Tàu tốc hành xuyên Siberia với hồ Baikal

Hồ của những huyền thoại với Baikal Trans-Siberian Express: Hồ của các pháp sư và truyền thuyết, Baikal là một tượng đài thiên nhiên dài hàng km kilômét ở vùng Siberia của Nga. Trong số những ngọn núi cao, nguồn nước ngọt lớn nhất của trái đất được bao phủ bởi băng cho đến cuối tháng Tư. Tháng 7, tháng 8, thiên nhiên trở nên sống động; bờ biển biến thành thiên đường. Những khung cảnh đẹp nhất của tuyến đường sắt xuyên Siberia nằm trên tuyến đường 600 dọc theo bờ phía nam của hồ.

Chúng tôi đến bờ biển Baikal vào ngày thứ 8 trong hành trình đi tàu trên Tuyến đường sắt xuyên Siberia. Chúng tôi có 172 hành khách đến từ Brazil, Úc, Đức, Hà Lan, Mỹ, Pháp và Thổ Nhĩ Kỳ. Chúng tôi cách Mátxcơva 5200 km, nơi chúng tôi khởi hành và cách Bắc Kinh 2400 km, nơi chúng tôi sẽ kết thúc chuyến thám hiểm. Chúng tôi ngắm sông Volga từ điện Kremlin của Kazan, băng qua sông Ob ở Novosibirsk và chiêm ngưỡng những ngôi nhà gỗ của những ngôi làng nhỏ trong rừng ở lối ra của thành phố. Chúng tôi đi thuyền trên sông Yenisei tráng lệ dài 5539 km ở Krasnoyarsk, và đi qua cây cầu có bức ảnh trên tờ tiền 10 rúp. Chúng tôi thấy nhiều hồ và suối trên đường đi. Trước mặt chúng tôi là những dòng sông của Mông Cổ, những đồng bằng xanh tươi, sa mạc Gobi, thung lũng của các hoàng đế Trung Hoa. Tuy nhiên, tất cả chúng tôi đều biết rằng Baykal thì khác. Đó là đỉnh cao của chuyến đi của chúng tôi…

DANH SÁCH HERITAGE THẾ GIỚI UNESCO

Đó là một ngày thứ Bảy cuối tháng Tám khi nhiệt độ gần 30 độ. Không có một đám mây nào trên bầu trời xanh thẳm. Buổi tối hôm trước, chúng tôi xuống tàu ở Irkutsk và nghỉ đêm trong một khách sạn ở bờ đối diện sông Angara. Vào buổi sáng, chúng tôi đến hồ trong 1,5 giờ, men theo thung lũng nơi con sông xuyên qua dãy núi và xuất hiện từ Baikal. Trong khi xe buýt của chúng tôi chạy ngược xuôi trên con đường nhựa như một chiếc xe trượt băng qua những khu rừng tuyết tùng, chúng tôi đang lắng nghe những điều kỳ diệu của Baykal do người hướng dẫn Ludmila Şevelyova kể lại: Nước ngọt tinh khiết được chưng cất, thể tích chứa 20% nguồn nước ngọt trên trái đất, những con sóng cao tới 5 mét với gió bắc vào mùa đông, Vladimir Hố dài 1642 mét nơi Putin lặn với 80 loài động vật lặn, 1550% trong số đó là loài đặc hữu, bao gồm hải cẩu nước ngọt và 1085 loài thực vật ... Đây là những đặc điểm đã đưa hồ vào Danh sách Di sản Thế giới của UNESCO năm 1996 ...
Khi chúng tôi đến điểm Angara ra khỏi Baykal, tất cả chúng tôi đều rất phấn khích, chúng tôi dừng xe và ném mình lên bờ. Nếu chúng ta viết một tin nhắn và bỏ nó vào một cái chai, nó có thể đến Yenisey sau 1779 km và đến Bắc Băng Dương sau khoảng 4 nghìn km ... Chúng tôi đã chụp ảnh tảng đá pháp sư nổi tiếng trong miệng của nó. Mặc dù không có pháp sư nào thực hiện nghi lễ trên đó, nhưng sự xuất hiện của tảng đá trần rất thú vị. Phía sau tảng đá, chúng tôi đang nhìn thấy đoàn tàu đang đợi chúng tôi ở cảng Baikal ở bờ đối diện.
Ngôi làng Listvyanka, cách cửa sông 3,5 km, đã trải qua một trong những ngày hoạt động mạnh mẽ nhất. Bãi biển đầy những người Irkutsk đến bơi và tắm nắng. Sau khi đi bộ dọc bờ biển, chúng tôi ngồi ăn trưa và sau đó mua sắm tại chợ nơi họ bán các sản phẩm bằng gỗ, hạt tuyết tùng, cá hun khói. Tôi đã mua chiếc bát bằng kim loại söyleyen hát và pháp sư đàn hạc mắc kẹt giữa hai hàm răng và phát ra âm thanh thôi miên khi người gõ gỗ cọ sát vào bờ.

