Tàu quốc gia sẽ được thử nghiệm ở Eskisehir

Tàu quốc gia sẽ được chạy thử tại Eskişehir: Trung tâm nghiên cứu và thử nghiệm hệ thống đường sắt quốc gia (URAYSİM) sẽ được thành lập tại Eskişehir và tàu quốc gia, dự kiến ​​sẽ đi vào đường ray vào năm 2018, sẽ được thử nghiệm và chứng nhận.
Điều phối viên URAYSİM và Phó Hiệu trưởng Đại học Anadolu (AU) GS. Dr. Mustafa Cavcar nói với Cơ quan Anadolu về hoạt động của URAYSİM, sẽ được thành lập tại quận Alpu của Eskişehir trong phạm vi dự án "Trung tâm Hệ thống Đường sắt Xuất sắc" và có rất ít trung tâm trên thế giới nơi hệ thống đường sắt được thử nghiệm, và toàn diện nhất trong số này là Đức và Cộng hòa Séc. và cho biết nó được tìm thấy ở Mỹ.
Ở Thổ Nhĩ Kỳ, Cavc mô tả hệ thống đường sắt đã đi đầu trong những năm gần đây, "Thổ Nhĩ Kỳ trong những năm gần đây, Tàu cao tốc Eskisehir-Ankara, sẽ sớm được khai trương Tàu cao tốc Eskisehir-Istanbul hoạt động, đổi mới các con đường hiện có, đường ray đã đi vào một bước đột phá như có thể được thực hiện tại địa phương. Mặc dù chúng tôi có tài năng nhưng chúng tôi gặp khó khăn trong sản xuất trong nước. Đáng lẽ chúng ta có thể tự sản xuất, biến nó thành công nghiệp và bán ra nước ngoài, nhưng nước ngoài lại muốn mua những đoàn tàu này đã được kiểm tra và chứng nhận về an toàn tính mạng ”.
Chỉ ra rằng chi phí thử nghiệm các nguyên mẫu của toa xe và đầu máy được sản xuất là rất cao và tàu được trả một phần mười chi phí của tàu, Cavcar nói:
"Chúng tôi chuyển sang Công nghiệp Đầu máy và Động cơ Thổ Nhĩ Kỳ (TÜLOMSAŞ), Adapazarı'yl tới, Sivası'yl toa xe, chúng tôi sản xuất đầu máy, nhưng xuất khẩu. Chúng tôi đang gặp khó khăn rất lớn. Với trung tâm này, chúng tôi sẽ đảm bảo an toàn trong nước và chúng tôi sẽ có chứng nhận trong xuất khẩu. Trước đây, để làm được điều này, chúng tôi phải đưa tàu ra nước ngoài để lấy chứng chỉ. Bây giờ dự án xe lửa quốc gia đã bắt đầu.
Nếu chúng ta đi chuyến tàu quốc gia đến Đức hoặc Cộng hòa Séc, chẳng phải là để đưa một số cải tiến và công nghệ của chúng ta vào tay các đối thủ cạnh tranh sao? Chúng tôi cũng đã phải ngăn chặn điều này. Vì vậy, ở Thổ Nhĩ Kỳ, anh ấy đã nảy sinh ý tưởng về việc chúng ta hãy thành lập trung tâm thử nghiệm của riêng mình. "
Cavcar cho biết công việc liên quan đến trung tâm bắt đầu vào năm 2009 và Đại học Anadolu đã yêu cầu thực hiện dự án vào năm 2010, và năm 2012, Tổ chức Kế hoạch Nhà nước đã cung cấp ngân sách 150 triệu lira làm chi phí đầu tư ban đầu và cho đến khi trung tâm hoàn thành, tổng số tiền ngân sách là 240 triệu. Anh ta nói rằng đó là lira.
- 400 km mỗi giờ trong tuyến đường thử nghiệm đầu tiên ở Thổ Nhĩ Kỳ
Nhấn mạnh rằng dự án là một trụ cột quan trọng của 3, Cavcar nói rằng cái đầu tiên là một cách thử nghiệm cho các ổ đĩa thử nghiệm.
