Điện năng tiêu thụ trên mỗi hành khách ở Marmaray ít hơn 25 xu

Điện năng tiêu thụ trên mỗi hành khách ở Marmaray ít hơn 25 xu:
Binali Yıldırım: Thật khó để chấm dứt tình trạng tắc nghẽn giao thông trước khi kết thúc thói quen lái xe một mình ở Istanbul
Nói về thiệt hại mà giao thông Istanbul gây ra cho nền kinh tế Thổ Nhĩ Kỳ và sự nhẹ nhõm mà dự án Marmaray sẽ mang lại cho giao thông, Yildirim nói, sen Nếu bạn nghĩ rằng những người bạn sẽ chở bằng xe hơi, 1,5 là một tỷ TL, nhưng thậm chí không phải là tỷ lệ phần trăm. Chuyến đi khứ hồi một lần của dòng này ít hơn 1 mỗi xu. Elektrik
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, Hàng hải và Truyền thông Binali Yıldırım đã tuyên bố về dự án Marmaray, các dự án khác sẽ được tích hợp và các vấn đề liên quan đến an ninh.
Binali Yıldırım cho biết, rất khó để chấm dứt tình trạng tắc nghẽn giao thông mà không chấm dứt thói quen lái xe một mình ở Istanbul. Có một điểm mà công dân là đúng. Khả năng tiếp cận và thoải mái. Vấn đề đó ngày càng gần hơn với một giải pháp. Marmaray là một bước. Một tàu điện ngầm có trụ sở ở Istanbul từ Kartal có thể đến Zeytinburnu không ngừng nghỉ. Khi chúng tôi mở Marmaray, 1 bắt đầu từ tháng 11. Số dặm 36-37 hoàn toàn dưới lòng đất. Phải mất vài phút 25 để bóng ở khoảng cách xa. Nếu bạn có thể đạt được 25-30 trong vài phút bằng cách chuyển từ Kartal sang Zeytinburnu, không có điểm nào trong việc lái xe bằng ô tô. Nếu bạn khăng khăng đi đến Üsküdar tới Sirkeci, bạn không có quyền khiếu nại, 3 phút. Theo chúng tôi, một khi dây chuyền đạt đến công suất tối đa, 1,5 có thể mang theo hàng triệu người mỗi ngày. Tất nhiên chúng tôi không mong đợi lưu lượng truy cập này ngay từ đầu, nhưng bây giờ đã có tích hợp vé, lần đầu tiên đi xe Marmaray, 1.95 TL sẽ trả tiền, khi đến các hệ thống khác sẽ trả 1.40 TL hoặc ngược lại.
Marmaray 50 sẽ tự trả tiền hàng năm
Khi các nhà báo hỏi một câu hỏi về việc khi nào dự án sẽ tự trả tiền, Bộ trưởng Yıldırım nói, balı Thời gian khấu hao cho các khoản đầu tư này phụ thuộc vào những gì bạn chấp nhận. Khấu hao không đáp ứng nếu bạn chấp nhận các năm 20, nếu bạn chấp nhận các năm 50 bạn đáp ứng các giá này. Chúng tôi xem xét đóng góp kinh tế xã hội gián tiếp, không phải là một khoản đầu tư trực tiếp và lợi nhuận của nó. Nếu bạn nghĩ rằng những người bạn sẽ chở ở đây đi bằng ô tô, thì tương đương một năm của điều này là 1,5 tỷ TL, nhưng thậm chí không phải là 1 phần trăm. Chuyến đi khứ hồi một lần của tuyến này ít hơn 25 trên mỗi hành khách.