Lễ giới thiệu dự án tàu hỏa quốc gia

Lễ xúc tiến Dự án Tàu Quốc gia: Tổng Giám đốc TCDD Süleyman Karaman cho biết TCDD được xác định là người chịu trách nhiệm chính cho Dự án Tàu Quốc gia, cho biết: “Trong Dự án Tàu Quốc gia, 280 nhà khoa học, 1056 kỹ sư, 520 chuyên gia kỹ thuật và hành chính. "Tổng cộng 1856 người sẽ làm việc".
Trong bài phát biểu của mình tại buổi lễ xúc tiến Dự án Tàu điện Quốc gia, Karaman nói rằng họ đã tổ chức cuộc họp đầu tiên cho dự án vào ngày 11 tháng 2012 năm XNUMX, và kết quả của các cuộc họp, bốn tàu cao tốc quốc gia theo chủ đề khác nhau, Tổ máy tàu điện và diesel quốc gia, toa xe chở hàng thế hệ mới quốc gia Anh ấy nói rằng họ đã thành lập một nhóm làm việc.
BỘ TRƯỞNG BỘ VẬN TẢI, HÀNG HẢI VÀ XÂY DỰNG YILDIRIM
Bộ trưởng Giao thông, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım cho biết các đoàn tàu quốc gia mà ông sẽ sản xuất bằng ý tưởng và tâm trí của mình sẽ lên đường ray vào năm 2018.
TCDD trong lịch sử, văn hóa của Thổ Nhĩ Kỳ và thậm chí tuyên bố rằng một thể chế với các biểu tượng của độc lập, sự phát triển của một thể chế như vậy để bỏ qua, nhấn mạnh không được nói là bỏ lỡ. 11 năm mô tả một bước đã được thực hiện để giải quyết các vấn đề của thể chế Lightning, mặc dù 150 năm lịch sử đường sắt ở Thổ Nhĩ Kỳ trước đó, đường ray, giàn, dầm, không sản xuất được dây buộc và nói rằng anh ta phải ra ngoài. Các bước tiến hành dẫn đến kết quả ngày nay là đường sắt riêng của Thổ Nhĩ Kỳ, đi qua đầu kéo, tín hiệu, bộ xe lửa Anatolia, nó đã đến một quốc gia sản xuất raybü mà Bộ trưởng Yildirim, nó nhắc nhở tôi cũng như việc thành lập các nhà máy để sản xuất một công ty nước ngoài với một toa tàu điện ngầm.
Đặt giữa một thị trường trị giá 1 nghìn tỷ đô la của Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố rằng Lightning, rằng Thổ Nhĩ Kỳ không nên chỉ diễn ra trong thị trường tiêu dùng, cho biết từng bước để họ hình thành ngành đường sắt trong nước. Giải thích rằng TCDD không thể làm điều này một mình và họ nghĩ rằng phải tạo ra một hệ sinh thái, Yıldırım nói rằng họ bao gồm nhiều phân khúc, chủ yếu là OIZ và kết quả là họ có hơn 400 bên liên quan. Bộ trưởng Yıldırım nhấn mạnh rằng tàu cao tốc quốc gia, hệ thống điện và diesel quốc gia và hệ thống tín hiệu trong nước hiện đang được thảo luận.
Bộ trưởng Yıldırım nói rằng Dự án Tàu hỏa Quốc gia không phải là một dự án nổi lên đột ngột, nó đã có lịch sử 11 năm. Chỉ ra rằng họ có kiến ​​thức về ngành, hỗ trợ trường đại học, hỗ trợ dự án, hỗ trợ R&D đằng sau họ ngày hôm nay, Yıldırım nói, “Chúng tôi mong muốn hợp tác với mọi người về vấn đề này. Vì vậy, để nói, chúng tôi có bí mật của vấn đề. Chúng tôi làm, chúng tôi làm. Các dự án cho việc này đã được rút ra tích cực trong 1 năm, ”ông nói.
Nói rằng thiết kế bên trong và bên ngoài của National Trains là một dự án ban đầu được chuẩn bị bằng cách hoàn toàn tính đến thẩm mỹ của Thổ Nhĩ Kỳ, Yıldırım nói, “Sẽ không hợp lý khi nói rằng chúng tôi sẽ làm tất cả. Điều quan trọng là phải là người tích hợp của doanh nghiệp. Trước hết, tất cả các loại linh kiện được sản xuất với ngành công nghiệp trong nước của chúng tôi sẽ được thực hiện tại đây. TCDD sẽ là đơn vị tiên phong và tận dụng tốt nhất hệ sinh thái này. Hệ thống bám đường, trang bị nội thất, hệ thống điều hòa đều có thể thực hiện tại đây. Những việc không làm được thì đưa từ bên ngoài vào ”, ông nói.
ĐƯỢC SẢN XUẤT TRONG 3 NHÀ MÁY CỦA TCDD
Cho biết 3 nhà máy của TCDD sẽ tham gia xây dựng các đoàn tàu quốc gia, Bộ trưởng Yıldırım lưu ý rằng TÜLOMSAŞ sẽ chế tạo Tàu cao tốc, và các toa xe hàng tiên tiến của TÜVASAŞ sẽ do TÜLOMSAŞ chế tạo. Yıldırım nói rằng Đại học Kỹ thuật Istanbul, Aselsan và 153 công ty khu vực tư nhân là đối tác giải pháp trong dự án này. Yıldırım nói rằng TÜBİTAK cũng tham gia vào R&D và nói rằng đây là một dự án quốc gia.