VÀ ĐÀO TẠO

Khi phà 20 từ Listvyanka đưa chúng tôi đến cảng Baikal ở phía đông của hồ, điều đầu tiên tôi nhận thấy là những hòn đảo nhỏ với những cây giống như cây cảnh trên đó. Các mảnh đá của 15-20 mỗi mét vuông đều được phủ cỏ. Những đảo nhỏ pháp sư này cũng được đặt tên, các tour du lịch được tổ chức từ bờ đối diện với những tảng đá này. Tuy nhiên, những hòn đảo nơi các pháp sư thực hiện nghi thức của họ đối với cây cối và những ngọn núi nằm ở khu vực trung tâm của hồ 300 về phía bắc.
Hai tàu tốc hành xuyên Siberia đã đợi sẵn tại nhà ga: Golden Eagle của GW Travel và chuyến tàu của chúng tôi, rời Moscow cùng ngày với chúng tôi, đi Vla-divostok. Golden Eagle di chuyển đầu tiên, sau đó là chúng tôi. Đầu máy diesel đã phục vụ trên tuyến đường sắt bao quanh bờ hồ. Khi biết những người thợ máy cho phép chụp ảnh từ đầu máy với giá 5 euro, tôi lập tức chộp lấy những chiếc máy của mình và chọn một chỗ đẹp trước bất kỳ ai khác. Tôi đã đưa trước cho máy một số tiền 300 rúp (10 TL). Anh ấy đã rất hạnh phúc. Anh tự hào khoe với tôi bức ảnh chụp anh trên điện thoại di động, chụp bằng đầu máy hơi nước lịch sử. "Tôi là người lái chuyến tàu này," anh nói bằng ngôn ngữ ký hiệu.
Đầu máy hàng ngàn mã lực 7 bắt đầu hoạt động với âm thanh như sấm sét. Sau tiếng còi báo động, các toa xe 20 di chuyển. Tuyến đường sắt kéo dài từ vùng Irkutsk đến Cộng hòa Buryat đã đi vào và quay về hướng nam sau khi cây số 250 đi dọc theo bờ hồ.
Tôi cảm thấy nhẹ nhõm khi tai tôi đã quen với âm thanh. Đường ray xe lửa bằng gỗ đơn theo dõi bờ biển từ độ cao khoảng 20 tính từ hồ. Sự mát mẻ của Baykal đập vào mặt tôi, những người đi trên con đường đất nằm sát đường ray, trôi nổi trong những vịnh nhỏ vẫy chào nhiệt tình trên đầu máy.

CRYSTAL LAKE EMITHD HILLS

Trong vài phút, chúng tôi rời khỏi khu định cư nhỏ. Chúng tôi vào rừng tuyết tùng và rừng thông từ trên đồi cao vào bờ. Chiều cao của những cây đại thụ vượt quá mét mét. Người lái xe không tăng tốc vì sự an toàn của đầu máy. Chúng tôi đã đi bằng tốc độ xe đạp. Nó sẽ không phải là một cơ hội tốt để tiêu hóa quan điểm. Kể từ Moscow, không thể nghe thấy tiếng sông và cảm nhận mùi rừng. Không có cửa sổ mở trong cabin. Chỉ có những cánh cửa liền kề của nhà bếp được mở dọc đường. Tôi chạy đến cánh cửa này ở mọi cơ hội và quan sát thiên nhiên giữa mùi thức ăn. Bất chấp tất cả tiếng ồn của tàu, tôi nghe ve sầu. Bây giờ, lần đầu tiên, tôi có thể tự do hít thở mùi hương của thiên nhiên, và tôi có thể nghe thấy ve sầu bất chấp tiếng ồn trong tai. Những bông hồng đồng cỏ tuyệt đẹp mà tôi nhìn thấy ở Uludağ lần đầu tiên vào mùa hè năm ngoái đã hình thành những đống lớn dọc theo đường sắt. Hồ laciverdi, một dải màu hồng chảy giữa màu xanh của núi.
Nước của Baykal trong vắt. Màu ngọc lam trong miệng của những con lạch. Khi tàu đi vào và ra khỏi những đường hầm mát mẻ, chúng tôi vấp ngã trên đường với ba lô. Họ xuống tàu địa phương và đi cắm trại. Một số cồn cát tuyệt đẹp giữa đường sắt và hồ được mở ra với hai khu vực lều và bàn gỗ được đặt. Có những trại với những ngôi nhà gỗ gần khu vực mà chúng tôi hiểu là một trạm bê tông trên mặt đất. Có rất ít tòa nhà trên bờ hồ. Chúng đều được làm bằng gỗ theo kiến ​​trúc địa phương.
Tuyến đường sắt, nối 110 khu định cư nhỏ xung quanh Baykal và được 120 nghìn dân sử dụng, đã mất nhiều năm để xây dựng, gần 50 đường hầm được mở và hàng chục công nhân đã mất mạng. Chúng ta đã sống vẻ đẹp này nhờ những anh hùng vô danh ...
Đoàn tàu của chúng tôi đang di chuyển như một con sâu bướm dưới chân những ngọn núi cao. Khi đầu máy đi vào một vịnh mới, những toa xe cuối cùng đôi khi ở phía sau hai vịnh. Mục đích duy nhất của tôi là leo lên lan can của đầu máy và chụp ảnh toàn cảnh. Tôi đã đi lên xuống, thiếu nhiều chi tiết trong khi than khóc các đường hầm. Tại một thời điểm, mắt tôi đã ở gần tôi. Ông đã được nối vào hướng dẫn người Bồ Đào Nha, Olga của St. Petersburg. Cô gái trẻ dường như bị thôi miên. Anh vươn tay về phía hồ, như ôm hôn người yêu. Có một nụ cười rộng trên môi và một niềm hạnh phúc lớn lao trong mắt anh. Mái tóc đỏ của cô ấy bay trong gió, cô ấy không bao giờ di chuyển. Tình hình của các hành khách khác trong đầu máy cũng không khác. Tất cả bọn họ có một hỗn hợp của niềm vui và sự kinh ngạc như thể họ đã chứng kiến ​​phép lạ. Tôi nhìn lên bầu trời và những ngọn núi. Trong ánh sáng màu vàng của buổi tối, những khu rừng tuyết tùng trên những ngọn đồi dốc càng trở nên hấp dẫn hơn. Ngay lúc đó hai con bướm lớn vượt qua tôi, tán tỉnh nhau. Bỏ qua tiếng ồn của tàu, họ bay với chúng tôi trong vài giây. Lúc đó tôi cảm thấy tách rời một cách kỳ lạ khỏi thực tế lúc này. Giống như tôi bị kéo vào một cảnh phim, có thể là một giấc mơ.

