Yêu thích của các công ty đào tạo đường sắt

Một công ty yêu thích của các công ty đào tạo đường bộ: Hai trong số các đầu máy xe lửa hơi nước, đã chứng kiến ​​một thời kỳ nhưng đã rời vị trí của họ đến đầu máy diesel và điện với công nghệ đang phát triển, có sẵn để quay phim và quay phim thương mại theo yêu cầu trong những năm gần đây.

Các chuyến đi của đầu máy hơi nước, không chịu nổi công nghệ, bắt đầu giảm sau năm 1978, khi đầu máy diesel và điện được đưa vào phục vụ. Một số đầu máy hơi nước mà các chuyến hành trình đã bị bãi bỏ hoàn toàn vào năm 1990 đã bị loại bỏ và một số được đưa đến viện bảo tàng.

Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD), đã có hai đầu máy hơi nước có mặt ở Uşak và Konya, trở thành công ty sản xuất phim yêu thích của các công ty lữ hành trong những năm gần đây. Hai đầu máy đã được sử dụng trong các bộ phim, quảng cáo và các chuyến du lịch gần đây.

Phát biểu với Cơ quan Anadolu (AA), Giám đốc ga TCDD Uşak, ông Himmet Akçay, cho biết có 13 đầu máy hơi nước ở Uşak và 11 trong số đó đã bị loại khỏi hàng tồn kho vì chúng không hoạt động và không sử dụng được.
Giải thích rằng có một đầu máy hơi nước đang hoạt động ở Uşak, đầu máy này được sử dụng để quay phim và quay phim thương mại cũng như các chuyến du lịch, Akçay nói:

“Đầu máy hơi nước của chúng tôi được sản xuất tại Đức vào những năm 1930-1940 và hoạt động cho đến những năm 1990. Với sự ra đời của động cơ diesel và đầu máy điện, các tàu hơi nước đã chiếm vị trí trong lịch sử do sức kéo yếu hơn của chúng. Nó có thể hoạt động như hiện đang hoạt động ở Uşak và Konya của Thổ Nhĩ Kỳ, trong đó có hai trường hợp có đầu máy hơi nước. Chúng cũng được phân bổ cho các cảnh quay phim và thương mại với hướng dẫn mà chúng tôi nhận được sau khi hợp đồng được thực hiện ở Ankara. Vì xe lửa ở Konya có giao thông đông đúc nên việc quay phim thường được thực hiện ở Uşak. "

"Họ tham gia trung bình 5-6 sản phẩm một năm"

Cemil Çavdar, thợ máy của đầu máy hơi nước ở Uşak, nói rằng ông bắt đầu làm việc tại TCDD với tư cách là lính cứu hỏa trong Xưởng bảo trì Afyonkarahisar Loko vào năm 1981, và sau đó làm lính cứu hỏa trong đầu máy hơi nước ở Uşak từ năm 1983-1990.

Theo tình hình tải trọng của ngày 10-15 tấn vào lò bằng cách ném hành trình trong nhiều năm lên tiếng về lúa mạch đen, giải thích công việc của đầu máy:

“Để có thể di chuyển đầu máy hơi nước, đầu tiên người ta bắt đầu đốt bằng củi trong lò, sau đó mới cho than vào. Tuy nhiên, nước sôi trong nồi hơi và do đó chúng ta thu được hơi nước. Pít tông của đầu máy chuyển động bằng cách hạ hơi vào các xi lanh thông qua các đường ống và cung cấp lực nén, làm chuyển động hệ thống sắt nối với các bánh xe, theo cách này, đầu máy di chuyển.

Çavdar nói rằng đầu máy hơi nước hiện được sử dụng trong các cảnh quay phim và thương mại và chúng tham gia trung bình 5-6 sản phẩm một năm, “Chúng tôi sử dụng đầu máy diesel ở phía sau toa xe trong quá trình quay phim. Vì ngay cả việc lưu thông tàu vẫn tiếp tục nên trường hợp xảy ra sự cố, chúng tôi vẫn giữ một đầu máy diesel phía sau để đảm bảo an toàn ”.