Cung cấp thông tin về các đặc điểm của tuyến đường thử nghiệm, Cavcar cho biết:
“Khi chúng tôi xây dựng đường thử dài 50 km này, đoàn tàu sẽ được chạy liên tục và chúng tôi có thể quan sát được tình trạng mệt mỏi của đoàn tàu và hành vi của nó trên đường. Hơn một năm chuẩn bị cho cuộc đấu thầu đã được thực hiện. Đường thử ở trung tâm của chúng tôi sẽ lần đầu tiên trên thế giới có thể chạy thử tàu với tốc độ 400 km / h. Đây sẽ là tuyến đường thử nghiệm đầu tiên trên thế giới đạt tốc độ này. Đấu thầu của nó đã được hoàn thành vào mùa hè. Công ty trúng thầu hiện đang chuẩn bị tuyến đường ở Alpu. Đường dẫn thử nghiệm cũng sẽ có 3 loại. Cách đầu tiên sẽ là một con đường mà xe lửa có thể tăng tốc lên 400 km một giờ, thứ hai lên 200 và thứ ba đến 100 km một giờ, nơi thử nghiệm các loại xe điện. "
Cavcar chỉ ra rằng phần quan trọng khác của dự án là cung cấp các thiết bị cho các bài kiểm tra tĩnh và động trong các xưởng và các đoàn tàu phải vượt qua ít nhất 25 bài kiểm tra, “Các máy móc rất phức tạp sẽ được sử dụng. Các thông số kỹ thuật của việc này đã hoàn thành, sẽ được các chuyên gia Thổ Nhĩ Kỳ và nước ngoài xem xét lần cuối và quá trình đấu thầu sẽ bắt đầu ”.
Cavcar nhấn mạnh rằng trong giai đoạn cuối của dự án, các tòa nhà nghiên cứu, tòa nhà giáo dục, nơi chứa đội sẽ đưa các chuyến tàu ra nước ngoài thử nghiệm, các bộ phận khác nhau của AU và phòng thí nghiệm sẽ được xây dựng, nhấn mạnh rằng nền móng của những tòa nhà này sẽ được đặt vào mùa hè năm 700 sau khi loại bỏ đặc điểm đồng cỏ trên vùng đất 2014 decare ở Alpu. .
Ở Thổ Nhĩ Kỳ, hệ thống đường sắt đã phát triển trong các lĩnh vực khoa học và Cavc nói rằng không đủ số lượng kỹ sư, bao gồm cả nhân viên kỹ thuật, bao gồm cả các chuyên gia sẽ được tiết lộ, trung tâm này sẽ có khoảng 160 đến 500 nhân viên sẽ được tuyển dụng.
Lập luận rằng trung tâm sẽ mang lại một dòng ngoại tệ lớn cho nền kinh tế khi triển khai trung tâm, Cavcar cho biết, “Ở Đức, các đoàn tàu có thể được thử nghiệm với tốc độ lên tới 160 km một giờ và ở Cộng hòa Séc lên tới 210 km. Các đoàn tàu hiện tại có thể di chuyển với tốc độ 360-400 km một giờ. Chúng cũng được gọi trên những con đường hiện có. Cố gắng trên đường có nhược điểm của nó. Vì vậy, họ có thể mang nó đến cho chúng tôi để thử nghiệm, có tiềm năng như vậy. Có thể có sự do dự đối với chứng nhận đầu tiên, nhưng các đoàn tàu đã được đưa vào sản xuất hàng loạt có thể được đưa đến đây. Ngoài ra, vì chúng tôi có thể cấp chứng chỉ cho các đoàn tàu do TÜLOMSAŞ sản xuất, nên chúng tôi cũng có thể xuất khẩu chúng ra nước ngoài.
- "Các thử nghiệm quan trọng có thể được thực hiện"
Cho biết dự án sẽ tiếp tục cho đến năm 2018, Cavcar cho biết, “Tàu quốc gia của chúng tôi sẽ cần được thử nghiệm trong khoảng 3 năm. Trung tâm của chúng tôi sẽ được kích hoạt trong giai đoạn thử nghiệm. Các xét nghiệm quan trọng có thể được thực hiện. Các bài kiểm tra khác cung cấp sự thoải mái cho đoàn tàu sẽ được cố gắng huấn luyện cho đến năm 2018. Tàu quốc gia của chúng tôi sẽ được chạy thử tại trung tâm của chúng tôi, đó là mục tiêu của chúng tôi. Nói cách khác, đoàn tàu quốc gia sẽ được đóng ở Eskişehir và sẽ được chạy thử nghiệm tại đây. Chứng chỉ của anh ấy cũng sẽ có ở Eskişehir ”.