TIẾP CẬN VÀO NƯỚC DROP THÍCH ICE

Tàu dừng ở 20 mỗi phút và hành khách ở đầu máy đang thay đổi. Nhạc trưởng thu thập lời khuyên là Alexey. Sau vòng thứ ba, tôi một mình trong đầu máy. Con tàu đi qua một đường hầm dài dừng lại trong một cái vịnh nhỏ giống như cái bàn. Các bậc xe được mở, cầu thang di động được đặt, hành khách hạ cánh. Chúng tôi ở cạnh một ngôi làng nhỏ không tên, cách cảng Baykal hàng km. Đằng sau đường tàu có một đám lau sậy màu xanh ngọc lục bảo, một con lạch nối với hồ và những ngọn núi cao phía sau một cây cầu đường sắt rộng. Tàu sẽ dừng ở đây vào giờ 30, sẽ có một chuyến dã ngoại vào lúc hoàng hôn. Ai muốn bơi trong hồ. Tôi mặc đồ bơi và chạy ra bãi biển. Tiếng khóc và tiếng cười của nhóm người Brazil vang vọng trên bờ. Sau khi xuống nước, họ đếm lớn, vỗ tay nghỉ ngơi lâu nhất. Lao xuống hồ, anh ta đang ném mình với tốc độ tương tự. Không thể ở trong nước nhiệt độ 2,5 trong một thời gian dài.
Tôi lấy những chiếc khăn đã được phát và tìm một góc vắng vẻ cho riêng mình. Bơi trong hồ thiêng của các pháp sư thực sự là một cách thiền. Có lẽ với cái lạnh sốc, tôi có thể có ngón tay thứ sáu trong tay và tôi có thể gia nhập các Pháp sư. Bất kể chân đau nhức, tôi đi trong vùng nước nông, đi xuống những tảng đá sắc nhọn và trơn trượt, và khi đến đầu gối, tôi thả mình xuống nước. Tôi vuốt nhẹ vài cái cho đến khi mặt lạnh hẳn. Tôi quên mua kính bơi. Tôi không thể nhìn thấy gì ngoài một đám mây xanh dưới đáy nước. Tôi trở mình và hít thở sâu. Một giấc mơ khác của tôi đã thành hiện thực ...
Toàn bộ cơ thể tôi gần như được nhúng trong những chiếc kim nhỏ. Tôi đã được trải nghiệm từ các hồ băng của Kackars. Không có vấn đề gì trừ khi tôi giữ mặt và ngón chân trong nước. Miễn là tôi đứng trên lưng. Tôi ngắm những cánh rừng, những ngọn núi, người Brazil trên bãi biển một lúc. Khi tôi bị làm phiền bởi tiếng ồn, tôi đặt tai xuống nước và hướng ánh mắt lên trời. Không có tiếng nổ dưới đáy nước. Tuy nhiên, 100 ngàn con hải cẩu, hàng chục loài cá và động vật giáp xác sống ở hồ này. Hồ phải ngủ say khi mặt trời chuẩn bị biến mất sau ngọn đồi đối diện. Trước khi mặt trời lặn, tốt hơn là đi ra ngoài và khô. Tôi ra ngoài, mặc đồ khô, mặc quần áo. Mặt trời lặn khi tôi đang chuẩn bị chụp ảnh những bông hoa dại màu đỏ tươi làm đẹp ngọn đồi ngay phía sau tôi. Đột nhiên tôi bắt đầu run rẩy. Hai hàm của tôi va vào nhau như những viên đạn, và sự run rẩy ngày càng tăng.
Tôi đi bộ đến làng và chụp ảnh những bông hoa xinh đẹp trong vườn của những ngôi nhà gỗ. Khi một bà lão nông dân nhìn thấy sự tò mò của tôi, bà mở cửa nhà và mời vào. Sau đó anh ấy nhận thấy sở thích của tôi với hoa và đưa tôi đến khu vườn khác của anh ấy. Anh tự hào khoe những bông hoa của mình. Anh ấy đã đúng khi khoe khoang. Anh ấy đã trồng những bông hoa đẹp thuộc loại mà tôi chưa từng thấy trước đây. Tôi bày tỏ cảm xúc của mình bằng một tràng pháo tay ...

