Ngày nay, tàu điện ngầm thứ hai trên thế giới đã được khai trương tại Istanbul: Đường sắt cung cấp Tahtel (Tunnel Metro), được khai trương ở Istanbul cách đây 140 năm, được biết đến là tàu điện ngầm thứ hai trên thế giới sau London. Đường hầm Metro được chiếu sáng bằng đèn khí khi lần đầu tiên được khai trương.
“Tünel Mertro”, được biết đến là tàu điện ngầm lâu đời nhất ở Istanbul và thứ hai trên thế giới, được khai trương vào năm 1874.
Câu chuyện về sự hình thành của Tünel, tàu điện ngầm lâu đời thứ hai trên thế giới sau London, bắt nguồn từ 140 năm trước của một kỹ sư người Pháp trên trang web chính thức của IETT, công ty hiện đang vận hành nó. Eugene Henri GavandNó dựa trên sáng kiến của. Gavand quan sát thấy mọi người liên tục di chuyển giữa Galata, trung tâm thương mại và ngân hàng thời kỳ đó và Pera, trung tâm của đời sống xã hội, đồng thời nghĩ ra một tuyến đường thay thế đến Đồi Yüksekkaldırım và Phố Galipdede.
Ông đã được trình lên Quốc vương Ottoman Abdülaziz Han cho một dự án đường sắt kiểu thang máy kết nối hai trung tâm này và nhận được đặc quyền xây dựng đường hầm vào ngày 10 tháng 1869 năm 42. Đường hầm có thời gian hoạt động được xác định là XNUMX năm, được xây dựng theo mô hình xây dựng-vận hành-chuyển giao.
CHUYẾN ĐI THỬ THỬ ĐỘNG VẬT
Công việc xây dựng đường hầm bắt đầu vào ngày 30 tháng 1871 năm 1872. Vào tháng 05 năm 1874, công ty Anh "Đường sắt đô thị Constantinople từ Galata đến Pera" đã được đăng ký. Sau khi chạy thử nghiệm vận chuyển động vật ở Tünel, hoàn thành vào ngày 10 tháng 17 năm 1875, việc vận chuyển con người đã được bắt đầu với mức phí đi lại là XNUMX para. Đường hầm được đưa vào sử dụng vào ngày XNUMX tháng XNUMX năm XNUMX với buổi lễ hoành tráng có sự tham dự của các vị khách quý trong và ngoài nước.
ĐÓ LÀ ÁNH SÁNG BẰNG ĐÈN KHÍ
Năng lượng của các cơ sở Đường hầm, với chi phí xây dựng ban đầu là 180 nghìn Lira Ottoman, được cung cấp bởi hai động cơ hơi nước 150 mã lực. Khi đường hầm bắt đầu hành trình, các toa xe mở cả hai bên được chiếu sáng bằng đèn gas vì không có điện.
ĐƯỜNG SẮT TAHTEL ARZ
Khi quá trình chuyển đổi sang xe điện bắt đầu vào năm 1910, công ty trở thành công ty quốc gia Ottoman vào năm 1911 và nhận được danh hiệu "Đường sắt Tahtel'arz ở Galata và Beyoğlu từ Dersaadet Annex". Đường hầm, sau đó được nhà nước mua với giá 175 nghìn lira Thổ Nhĩ Kỳ và được quốc hữu hóa vào ngày 01 tháng 1939 năm 16, được chuyển giao cho Tổng Giám đốc Doanh nghiệp Đường hầm và Xe điện Istanbul (IETT), được thành lập theo luật số 1939 vào tháng 3645. XNUMX, XNUMX.
NÓ CÓ HÌNH THỨC MỚI SAU 100 NĂM
Trong Thế chiến thứ hai; Đường hầm, bị tách khỏi hành khách trong ba tháng rưỡi vì không thể mua được một số vật liệu, đã được công ty Eletctro Enterprise của Pháp cải tạo và điện khí hóa hoàn toàn với chi phí 33 triệu Liras. Công việc điện khí hóa Đường hầm bắt đầu vào năm 1968 và được đưa vào sử dụng với một buổi lễ dưới hình thức mới vào ngày 2 tháng 1971 năm 350. Tünel, có quãng đường 573 mét trong 90 giây với hệ thống điện 16 mã lực, có thể chở 170 người cùng lúc bằng hai toa xe cao XNUMX mét.
Đường hầm, thứ không thể thiếu đối với người dân Istanbul trong thời kỳ Ottoman và những năm đầu của nền Cộng hòa, kết nối Karaköy và Beyoğlu bằng những bước đi im lặng mỗi ngày và mang đến cho hành khách chuyến hành trình ngắn nhất, thú vị nhất và chân thành nhất.
Đường hầm mở cửa từ 07:00 đến 22:45 các ngày trong tuần và thứ bảy; Vào Chủ Nhật, nó mở cửa từ 07:30 đến 22:45.
Hãy là người đầu tiên nhận xét