Nói rằng dự án cũng có thể bị chỉ trích, Yıldırım nói:
“Cũng cần phải có những lời chỉ trích. Nói 'chúng tôi làm công việc này' là hoàn thành một nửa công việc. Chúng tôi đã đưa ra yêu cầu này, không có lý do gì để điều này không xảy ra. Trong khi chúng ta nói 'điều gì sẽ xảy ra với những tuyến đường sắt này, hãy đóng cửa nhà nước' cách đây 11 năm, hôm nay chúng ta đã đi đến thời điểm mà alhamdulillah tạo ra chuyến tàu quốc gia của chúng ta, tín hiệu của chúng ta, tất cả các loại phương tiện của chúng ta. Công việc của chúng tôi về đường sắt vẫn chưa kết thúc. Có nhiều dự án phải làm như đổi mới đường dây, xây dựng đường dây mới, tạo đường đôi. National Train là một dự án trao vương miện cho họ. Giờ đây, Thổ Nhĩ Kỳ mà tôi đã nói, đã trở thành một quốc gia biến ý tưởng thành sản phẩm. Tôi xin cảm ơn tất cả những người đã đóng góp. "
Bộ trưởng Yıldırım giới thiệu các đầu máy và bộ được sản xuất tại TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ và TÜVASAŞ, là các đối tác liên kết của TCDD, sau này đã có mặt trên nền tảng này.
Trả lời câu hỏi của các nhà báo, Yıldırım nói về một câu hỏi rằng quá trình Tàu Quốc gia bắt đầu từ năm 2012, các dự án và loại hình đã được nghiên cứu và chia sẻ với công chúng ngày nay. Yldırım nói rằng phải mất 5 năm nữa để tạo mẫu các đoàn tàu và sẵn sàng đưa vào sử dụng thương mại, Yıldırım tiếp tục như sau.
“Năm 2018, đoàn tàu sẽ di chuyển trên đường ray. Hãy để tôi cho bạn biết giá trị gia tăng được cung cấp với dự án này; Nếu tính đến nhu cầu của Thổ Nhĩ Kỳ cho 10 năm tới, số lượng đường sắt đặt ra là 100. Điều này có nghĩa là ngân sách ước tính là 3 tỷ đô la. Trong khi chúng tôi sẽ cung cấp ngân sách này cho bên ngoài, chúng tôi sẽ đảm bảo rằng ít nhất 60% trong số đó sẽ được duy trì bên trong với dự án này. Trong ngắn hạn, tức là trong kỳ hạn 70 năm, tối thiểu tiết kiệm được 5-2 tỷ USD, nhưng xa hơn nữa, giá trị gia tăng kinh tế mà các nước trong khu vực tạo ra sẽ lớn hơn nhiều. Chúng tôi vẫn chưa tính toán điều này. "
TCDD QUẢN LÝ TỔNG HỢP SÜLEYMAN KARAMAN
Nói rằng họ đã tính đến nhu cầu của đất nước trong khi chuẩn bị dự án, Karaman nói rằng họ đã làm việc với đối tác dự án Đại học Kỹ thuật Istanbul (ITU) và đánh giá các nhóm làm việc và đưa ra bản đồ kết quả.
Hợp tác với Karaman, Tổng Giám đốc TCDD và ITU; Nhấn mạnh rằng TCDD được xác định là chịu trách nhiệm chính, ông nói:
“TÜLOMSAŞ với tư cách là giám đốc của Dự án Tàu cao tốc Quốc gia, TÜVASAŞ với tư cách là Giám đốc của Dự án Tổ hợp Tàu điện và Diesel Quốc gia, TÜDEMSAŞ với tư cách là người điều hành Dự án toa xe chở hàng quốc gia, và là các bên liên quan TÜBİTAK, ASELSAN, DATEM, Cụm hệ thống vận tải đường sắt Anatolian ở Ankara, là các cụm khu vực tư nhân. ARUS, Eskişehir Rail Systems Cluster RSK đã được xác định.
Làm việc với sự nhiệt tình cao độ để sản xuất tàu cao tốc, đoàn tàu và toa xe hàng của riêng mình, đội này sẽ là đội sẽ ghi tên mình vào lịch sử ngành đường sắt bằng chữ vàng.
Karaman chỉ ra rằng họ đã thành lập 4 nhóm dự án và 33 nhóm điều phối dự án sẽ làm việc dưới sự quản lý của các nhóm gồm 280 nhà khoa học, 1056 kỹ sư, 520 kỹ thuật. và có tổng cộng 1856 người, bao gồm cả các chuyên gia hành chính, sẽ làm việc.
GIÁM ĐỐC TRƯỜNG ĐẠI HỌC KỸ THUẬT ISTANBUL PROF DR. Liên hệ trực tiếp với MEHMET
Hiệu trưởng Đại học Kỹ thuật Istanbul. Mehmet Karaca cũng bày tỏ niềm tự hào lớn khi tham gia vào một dự án như một đối tác. Các bài kiểm tra dự án, tất cả các tiêu chuẩn trong sự phát triển của đội ngũ nhân viên học tập của họ, giải thích rằng làm việc. Tiến sĩ Karaca tuyên bố rằng họ đang làm việc với TCDD một lần nữa trong dự án tín hiệu quốc gia đầu tiên. Giáo sư tiến sĩ Karaca, đường sắt, trường đại học, nói rằng họ tạo ra một chương trình thạc sĩ.