DANCE VỚI MOON LIGHT

Trên bờ của đường sắt, lưới được lắp đặt, một mặt thịt được nấu chín, đồ uống được phục vụ và hai nhạc sĩ Nga đã chơi các bài hát dân gian. Sự phấn khích của đàn accordion và balalaika đã đốt cháy đám đông, và những người bước vào vòng tay bắt đầu nhảy múa trong những vòng tròn lớn. Tôi chuyển đến một nơi mà tôi có thể lấy rượu, thức ăn của mình và xem lau sậy. Tôi nhìn sự sụp đổ của hoàng hôn kèm theo những đám mây phản chiếu trong nước, tôi chụp một bức ảnh. Sau đó tôi đi phía sau tàu và ngắm mặt trăng mọc trên hồ. Cách đáng giá duy nhất để sống hàng ngàn cây số ngày nay. Ngay cả nhà văn du lịch Paris Sylvain Tesson cũng có thể sống ở bờ biển Baikal trong nhiều tháng. Ngay cả để nhìn thấy băng Baykal trong những bức ảnh hấp dẫn của Matthieu Paley được trưng bày ở Istanbul năm ngoái, nó cũng đáng để phiêu lưu.
Tesson đã thuê một túp lều được các nhà khoa học sử dụng trong quá khứ ở Công viên Tự nhiên Baykal-Lena trên bờ biển phía Tây, cách ngôi làng gần nhất 40 ngày đi bộ để kỷ niệm sinh nhật lần thứ 80 và chữa bệnh cho niềm đam mê thiên nhiên đã trở thành căn bệnh tuyệt vọng, cô đã ở đây với 6 cuốn sách và hai chú chó trong 50 tháng. đã trôi qua. Khi trở về, ông đã viết "Sự an ủi của khu rừng". Cuốn sách của ông lọt vào danh sách bán chạy nhất ở Anh và Pháp năm nay. Tôi cũng cần sự thoải mái như vậy. Trước sự an ủi của XNUMX năm tôi đã sống xa thiên nhiên.
Xung quanh các quầy hàng 21.00 tụ tập. Tàu đã di chuyển. Chúng tôi đã có một con đường dài phía trước 60 đến Sludyanka, khu định cư cuối cùng của vùng Irkutsk, và sau đó là 250 km đến Selenginsk ở Cộng hòa Buryat. Sau đó, tàu sẽ rẽ hoàn toàn về phía nam và hướng đến điểm dừng cuối cùng của chúng tôi ở Nga, Ulan-Ude. Vào buổi sáng, chúng tôi sẽ mở mắt ở một thành phố mới.
Tôi không vội ngủ. Tôi đóng cửa ngăn của mình, tắt đèn. Tôi đeo tai nghe vào. Tôi mời người bạn đồng hành Schubert đến bệ cửa sổ. Tôi ngắm trăng lên trên mặt hồ, kèm theo những bản sonata. Những đám cháy trước những căn lều trên bờ đã biến thành than hồng. Ánh trăng được ngắm với vodka trên bàn sàn. Ai biết được, có lẽ những bài thơ của Pushkin đã được đọc thuộc lòng. Một số đã đi dạo trên bãi biển với những ngọn đèn trên cao gợi nhớ đến những con đom đóm. Sự kiện thiên nhiên kỳ vĩ này được xem như một nghi lễ trong các lều và trại trên bờ hồ ...

Chuyển đổi vượt thời gian

Buổi tối hôm sau sẽ là ngày trăng tròn đẹp nhất trong năm. Năm ngoái, tôi đã ngắm trăng tròn tháng XNUMX trong đêm đi dạo trên đỉnh Uludağ, lần này tôi đang ở trên bờ Baikal. Lẽ ra, tôi phải bày tỏ lòng biết ơn của mình đối với vũ trụ trong ngày đặc biệt này. Ngay lúc đó tôi đã nghĩ đến món ăn "hát" thầy cúng. Tôi lấy nó ra khỏi túi và cuộn chiếc vồ gỗ xung quanh nó. Sau hiệp thứ năm, một âm thanh trầm ấm tràn ngập căn phòng, tăng lên khi chiếc vồ quay. Một lần nữa tôi cảm thấy rằng tôi đã bị tách rời khỏi thực tế của thời điểm này. Tôi đang đi dạo trên con đường bạc mà ánh trăng soi trên mặt hồ. Xa, thăm thẳm màu xanh thẫm trước mặt ...
Dù sao thì cuộc sống không phải như vậy sao? Giữa mơ và thực, sống và chết ...
(Chuyến đi này được tài trợ bởi EURASIA Trains và Cruisera)

Cá hun khói

Làng chài 350 tuổi Listvyanka nằm ở mũi phía nam của Baikal, nơi sinh của Angara. Mất 80 phút đi thuyền và 100 phút đi xe buýt từ trung tâm Irkutsk. Ngôi làng nổi tiếng với nhà thờ bằng gỗ thế kỷ 19 và món cá hun khói. Ngư dân bán những con cá giống như cá đối, mới hun khói, trong lò mà họ đặt trước nhà. Những người đến bơi vào cuối tuần sẽ ăn những con cá này một cách thèm thuồng tại các bàn ăn ngoài trời bên hồ. Cơm hải sản được nấu trong vạc lớn trên bãi biển, thịt và cá được nấu trên vỉ nướng. Listvyanka là một khu vực quan sát thú vị cho những người quan tâm đến cá hun khói. Trên thị trường của nó, các loại cá khác nhau của hồ được bán dưới dạng hun khói. Người bán mời nếm thử và cung cấp thông tin nếu bạn có phiên dịch viên tiếng Nga. Ở lối vào làng, Bảo tàng Nhãn khoa là tổ chức quan trọng nhất của Nga trong lĩnh vực này. Có thể tìm thấy tất cả thông tin về Baikal, từ hải cẩu đến mòng biển, từ đảo đến kết cấu đá, trong bảo tàng này. Hai công ty vận chuyển lớn đã giúp phát triển ngôi làng tổ chức các chuyến du lịch trên hồ bằng hydrobus, hoovercraft và thuyền, cũng như vận chuyển hành khách. Trên ngọn đồi phía sau làng là một đài quan sát không gian công cộng.

