Phá dỡ cầu Station

Phá dỡ Cầu Ga: Phó Thị trưởng Thành phố Eskişehir Ayhan Kavas đã đưa ra tuyên bố về cây cầu ga, việc phá dỡ cầu ga bắt đầu do hoạt động của Tàu cao tốc (YHT).
Đưa ra tuyên bố bằng văn bản, Kavas cho biết rằng việc phá dỡ cây cầu đã bắt đầu vào ngày hôm qua bởi Đường sắt Nhà nước Cộng hòa Thổ Nhĩ Kỳ (TCDD) và rằng một bên của cây cầu đã bị cấm xe cộ lưu thông do công việc phá dỡ. Lưu ý rằng việc phá dỡ cầu ga hoàn toàn là nghĩa vụ và trách nhiệm của Tổng cục TCDD, ông Kavas cho biết: “Dự án ngầm hóa tuyến đường sắt đi qua thành phố lần đầu tiên được đưa vào chương trình nghị sự vào năm 2006 và công việc vẫn được tiếp tục kể từ đó. . Vấn đề là dự án vẫn chưa hoàn thành dù thời gian trôi qua rất dài. Tại thời điểm này, việc phá bỏ Cầu Ga theo yêu cầu của dự án đã được đưa vào chương trình nghị sự khoảng 2 năm trước. Được biết, cầu ga thuộc TCDD. Tuyến xe điện SSK-Otogar đi qua nó theo cả hai hướng. Ngay từ ngày đầu tiên khi việc phá dỡ cây cầu được đưa vào chương trình nghị sự, Chính quyền Thành phố của chúng tôi đã không phản đối việc phá bỏ cây cầu dưới bất kỳ hình thức nào và chỉ tuyên bố rằng việc phá dỡ không thể được thực hiện nếu không có tuyến đường thay thế cho tuyến xe điện đi qua. vượt qua nó. Như bạn sẽ đồng ý, Cầu Trạm là huyết mạch quan trọng nhất nối phía đông và phía tây thành phố. Rõ ràng, việc cây cầu này bị sập mà không có những biện pháp phòng ngừa cần thiết sẽ gây ra rắc rối lớn cả về phương tiện giao thông công cộng lẫn phương tiện giao thông. Mặc dù có thể sử dụng các tuyến đường khác nhau cho các phương tiện nhưng không có cơ hội như vậy cho xe điện. Hoặc tuyến đường xe điện thay thế sẽ được thực hiện hoặc hoạt động của tuyến xe điện sẽ bị dừng trong quá trình phá dỡ và xây dựng cầu. Năm ngoái, một nghị định thư đã được đưa ra giữa Chính quyền Đô thị và TCDD, và nghị định thư này đã được nhất trí chấp nhận tại cuộc họp của Hội đồng Đô thị vào ngày 8 tháng 2012 năm XNUMX. Nghị định thư này do Chính quyền Đô thị và Tổng Giám đốc TCDD đồng biên soạn, đã được Hội đồng Đô thị Thủ đô của chúng tôi chấp nhận và gửi đến Tổng Giám đốc TCDD để phê duyệt, nhưng nó đã không được phê duyệt và gửi cho chúng tôi, và sau đó đã bị Tổng Giám đốc TCDD từ bỏ. Nếu giao thức này được thực hiện vào thời điểm đó thì việc phá dỡ cầu Station đã xảy ra từ lâu. Tuy nhiên, vì một số lý do, giao thức này không thể thực hiện được”, ông nói.
"Sáng kiến ​​sử dụng sáng kiến ​​của THÀNH PHỐ KHÔNG nằm ngoài vấn đề"
Kavas tiếp tục tuyên bố của mình, nói rằng Đô thị Eskişehir không thể đưa ra bất kỳ sáng kiến ​​nào liên quan đến việc xác định thời gian phá dỡ cây cầu:
“Vì vậy, Đô thị Eskişehir không có ảnh hưởng gì đến việc xây dựng Cầu Ga vào ngày các trường học mở cửa. Quyết định về thời gian phá dỡ được đề cập hoàn toàn do Tổng cục TCDD đưa ra. Với tư cách là Đô thị Thủ đô, điều kiện duy nhất của chúng tôi là 'Không dừng dịch vụ xe điện', đã được đáp ứng với tuyến đường thay thế mới. Mặt khác, tôi muốn chỉ ra rằng do tình trạng tắc nghẽn giao thông sẽ xảy ra trên các tuyến đường Kızılcıklı, Nayman Street và Cengiz Topel Street, các tài xế của chúng tôi chọn các tuyến đường khác nhau nhiều nhất có thể sẽ góp phần giảm bớt vấn đề giao thông cho một số người. mức độ.