÉT VUÔNG
Cơ quan chức năng; “300 nghìn mét vuông khu vực nơi sẽ xây dựng Trung tâm Hậu cần đã bị thu hồi, việc thu hồi 700 nghìn mét vuông đã đi đến giai đoạn cuối và các vụ việc định giá vẫn đang tiếp tục. Trong phạm vi Dự án Trung tâm Hậu cần, có tổng diện tích bê tông là 320 nghìn mét vuông và 13 nghìn 600 mét vuông sàn dỡ hàng tải trọng cao. Trong phạm vi dự án Trung tâm Hậu cần, tổng diện tích khép kín của ý tưởng bao gồm các tòa nhà kho, cơ sở xã hội, văn phòng dịch vụ khách hàng, xưởng bảo trì toa xe và đầu máy, tháp quan sát, tòa nhà dịch vụ phương tiện giao thông sẽ là 22 nghìn 500 mét vuông. . Trong phạm vi Dự án Trung tâm Logistics, có tổng diện tích bãi đỗ xe là 83 nghìn mét vuông. "Việc đấu thầu xây dựng dự án dự kiến ​​sẽ được tổ chức vào năm 2014."
LÀNG LOGISTICS LÀ GÌ? NÓ SẼ LÀM GÌ?
Các làng hậu cần được tạo ra để mang lại tính thẩm mỹ cao và tạo không gian thư giãn cho xe tải lưu thông, ngăn ngừa ô nhiễm môi trường do vận tải bằng xe tải gây ra, chấm dứt tình trạng vô tổ chức của các dịch vụ hậu cần và gần với mạng lưới giao thông chính. Khái niệm làng logistics, là nơi tập trung các phong trào vận tải, cung cấp các dịch vụ tích hợp nhằm hợp lý hóa các luồng thương mại, kết hợp các loại hình vận tải, cung cấp các dịch vụ giá trị gia tăng và cố gắng ngăn chặn ùn tắc thành phố, lần đầu tiên ra đời cùng với sự phát triển của ngành công nghiệp trong nước. HOA KỲ. Được biết, ý tưởng này đã được đề xuất tại Nhật Bản nhằm giảm ùn tắc giao thông, chi phí môi trường, năng lượng và lao động. Những ví dụ đầu tiên của phương pháp này, sau này lan sang Tây Âu, được tạo ra trên quy mô lớn ở Pháp, trong khu vực Paris. Thực tiễn này phát triển tùy thuộc vào chính sách đô thị. Vào cuối những năm 1960 và đầu những năm 1970, các làng logistics bắt đầu xuất hiện ở Ý và Đức. Trong khi đó, khái niệm làng hậu cần đã hình thành và bắt đầu cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức bằng đường bộ/đường sắt. Trong những năm 1980 và 1990, các làng logistics phát triển nhanh chóng trên khắp thế giới. Nó đã đạt được tiến bộ ở Pháp, Đức, Ý, Hà Lan, Bỉ và Anh. Khái niệm này, ra đời ở Mỹ, đã được áp dụng ở châu Âu. Türkiye vừa áp dụng hệ thống này và đang đưa nó vào thực tế.