Bằng tàu hỏa

Tuyến đường sắt xuyên Siberia, kết nối Moscow với Vladivostok trên bờ Thái Bình Dương, cách đó một ngàn km, đang chuẩn bị kỷ niệm 9. 100 là một cảnh quan sông, hồ, rừng và sa mạc hấp dẫn.

Băng qua Siberia từ tây sang đông bằng tàu ngủ riêng giống như du ngoạn trên đại dương trên du thuyền. Một thành phố mới mỗi ngày, ngôn ngữ, văn hóa khác nhau… Mỗi ngày tham quan thành phố, bảo tàng, địa điểm lịch sử, nhà hàng… Ăn tại nhà hàng, quán bar vào buổi tối khi tàu chạy sohbet, giải trí, các khóa học hát tiếng Nga kèm theo một nghệ sĩ piano, các bài học tiếng Nga cơ bản trên toa xe hội nghị, phỏng vấn về khu vực… Có hai điểm khác biệt: Ngược lại với con tàu, hình ảnh trong cửa sổ phòng bạn thay đổi theo từng khoảnh khắc; Rừng, sông, hồ, cánh đồng hoa màu, làng mạc, thành phố, núi được tiếp nối bởi sa mạc. Và chưa có SPA hay sòng bạc nào trên các chuyến tàu ...
Mỗi đoàn tàu bao gồm một số nhà hàng, một toa xe bar và một toa xe 12-20. 150-300 vận chuyển hành khách trong các xe taxi thuộc các loại khác nhau. Tổng số chuyến đi đến phía đông và phía tây bằng các chuyến tàu tư nhân trong suốt cả năm là khoảng 20. Số lượng người tham gia không vượt quá 3 nghìn. 50-60 người một năm cất cánh từ Thổ Nhĩ Kỳ về cuộc hành trình này. Những tháng phổ biến nhất là tháng 7, tháng 8.
Đường sắt xuyên Siberia được coi là hạng mục du lịch loại tro. Hành khách từ độ tuổi trung niên trở lên, nhóm thu nhập. Sự gia tăng chi phí và giá cả đã làm giảm trí thức trong những năm gần đây, đồng thời tăng số lượng người giàu mới tìm kiếm phiêu lưu. Trong khi đó, độ tuổi trung bình bắt đầu giảm.

KHAI THÁC ĐƯỜNG DÂY

Trans-Siberia chủ yếu là một tuyến đường sắt để vận chuyển hàng hóa. Nó vận chuyển dầu, kim loại quý, than đá và lâm sản ở phía tây trong các khu vực không thể truy cập bằng đường bộ trong quá khứ. Đây cũng là đối thủ cạnh tranh lớn nhất của tàu về thời gian vận chuyển container từ Nhật Bản và Trung Quốc đến châu Âu. Các toa tàu 100'er giữa châu Á và châu Âu. 85 là một thiên đường đường sắt với mạng lưới hàng ngàn km và đang cố gắng hết sức để giữ cho cuộc sống của mình mở. Dọc theo đường sắt, đường ống màu xanh, trạm sưởi và các đơn vị bảo trì làm ấm sàn vào mùa đông thu hút sự chú ý.
Đầu máy xe lửa hoạt động trên tuyến đường sắt xuyên Siberia. Các đoàn tàu chở khách 8, được trang bị cho đầu máy đơn hàng nghìn mã lực 20, rất yên tĩnh, chủ yếu trơn tru nhờ việc đóng các khoảng trống giữa các đường ray. Mặc dù số km 120 km xuất hiện trên đầu xe chở hàng và hành khách, tốc độ di chuyển trung bình là giữa 60-80 km mỗi giờ. Nga đã làm việc được ba năm, phân bổ 11 tỷ đô la cho việc cải tạo tuyến đường sắt nối Bắc Kinh và Vladivostok đến Hamburg. Mục đích là để tăng tốc độ của tàu tải và giảm thời gian hành trình xuống dưới bảy ngày. Vào cuối tháng 8, khi đang đi giữa Moscow và Ulan Ude, chúng tôi đã đi qua các đoàn tàu sửa chữa và nhân viên đường sắt mặc áo khoác phốt pho đỏ. Họ đã thay đổi tà vẹt, đo lường. Hầu như tất cả tà vẹt gỗ đã được thay thế bằng bê tông ngoại trừ các hàng chờ tại các trạm trung gian. Nhờ nỗ lực này, tàu tốc độ km 70-80 của chúng tôi ở Tatarstan đã đạt đến km 120 quanh Irkutsk. Vào ban ngày, anh ta di chuyển ở tốc độ thấp để cho phép hành khách dễ dàng quan sát môi trường bên trong tàu và quan sát môi trường thoải mái, đồng thời tăng tốc độ của anh ta vào ban đêm.

DU LỊCH THẾ GIỚI ĐƯỢC MỞ TẠI 1976

Đường sắt xuyên Siberia mở cửa cho du lịch thế giới tại 1976. Người tổ chức chuyến đi đầu tiên là Albert Glatt, khách du lịch người Thụy Sĩ, người đã tạo ra Câu lạc bộ Pullman, người tạo ra Nỗi nhớ Phương Đông. SS Liên Xô xuất hiện trong tâm trí khi chúng tôi đang tìm kiếm các tuyến mới, chúng tôi đã liên hệ với cơ quan du lịch chính thức Intourist và gặp gỡ các cơ quan đường sắt. Dự án Tàu hỏa hữu nghị để giới thiệu Liên Xô cho người phương Tây cũng thu hút sự chú ý của họ, G nói GlattX, Glatt. Các chuyến đi tư nhân xuyên Siberia, bắt đầu tại 80 với các đoàn tàu uy tín của nhà hàng và quán bar, được tổ chức mỗi năm một lần vào mùa hè. Chuyến tàu khởi hành từ Moscow, chỉ dừng lại cho các tour du lịch hàng ngày ở thành phố Novosibirsk và Irkutsk. Sau cuộc thám hiểm, 1978 kết thúc ở Khabarovsk, sát biên giới Trung Quốc và hành khách đã bay trở lại Moscow. Các thành phố khác đã bị đóng cửa cho người nước ngoài.
Hướng dẫn viên người Đức trẻ tuổi của Glatt vào thời điểm đó, Helmut Mochel, chủ sở hữu của EURASIA Trains, một trong ba công ty lớn tổ chức các dịch vụ xe lửa đặc biệt trên Đường sắt xuyên Siberia ngày nay, nói rằng các điểm dừng và lộ trình đã thay đổi theo thời gian. “Người Nga ban đầu hỗ trợ chúng tôi nhiều hơn chúng tôi mong đợi. Chúng tôi biết mình đang bị theo dõi bởi các đặc vụ KGB giả làm người phục vụ hoặc người soát vé trên tàu, nhưng họ không bao giờ làm phiền chúng tôi. Chúng tôi thậm chí đã có những cuộc thảo luận chính trị với họ. Trong cuộc xâm lược Afghanistan năm 1979, chúng tôi đã không thực hiện bất kỳ cuộc thám hiểm nào trong vài năm. Năm 1987, trong kỷ nguyên Perestroika, mọi trở ngại đã bị loại bỏ. Bây giờ chúng tôi có thể dừng lại ở bất kỳ thành phố nào chúng tôi muốn. Điểm dừng chân đầu tiên của chúng tôi là St. Pê-téc-bua. Chúng tôi chỉ có thể dành nửa ngày trong thành phố. Theo thời gian, chúng tôi đã thay đổi lộ trình và dừng chân đầu tiên, Kazan. Chúng tôi tiếp tục với các thành phố có những đặc điểm thú vị có thể đến được trong đêm. Mặc dù tuyến đường ngày càng phong phú nhưng rất tiếc chúng ta gặp khó khăn trong việc khắc phục những trở ngại về dịch vụ và chất lượng tàu. Đường sắt Nga có một số lượng hạn chế các toa xe sang trọng, Moscow-St. Không dễ để phân bổ những toa xe này hoạt động trên tuyến Petersburg cho các chuyến bay đặc biệt. Điều này cho thấy rằng Đường sắt xuyên Siberia không được coi trọng về mặt du lịch ở Nga.”
Tuy nhiên, tuyến đường sắt xuyên Siberia ngày càng trở nên phổ biến. Các đoàn tàu Lernidee của Đức đã tham gia vào thị trường với sefer Gold of the Tsar, và British GW Travel, Golden Eagle larda ở 1990 với các chuyến tàu mà họ thuê từ người Nga. Với sự gia tăng của tuyến đường, các tùy chọn giá cũng tăng. Ngoài các chuyến bay từ Bắc Kinh đến Vladivostok, một số công ty bắt đầu tổ chức các tour du lịch mùa đông.

1000 TRONG CÔNG CỘNG, 25 THOUSAND EUROS TRONG TÀU RIÊNG TƯ

Ngày nay có thể đi trên ba tuyến đường khác nhau trên tuyến đường sắt xuyên Siberia. Tuyến đường km cổ điển 9258 bắt đầu từ Moscow kết thúc ở Vladivostok. Một số công ty du lịch cho rằng các khu vực tự nhiên và thành phố đẹp nhất kết thúc ở Ulan Ude đã chọn hoàn thành chuyến thám hiểm qua Mông Cổ ở Bắc Kinh (Bắc Kinh) trong những năm gần đây thay vì đến Vladivostok. Một số công ty đang trên đường. Petersburg hoặc xuyên Mãn Châu.
Tuyến xuyên Siberia cung cấp các tùy chọn du lịch rẻ nhất theo lịch trình của Đường sắt Nga. Vào tháng 8, hai Vladivostok thể hiện khởi hành từ Moscow mỗi ngày, trong các cabin sang trọng bốn người, giá vé vào tháng 8 là 2200 vào ngày khởi hành và 2800 vào ngày khởi hành. Vé cho chuyến đi trong ngày 7 rẻ hơn so với mùa đông. Tuyến Moscow-Bắc Kinh là khoảng 3 nghìn TL. Nhưng trên các chuyến tàu này, có thể thấy các thành phố từ nhà ga trong giờ nghỉ phút 15-30. Các chuyến bay theo lịch trình của các chuyến đi trong thành phố đang gặp vấn đề về ngôn ngữ do bảng chữ cái Cyrillic.
Công ty du lịch RZD Tour của Đường sắt Nga và ba công ty châu Âu thực hiện các tour du lịch bằng cách bổ sung các toa xe đặc biệt vào các chuyến bay theo lịch trình, cũng như các chuyến tàu tư nhân, theo nhu cầu. Trong các chuyến đi kéo dài 15 ngày này, có thời gian nghỉ tối đa 10 giờ trong các thành phố và các chuyến tham quan thành phố có hướng dẫn viên bằng tiếng Anh, Đức, Pháp và Tây Ban Nha, phí đã bao gồm trong giá. Giá các tour này từ 14 - 60 nghìn TL, bao ăn uống, chưa bao gồm vé máy bay. Đại diện của ba công ty Thổ Nhĩ Kỳ Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) và Antonina (Lernide) cung cấp các hướng dẫn hỗ trợ trong chuyến đi Thổ Nhĩ Kỳ.

Không thể chán

Những ai yêu thích hành trình tàu hỏa và những ai đã mơ ước trong nhiều năm tham gia các chuyến bay xuyên Siberia. Đa số để lại hài lòng. Ví dụ, 14 người trong nhóm hướng dẫn tiếng Anh, nơi tôi đã đi 7200 km giữa Moscow và Bắc Kinh trong 14 ngày, đến từ Mỹ, Anh và Úc. Họ đều mơ ước về cuộc hành trình này từ rất lâu. Những gì họ nhìn thấy đã làm họ ngạc nhiên. Họ nói rằng họ đã hoàn thành chuyến tham quan một cách vui vẻ. Một cặp vợ chồng bác sĩ, từ London đến Moscow bằng tàu hỏa, đã dành hai tuần để bay từ Bắc Kinh đến Tokyo sau chuyến hành trình xuyên Siberia và khám phá Nhật Bản bằng tàu hỏa.

Xây dựng bắt đầu trong cùng thời gian với dòng Istanbul-Thessaloniki

II. Với sự chấp thuận của Abdülhamid, Sa hoàng Nga Nikolai đã đặt nền móng của tuyến đường sắt xuyên Siberia ở Nga vào năm xây dựng tuyến đường sắt kết nối Istanbul với Thessaloniki. Chi phí của tuyến sẽ đi về phía nam từ Moscow đến cuối phía đông Siberia và được kết nối với thành phố cảng Vladivostok bên cạnh Trung Quốc cao đến mức đế chế không thể xử lý một mình và nhận được sự hỗ trợ từ các doanh nhân giàu có và công chúng. 35 mất nhiều năm để hoàn thành dây chuyền, nó đã được đưa vào sử dụng theo các giai đoạn và hoàn thành tại 1916.
Đường dây, mang lại sự giàu có tự nhiên và ngầm của Siberia cho thế giới, đóng vai trò quan trọng trước tiên trong Chiến tranh Nga-Nhật và sau đó là Chiến tranh thế giới thứ hai. Đặc biệt là trong cuộc chiến vừa qua, Liên Xô đã chuyển các máy bay lớn, các nhà máy xe tăng vào khu vực và bảo vệ các cơ sở của nó khỏi các cuộc tấn công của Đức Quốc xã. Dòng được xác định với những người lưu vong chính trị trong và sau khi có sóng thần. Nhiều trung tâm quyền lực bất đồng chính kiến, bao gồm Lenin, một trong những người sáng lập Liên Xô, đã được đưa lên từ Moscow và được gửi đến các vùng xa xôi của Siberia. Truyền thống này được cho là tiếp tục ngày hôm nay.
Nếu bạn đang băn khoăn về việc xây dựng tuyến đường sắt, bạn nên ghé thăm Bảo tàng Đường sắt Tây Siberia khi đi qua thành phố Novosibirsk. 13 đã mở một năm trước trong phần đóng của tài liệu bảo tàng, đồ vật, thiết bị, mô hình, hình ảnh về lịch sử của dòng được kể. Trong khu vực ngoài trời của bảo tàng, các đoàn tàu được xây dựng cho các mục đích đặc biệt như đầu máy lịch sử, thăm dò mỏ và xây dựng đường dây được trưng bày.

ALBERT GLATT, nhà phát minh tàu du lịch TRANS-Siberia

Những người say mê không muốn xuống tàu

Mặc dù sự phát triển nhanh chóng của các hãng hàng không, hành trình xe lửa vẫn quan trọng. Có rất nhiều du khách yêu thích tàu hỏa và muốn khám phá các quốc gia bằng đường sắt. Đối với những người yêu thích đi xe lửa từ giữa đại sảnh 1970 landau đến Thổ Nhĩ Kỳ đã được tổ chức cuộc thám hiểm Nostalgic Orient Express. Tại 1998, chúng tôi đã thực hiện hành trình Paris-Tokyo Orient Express; Với khách du lịch 40, chúng tôi đã đi qua hai lục địa một ngày trên 90. Tuyến Trans-Siberia cũng chủ yếu là một chuyến tàu. Kháng cáo để đào tạo những người yêu thích. Kể từ 1976, tôi đã tổ chức các chuyến đi xuyên Siberia dưới tên Câu lạc bộ Pullman cho những người đam mê xe lửa Thụy Sĩ, Hà Lan và Đức. Chúng tôi nghỉ ba lần ở các thành phố lớn dọc đường cho những hành khách còn lại, chúng tôi ở một đêm trong những khách sạn sang trọng. Nhiều khách du lịch thích ở trong cabin hợp thời trang thay vì khách sạn, mặc dù nó đã được bao gồm trong giá.

Siberia

Một số công ty du lịch cho rằng các khu vực tự nhiên và thành phố đẹp nhất kết thúc ở Ulan Ude đã chọn hoàn thành chuyến thám hiểm qua Mông Cổ ở Bắc Kinh (Bắc Kinh) trong những năm gần đây thay vì đến Vladivostok. Một số công ty đang trên đường. Petersburg hoặc xuyên Mãn Châu.
Tuyến xuyên Siberia cung cấp các tùy chọn du lịch rẻ nhất theo lịch trình của Đường sắt Nga. Vào tháng 8, hai Vladivostok thể hiện khởi hành từ Moscow mỗi ngày, trong các cabin sang trọng bốn người, giá vé vào tháng 8 là 2200 vào ngày khởi hành và 2800 vào ngày khởi hành. Vé cho chuyến đi trong ngày 7 rẻ hơn so với mùa đông. Tuyến Moscow-Bắc Kinh là khoảng 3 nghìn TL. Nhưng trên các chuyến tàu này, có thể thấy các thành phố từ nhà ga trong giờ nghỉ phút 15-30. Các chuyến bay theo lịch trình của các chuyến đi trong thành phố đang gặp vấn đề về ngôn ngữ do bảng chữ cái Cyrillic.
Công ty du lịch RZD Tour của Đường sắt Nga và ba công ty châu Âu thực hiện các tour du lịch bằng cách bổ sung các toa xe đặc biệt vào các chuyến bay theo lịch trình, cũng như các chuyến tàu tư nhân, theo nhu cầu. Trong các chuyến đi kéo dài 15 ngày này, có thời gian nghỉ tối đa 10 giờ trong các thành phố và các chuyến tham quan thành phố có hướng dẫn viên bằng tiếng Anh, Đức, Pháp và Tây Ban Nha, phí đã bao gồm trong giá. Giá các tour này từ 14 - 60 nghìn TL, bao ăn uống, chưa bao gồm vé máy bay. Đại diện của ba công ty Thổ Nhĩ Kỳ Fest Travel (GTI Travel), Cruiser (EURASIA Trains) và Antonina (Lernide) cung cấp các hướng dẫn hỗ trợ trong chuyến đi Thổ Nhĩ Kỳ.

Không thể chán

Những ai yêu thích hành trình tàu hỏa và những ai đã mơ ước trong nhiều năm tham gia các chuyến bay xuyên Siberia. Đa số để lại hài lòng. Ví dụ, 14 người trong nhóm hướng dẫn tiếng Anh, nơi tôi đã đi 7200 km giữa Moscow và Bắc Kinh trong 14 ngày, đến từ Mỹ, Anh và Úc. Họ đều mơ ước về cuộc hành trình này từ rất lâu. Những gì họ nhìn thấy đã làm họ ngạc nhiên. Họ nói rằng họ đã hoàn thành chuyến tham quan một cách vui vẻ. Một cặp vợ chồng bác sĩ, từ London đến Moscow bằng tàu hỏa, đã dành hai tuần để bay từ Bắc Kinh đến Tokyo sau chuyến hành trình xuyên Siberia và khám phá Nhật Bản bằng tàu hỏa.

Google lướt web

Nếu bạn không có thời gian, sự kiên nhẫn hoặc giá cho chuyến đi tàu hàng ngày 15 của mình, bạn có thể thực hiện chuyến đi xuyên Siberia của mình ở đầu màn hình. Google Russia đã ra mắt Virtual Trans-Siberian Line hai năm trước với sự hợp tác của Đường sắt Nga. Với một cú nhấp chuột trên trang web, bạn có thể thực hiện hành trình từ vùng 12, 87, Nga và xem các đoạn phim hàng giờ 9254 được thực hiện từ tàu trên tuyến đường kmUMUM. Hình ảnh đã được công bố trong phần 150. Bạn có thể chọn thành phố bạn muốn, khu vực, khung cảnh chảy từ cửa sổ xe lửa trên một màn hình và vị trí của tàu trên bản đồ từ màn hình khác. Google cũng đã tạo ra các tùy chọn đệm cho thính giác cho cuộc hành trình. DJ Yelena Abitayeva giới thiệu các thành phố trong ba phút. Nếu âm thanh của bánh xe đến với bạn trong khi xem những hình ảnh của thiên nhiên, hành trình ảo của bạn có thể được đi kèm với balalaika của Valeri Serzin, đài phát thanh Nga. Nếu bạn thích văn học, bạn có thể nghe Chiến tranh và Hòa bình Edebiyat của trang Tolstoy, nếu bạn muốn có một văn bản ngắn hơn, bạn có thể nghe 'Linh hồn chết' của Gogol bằng tiếng Nga. Nhóm Google đã quay bộ phim vào tháng 8 26. 1400 bằng tàu tốc hành chỉ xem tuyến đường giao nhau trong ngày. Quay phim mất một tháng. (Www.google.ru/intl/ru/landing/transsib/en.html)

Hỏi Mark, anh ấy sẽ nói với bạn.

Mark Smith là một người Anh đã dành nhiều năm trên đường sắt. Ông làm quản lý tại Tàu điện ngầm Luân Đôn và Đường sắt Anh. Trong những ngày nghỉ của mình, anh ấy đi trên đường sắt dài và đi tàu cùng gia đình và viết những ấn tượng của mình trên trang web của mình. Đại lý vũ khí nổi tiếng của thế kỷ 19, lấy cảm hứng từ Basil Zaharoff của Muğla, người luôn mua vé từ các toa xe thứ 7 trên tàu tốc hành Phương Đông, đến Paris từ Istanbul, đặt tên cho trang web của mình là "Người đàn ông ở ghế số 61". Thông tin chi tiết về các chuyến tàu dài trên khắp thế giới, bao gồm cả tuyến xuyên Siberia, được bao gồm trong "Man in Seat 61". Bên cạnh thuế quan, giá cả, hình ảnh và khuyến nghị thực hiện trong các chuyến đi được bao gồm (www.seat61.com). Có thể thấy thuế quan bằng tiếng Anh trên trang web của Đường sắt Nga. (http://eng.rzd.ru)